多家新能源品牌創(chuàng)新高，8月市場(chǎng)為啥淡季不淡？

中國(guó)車市8月份銷量表現(xiàn)出乎了很多人的意料。

因?yàn)榻鹁陪y十的銷售旺季即將到來(lái)，8月份處于傳統(tǒng)的淡季狀態(tài)。但是沒想到，車市在8月份竟然出現(xiàn)了“淡季不淡”的局面。多家汽車品牌甚至還創(chuàng)造了創(chuàng)歷史新高。

廣汽埃安8月交付52,057輛，交付成績(jī)創(chuàng)了歷史新高，其官宣海報(bào)甚至用了“封神”的字樣；深藍(lán)、極氪，亦在8月創(chuàng)下銷量新高。深藍(lán)汽車8月交付14,736輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.87%，其中深藍(lán)S7單月交付為10039輛。根據(jù)極氪公布的成績(jī)單，8月交付12,303輛，同比增長(zhǎng)71.69%，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

8月份，比亞迪共計(jì)銷售新車274386輛，同比增長(zhǎng)56.9%，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%;理想汽車的8月銷量再次突破3萬(wàn)輛，達(dá)到34914輛，同比增長(zhǎng)663.8%，這個(gè)增幅著實(shí)驚人；蔚來(lái)和小鵬這對(duì)難兄難弟，8月份銷量表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)健。前者把銷量維持在2萬(wàn)臺(tái)的量級(jí)，后者在G6上市之后，終于在萬(wàn)輛的水平線上站穩(wěn)了腳跟。

縱觀中國(guó)的新能源汽車品牌8月份銷量，主流品牌表現(xiàn)都相當(dāng)出色，某種意義上也踐行了王傳福此前說的“中國(guó)汽車要在一起”的誓言。

此外，傳統(tǒng)車企的新能源品牌在8月的銷量表現(xiàn)同樣不俗。8月份，長(zhǎng)城汽車新能源車銷量26226輛，同比增長(zhǎng)119.5%，1-8月銷售新車148231輛，同比增長(zhǎng)71.3%。其中，歐拉品牌是銷量主力，8月銷量為10206輛，哈弗新能源8月銷量是7406輛，魏牌新能源8月銷量5618輛，坦克新能源8月銷量3036輛。

上汽大眾公布8月銷量數(shù)據(jù)。在新能源領(lǐng)域，上汽大眾ID.3單月銷量連續(xù)破萬(wàn)；截至8月底，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量已超過15萬(wàn)輛。燃油車型，朗逸家族8月銷量超3萬(wàn)輛，帕薩特8月銷量超1.7萬(wàn)輛，途觀L在8月銷量達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)。

在人們的印象中，因?yàn)樯习肽贽Z轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，車市潛力已經(jīng)透支，盡管7、8月份優(yōu)惠政策不斷，陷入低谷是不可避免的。但是各家車企公布8月的銷量成績(jī)單時(shí)，情況完全超出想象。新能源汽車市場(chǎng)到底發(fā)生了什么，竟然出現(xiàn)了淡季不淡的情況？?jī)H僅是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)的原因嗎？

多重原因使然

新能源汽車品牌能夠在淡季表現(xiàn)不淡，銷量表現(xiàn)出色，有幾個(gè)原因。首先就是更有針對(duì)性的加價(jià)促銷。自從2023年上半年的價(jià)格戰(zhàn)之后，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)并不能有效帶來(lái)預(yù)期中的換量效果。

2023年前六個(gè)月累計(jì)銷售952.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。而2022年同期，中國(guó)車市因?yàn)橐咔殇N量一度停擺，這3%的增量著實(shí)有些慘淡。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)的零售銷量為177.5萬(wàn)輛，同比下降了2.3%，環(huán)比下降了6.3%，新能源車市場(chǎng)的零售銷量為64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31.9%，但環(huán)比下降了3.6%。

