日系“三劍客”上半年成績(jī)：豐田最穩(wěn)，日產(chǎn)壓力山大？

在曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，合資車往往比國(guó)產(chǎn)車更吃香，而總有一些合資車比另一些合資車更吃香，比如日系、德系車的市場(chǎng)份額就遠(yuǎn)高于法系、韓系車。尤其是日系車，銷量向來(lái)堅(jiān)挺，甚至比大眾等德系品牌更加抗壓。那么在如今的大環(huán)境下，日系整體的表現(xiàn)如何呢？前段時(shí)間，日系三強(qiáng)先后公布了2023年上半年的銷量情況，今天咱們就一起來(lái)看一下！

今年1-6月份，豐田在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了87.94萬(wàn)輛，同比下降2.8%。雖然有所下降，但是不到3%的跌幅，在日系品牌中豐田的表現(xiàn)已經(jīng)是最好的一家車企了。對(duì)于豐田中國(guó)銷量下滑，主要原因還在于廣汽豐田銷量下滑比較厲害。上半年，廣汽豐田累計(jì)銷量超45.2萬(wàn)輛，同比下滑了9.48%，而一汽豐田1-6月銷量同比增長(zhǎng)6%，跑贏了大盤。

至于本田，1-6月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為529691輛，同比下降22.0%。對(duì)于本田中國(guó)銷量下滑，主要原因還在于東風(fēng)本田銷量下滑比較厲害。要知道，東風(fēng)本田1-6月銷量236231輛，同比下滑28%，這次的跌幅已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高了，跌幅僅次于長(zhǎng)安馬自達(dá)跌幅（馬自達(dá)上半年銷量同比下滑49%）。而廣汽本田上半年雖然總量上略為收窄，但旗下皓影、雅閣、型格仍有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

對(duì)比兩田，日產(chǎn)的壓力似乎更大。日產(chǎn)1-6月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為35.85萬(wàn)臺(tái)，同比下降24.4%。目前東風(fēng)日產(chǎn)主要的銷量來(lái)源于軒逸和天籟，當(dāng)然奇駿在推出epower版本后，表現(xiàn)也有所改善，月銷量有超5千輛的成績(jī)。不過(guò)，總體受到新能源和國(guó)產(chǎn)品牌的沖擊，下半年同樣面臨著很大的挑戰(zhàn)。

目前，日系三強(qiáng)的市場(chǎng)銷量構(gòu)成中，主力仍以傳統(tǒng)燃油車為主，馬自達(dá)等品牌的轉(zhuǎn)型之路略顯遲緩，產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏慢，漸漸免不了被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開(kāi)。

要知道，近幾年新能源汽車的市場(chǎng)占有率正在不斷提升，自主品牌在新能源賽道的優(yōu)勢(shì)不容忽視。如今，自主插混車型做到了“油電同價(jià)”；另一方面，自主燃油車型也不斷在造型設(shè)計(jì)、科技配置、產(chǎn)品質(zhì)量等方面下功夫，價(jià)格也不斷下探，搶走了一部分日系品牌潛在的消費(fèi)者。

在后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下滑，許多消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)也開(kāi)始趨向于保守。相比品牌光環(huán)，性價(jià)比在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的權(quán)重越來(lái)越大。畢竟國(guó)人已經(jīng)過(guò)了看標(biāo)買車的年代，品牌光環(huán)的作用正在被不斷削弱，在新能源市場(chǎng)中，這一點(diǎn)尤為明顯。隨著國(guó)產(chǎn)車技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的不斷進(jìn)步，不一定只有合資品牌才是“面子”的象征。

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)油車的“巨頭”，日系三強(qiáng)們肯定也不會(huì)坐以待斃，已經(jīng)積極地在參與新能源轉(zhuǎn)型。其中，豐田主要以油電混合車型為切入，也通過(guò)和比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌合作，推出bZ4X、bZ3等車型。

本田今年也加速插混車型的推出，包括皓影e:HEV/e:PHEV、雅閣e:HEV/e:PHEV等等，進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)用戶多元化的需求。

至于日產(chǎn)，目前則通過(guò)epower技術(shù)的導(dǎo)入，以及啟辰idd插電混動(dòng)的產(chǎn)品，走出了一條差異化的性價(jià)比路線出來(lái)。據(jù)悉，在2030年之前，日產(chǎn)將推出19款純電動(dòng)車及35款混動(dòng)車型。不過(guò)在其新能源產(chǎn)品未完善之前，估計(jì)日產(chǎn)的銷量還將持續(xù)承壓。

當(dāng)然，車市沒(méi)有常青樹(shù)，即使是認(rèn)可度頗高的日系車，也需要通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的敏銳反應(yīng)和不斷的更新迭代來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力，更何況是目前稍有起色的國(guó)產(chǎn)品牌。因此，國(guó)產(chǎn)車也更加需要在技術(shù)方面、品牌方面不斷沉淀，才有機(jī)會(huì)真正與合資車分庭抗禮。今年下半年，日系車又會(huì)交出怎樣的答卷？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

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