降價(jià)潮代價(jià)是什么？理想補(bǔ)貼漲到2萬(wàn)，蔚來(lái)單店月銷百臺(tái)

從3月的湖北開(kāi)始，第一波價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。從6月的大量官降開(kāi)始，大眾、蔚來(lái)、理想、小鵬、馬自達(dá)紛紛下場(chǎng)。

消費(fèi)者逐漸知道，等等黨終將勝利。車企們知道不斷的內(nèi)卷里出現(xiàn)了很多的惡性競(jìng)爭(zhēng)，但我們想問(wèn)，價(jià)格戰(zhàn)和降價(jià)潮的代價(jià)是什么？

油電同價(jià)，已經(jīng)不能作為廠商的宣傳點(diǎn)，轉(zhuǎn)而變成了電低于油，壓的合資車喘不過(guò)氣。而除了明面上的降價(jià)之外，越來(lái)越多的車型在選擇更低定價(jià)，就比如例如20萬(wàn)出頭已經(jīng)能買到800V的小鵬G6。

降價(jià)潮的代價(jià)是什么？隨著今年第二季度的各家財(cái)報(bào)發(fā)布，有的企業(yè)在賺錢、有的企業(yè)在虧錢賣車。當(dāng)我們把市場(chǎng)走訪的數(shù)據(jù)，和各家的財(cái)報(bào)對(duì)比之后，就能發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。

價(jià)格戰(zhàn)，都付出了什么代價(jià)？

經(jīng)歷了前兩個(gè)季度的價(jià)格戰(zhàn)之后，到了今年第三個(gè)季度的中旬，看看到現(xiàn)在為止新勢(shì)力們都為價(jià)格戰(zhàn)付出了怎樣的代價(jià)。此次，我們對(duì)包括小鵬、理想、蔚來(lái)汽車這三家企業(yè)進(jìn)行了終端走訪。

給結(jié)論，理想汽車補(bǔ)貼在持續(xù)增長(zhǎng)，小鵬熱的度保持住了，蔚來(lái)汽車銷量有些受影響。

先說(shuō)理想汽車，三家之中它的財(cái)報(bào)應(yīng)該是最好看的（蔚來(lái)汽車29號(hào)才發(fā)布，但預(yù)估不如理想），也是其中盈利的企業(yè)。前后兩個(gè)走訪的對(duì)比結(jié)果，大致是如下。

第一次，大概是在今年一季度左右，終端店給出的補(bǔ)貼信息是0.5-1萬(wàn)元左右，開(kāi)四川綿陽(yáng)的發(fā)票就能享受這個(gè)補(bǔ)貼政策；此次，在8月下旬，理想在北京的終端店鋪給出的補(bǔ)貼是1.3萬(wàn)元（5000元廠家+8000元深圳政府的補(bǔ)貼），而后其他渠道收集到的信息（全國(guó)）還有補(bǔ)貼到1.5萬(wàn)元甚至可以疊加到2萬(wàn)元的補(bǔ)貼（以上均為全系補(bǔ)貼價(jià)格）。

終端的補(bǔ)貼上調(diào)，是理想汽車為價(jià)格戰(zhàn)付出的代價(jià)，也能對(duì)應(yīng)上財(cái)報(bào)中的一些數(shù)據(jù)，后面會(huì)聊。現(xiàn)在能保持住北京單店月度107臺(tái)的訂單數(shù)據(jù)，L7和L9車型占比超過(guò)了90臺(tái)，剩下的是L8貢獻(xiàn)的。

隨后是熱度保持住的小鵬汽車，G6的出現(xiàn)給它增加了不少市場(chǎng)活力，尤其是上市之后的幾個(gè)月時(shí)間里，這個(gè)熱度并沒(méi)有減退的跡象。來(lái)到8月份，小鵬G6上市已經(jīng)有兩個(gè)月左右的時(shí)間了，提車周期已經(jīng)變短了，變成了1（低配）到3個(gè)月（高配）的時(shí)間，相比上市之初的2-4個(gè)月已經(jīng)縮短了1個(gè)月的提車周期。說(shuō)明，產(chǎn)能正在上漲。

實(shí)際情況，在走訪過(guò)北京商超的一家門店過(guò)后，對(duì)比7月和8月的單店訂單量，并沒(méi)有發(fā)生特別大的差異，都是單店每月20-22臺(tái)的浮動(dòng)。上市后兩個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)交付了50-60臺(tái)車左右。

小鵬汽車價(jià)格戰(zhàn)付出的代價(jià)，是需要包括G6在內(nèi)及后續(xù)車型的熱銷才能背回來(lái)之前的虧損（財(cái)報(bào)中會(huì)體現(xiàn)的更加明顯）。

至于蔚來(lái)汽車，終端銷量在北京地區(qū)目前有一些波動(dòng)。

都知道在第三季度開(kāi)始，蔚來(lái)出了一波權(quán)益抵現(xiàn)金的活動(dòng)，不要每月4次換電的權(quán)益就等于購(gòu)車款減免3萬(wàn)多元。于是，刺激出了單店單月全系車型銷量203臺(tái)的數(shù)據(jù)，并讓該店拿到了7月全國(guó)銷量第三名的成績(jī)。