所以，我們看到7、8月份參與降價(jià)的汽車品牌的策略有所調(diào)整，上半年出現(xiàn)的那種直接官降的情況明顯少了很多，取而代之的是限時(shí)降價(jià)，贈(zèng)送積分，還有引薦獎(jiǎng)勵(lì)，N年0息、限時(shí)金融補(bǔ)貼、價(jià)值xx元的新車充電禮、置換補(bǔ)貼等各種優(yōu)惠，把讓人心驚跳的大降價(jià)變換了多種形式，變得更容易被接受，這在一定程度上減少了市場(chǎng)恐慌。

顯然，下半年參與降價(jià)的車企吸取上半年的教訓(xùn)，沒有進(jìn)行全面的火力覆蓋，只做精準(zhǔn)打擊，效果自然有所提升。

其次，中國(guó)汽車流動(dòng)協(xié)會(huì)認(rèn)為，8月份正值暑期出游、開學(xué)季等多重因素驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)購(gòu)車需求增強(qiáng)。某種意義上，消費(fèi)者在經(jīng)歷了上半年的洗禮，購(gòu)車觀念也發(fā)生了巨大的改變?，F(xiàn)在，新能源汽車有往快速消費(fèi)品過渡的趨勢(shì)，很多車型一兩年就會(huì)換代，再加上價(jià)格調(diào)整頻繁，沒有誰(shuí)能夠做到以最低價(jià)格購(gòu)車，沒有最便宜只有更便宜，所以只要價(jià)格合適就可以入手。

新車頻頻推出

對(duì)于新能源汽車來(lái)說，優(yōu)惠降價(jià)是一個(gè)刺激市場(chǎng)的有效手段。但鑒于降價(jià)有可能會(huì)對(duì)品牌和口碑造成損害，所以有效的方式是借助改款、換代，或者發(fā)布全新車型，打造出獨(dú)特的品牌調(diào)性與產(chǎn)品形象，以此來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注，這樣也能實(shí)現(xiàn)刺激銷量的作用。

我們以小鵬G6和嵐圖FREE為例。小鵬G6定位中級(jí)SUV，搭載了SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技，堪稱25萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)純電智能SUV。

新款嵐圖FREE首搭百度Apollo?Highway?Driving?Pro領(lǐng)航輔助智駕，標(biāo)配動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km，純電續(xù)航里程210km，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，戰(zhàn)斗力非常強(qiáng)悍。

在目前各自品牌的發(fā)展路徑中，像小鵬和東風(fēng)嵐圖這樣的非頭部選手，采取這樣的主打單品爆款的做法并沒有什么問題，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)品牌也就是比亞迪、埃安和理想三家，其余的品牌還需要做大爆款車型。這就需要它們?cè)诋a(chǎn)品亮點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)突破，并以此作為核心，進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的營(yíng)銷。

目前我們看除了比亞迪、埃安和理想以外的中國(guó)新能源汽車品牌，每一家的主打產(chǎn)品都有各有特色，要么是性價(jià)比，要么是由獨(dú)步一檔的技術(shù)落地，要么是產(chǎn)品極具差異化，都可以說是下限極高的產(chǎn)品，就是這些下限極高的產(chǎn)品成就了新能源汽車品牌在8月份的亮眼成績(jī)。

百姓評(píng)車

金九銀十已經(jīng)到來(lái)，各家品牌競(jìng)爭(zhēng)的程度將會(huì)加劇。有些品牌在7、8月份已經(jīng)進(jìn)行過一輪降價(jià)預(yù)熱了，對(duì)于降價(jià)的細(xì)節(jié)和效果已經(jīng)有了心理預(yù)估?？梢灶A(yù)測(cè)，在今年的金九銀十的銷售大戰(zhàn)中，降價(jià)促銷將會(huì)變得更針對(duì)性，市場(chǎng)宣傳也將會(huì)圍繞更具體的智能化表現(xiàn)展開。

總而言之，金九銀十買車，消費(fèi)者選車購(gòu)車不能只盯著降價(jià)幅度，自身的用車需求、產(chǎn)品、服務(wù)都需要綜合考慮在內(nèi)。只有保持清醒的認(rèn)知，才能最大程度保證自己的利益。

       原文標(biāo)題 : 多家新能源品牌創(chuàng)新高，8月市場(chǎng)為啥淡季不淡？