全資子公司被申請破產(chǎn)！威馬復產(chǎn)還有希望嗎？

全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，8月22日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司（簡稱：星暉新能源）新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。

 圖源：全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

資料顯示，星暉新能源成立于2017年4月，法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理為沈暉，注冊資本60億元，由威馬汽車全資持股。

而威馬汽車在近期已被多次被凍結(jié)股權(quán)，被執(zhí)行企業(yè)均為星暉新能源。分別為7月28被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約1967.62萬元，凍結(jié)期限自2023年7月28日至2026年7月27日；8月14日被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額60億元，凍結(jié)期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

除此之外，星暉新能源還存在多個被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額7839.1299萬元，且均為今年下半年以來新增案件。

由于全資子公司股權(quán)被申請破產(chǎn)，市場對于威馬是否還有復產(chǎn)的希望也產(chǎn)生了疑問。

威馬汽車成立于2015年，由原吉利控股集團副總裁沈暉創(chuàng)辦，總部位于上海。威馬是第一個完工投產(chǎn)的造車新勢力品牌，擁有合計產(chǎn)能25萬輛的溫州和黃岡兩大生產(chǎn)基地，超過六百家線下經(jīng)銷門店，一度與蔚來、小鵬被稱為造車新勢力三強。但是好景不長，進入2020年后，威馬開始走下坡路，其地位被理想所取代，“蔚小理”成為市場主流，威馬逐漸邊緣化。

數(shù)據(jù)顯示，2020年至2021年，威馬汽車分別虧損50.84億元、82.06億元。進入2022年后，威馬汽車亦是負面纏身，尤其是下半年，市場上頻頻傳出威馬降薪、裁員、停產(chǎn)、閉店、或被收購等負面消息。

今年，威馬汽車及關聯(lián)公司多次被股權(quán)凍結(jié)、被列為被執(zhí)行人。據(jù)統(tǒng)計，威馬汽車被凍結(jié)的股權(quán)已經(jīng)超過百億元，而這也被市場認為威馬瀕臨破產(chǎn)和淘汰的邊緣。

不過，威馬汽車CEO沈暉曾不斷對外釋放威馬正在努力調(diào)整的信息。5月4日，沈暉在個人微博上表示，“一切都在向好！”

7月25日，威馬汽車對外發(fā)布了一批新車在貨輪前的照片，并配文“整裝待發(fā)”。隨后沈暉轉(zhuǎn)發(fā)微博，表示“出發(fā)，一起去看海！”

但隨后星暉新能源就被凍結(jié)股權(quán)，現(xiàn)在還被申請破產(chǎn)。同時，威馬汽車自身也還面臨官司纏身，目前該公司開庭日期為2023年8月28日至10月12日的開庭公告共計13條。

整體來看，威馬汽車的形勢無疑艱難至極，自2022年以來，不僅沒有推出一款全新車型，且原計劃發(fā)布的新車威馬M7也一再爽約，加上負面及官司纏身，面對競爭激烈的市場格局競爭，威馬汽車想要盤活自己并回到往日的位置，可以說希望很是渺茫。