用權(quán)益抵現(xiàn)，當(dāng)然也算是價(jià)格戰(zhàn)的一種，已經(jīng)降低了消費(fèi)者購(gòu)車的預(yù)算。但，來(lái)到8月，這個(gè)活動(dòng)取消之后，全系車型的價(jià)格直接減3萬(wàn)元，反而影響到了銷量；店員反饋，其實(shí)更多人還是想要那個(gè)權(quán)益，3萬(wàn)左右換終身每月4次換電。到8月第四周，該店的訂單量為150臺(tái)左右，如果要追上上個(gè)月203臺(tái)的數(shù)據(jù)，要在8月僅剩的一周時(shí)間里，拿到50臺(tái)的下訂。

財(cái)報(bào)，更能凸顯問(wèn)題

還是先看理想汽車的二季度財(cái)報(bào)，總共營(yíng)收為286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%。第二季度交付量為86533量，同比增長(zhǎng)201.6%。第二季度毛利率為21.8%，相比去年同期的21.5%有所增長(zhǎng)。

理想汽車的二季度財(cái)報(bào)，看似是不錯(cuò)的，但其實(shí)它也為價(jià)格戰(zhàn)付出了一定的代價(jià)。

補(bǔ)貼的上漲，和二季度毛利率的微漲，這都是其為了價(jià)格戰(zhàn)付出的代價(jià)，每臺(tái)車補(bǔ)貼1.3-2萬(wàn)元左右，其中廠家的占比是5000元左右，包含各地政府的補(bǔ)貼（已知的有四川綿陽(yáng)、廣東深圳、北京順義區(qū)等）。

一句話總結(jié)理想汽車的前兩個(gè)季度，銷量好、毛利率高了，但價(jià)格戰(zhàn)影響了它賺錢速度。

而小鵬汽車二季度財(cái)報(bào)公布之后，單季度虧損額達(dá)28億元，創(chuàng)下了歷史新高。而且，在毛利率方面，小鵬汽車二季度毛利率為-3.9%，相較而言，2022年同期為10.9%，而2023年一季度為1.7%。

值得關(guān)注的，是小鵬汽車持續(xù)走低毛利率。

小鵬汽車2023年二季度汽車毛利率為-8.6%，連續(xù)兩個(gè)季度負(fù)毛利，相較而言，2022年同期為9.1%，而2023年一季度為-2.5%。咱們以小鵬汽車平均單車銷售收入19萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，每賣出一輛車可能要虧損1.6萬(wàn)元左右。前兩個(gè)季度里面，小鵬汽車也經(jīng)歷了像一季度的價(jià)格戰(zhàn)，自1月份起，小鵬G3i、P5、P7 啟動(dòng)新價(jià)格體系，最高降價(jià)幅度達(dá) 3.6 萬(wàn)元；官方還表示G3i的存貨減值和存貨采購(gòu)承諾等，也都影響了上半年的毛利率。上半年的時(shí)間里，小鵬汽車基本是以每臺(tái)車虧1萬(wàn)多元賣出去的。

這個(gè)局面，隨著小鵬G6的上市已經(jīng)有了改變，在沒(méi)有小鵬G6的上半年過(guò)完之后，毛利率應(yīng)該能有所回升。

而這也是一個(gè)車企對(duì)于產(chǎn)品體系整合的必要性，價(jià)格戰(zhàn)的代價(jià)對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)是要準(zhǔn)備好走長(zhǎng)期均攤模式才行，而短期內(nèi)的爆款很可能還會(huì)讓它陷入之前的價(jià)格戰(zhàn)模式里。小鵬汽車只是一個(gè)極具代表性的企業(yè)，經(jīng)歷過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，但后續(xù)出了一個(gè)爆款產(chǎn)品，這對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)中任何新能源品牌來(lái)講都適用（比亞迪、特斯拉除外，規(guī)模效應(yīng)很強(qiáng)了）。

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至于蔚來(lái)汽車的財(cái)報(bào)，需要等到8月29日才能發(fā)布。但預(yù)估一下應(yīng)該只是虧損多與少的問(wèn)題，距離盈利還有一段距離。

另外，價(jià)格戰(zhàn)里，燃油車付出的代價(jià)也是越來(lái)越明顯。

吉利、大眾等大企業(yè)也都受到了影響。吉利汽車發(fā)布2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入731.8億元，同比增長(zhǎng)25.8%；實(shí)現(xiàn)股東應(yīng)占溢利15.7億元，同比增長(zhǎng)1.2%。是的，上半年700多億元的營(yíng)收，最后凈利潤(rùn)只有15.7億元。在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，吉利汽車的賺錢效率，也被拉下來(lái)了。

同樣，上半年全球交付了437萬(wàn)輛左右的大眾汽車，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為113億歐元，同比下滑13.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.3%。

財(cái)報(bào)+終端，能體現(xiàn)出各家企業(yè)更立體的狀態(tài)，傳統(tǒng)企業(yè)們雖然也受到了些許影響，但整體來(lái)看問(wèn)題不大，龐大的體諒能讓它們依舊保持市場(chǎng)活力。而新勢(shì)力們，至少目前看來(lái)都還困在價(jià)格戰(zhàn)的影響之下，價(jià)格戰(zhàn)雖然可以刺激銷量，但換個(gè)角度思考，帶來(lái)的虧損也還是需要自己來(lái)償還。

作者丨路咖汽車

       原文標(biāo)題 : 降價(jià)潮代價(jià)是什么？理想補(bǔ)貼漲到2萬(wàn)，蔚來(lái)單店月銷百臺(tái)