達(dá)成最終協(xié)議，日產(chǎn)終于和雷諾“平起平坐”

幾經(jīng)波折，雷諾和日產(chǎn)今年2月簽署的約束性框架協(xié)議，如今終于敲定。

近日，日產(chǎn)宣布與雷諾集團(tuán)達(dá)成最終協(xié)議，雙方將互持15%股份，并在2023年第四季度完成最終協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雷諾將把其對(duì)日產(chǎn)的持股比例從43%降至15%，并將剩余的股份交給一家法國信托公司。而作為合作的一部分，日產(chǎn)汽車也確認(rèn)向雷諾集團(tuán)旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere投資6億歐元，并以Ampere戰(zhàn)略投資者的身份獲得董事會(huì)席位。

這也意味著，隨著最終協(xié)議的簽署，雷諾和日產(chǎn)正式開啟了聯(lián)盟合作新篇章，這場延續(xù)了20年的“不平等關(guān)系”終于畫上了句號(hào)。

抱團(tuán)取暖

據(jù)了解，新的協(xié)議主要通過三個(gè)方面來擴(kuò)大聯(lián)盟合作，分別是在印度、拉丁美洲和歐洲創(chuàng)造高商業(yè)價(jià)值的項(xiàng)目；讓合作伙伴參與新計(jì)劃，以提高戰(zhàn)略敏捷性；重新平衡雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)的股權(quán)，加強(qiáng)聯(lián)盟治理。

具體來看，雷諾和日產(chǎn)將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展新的雙贏項(xiàng)目。雷諾和日產(chǎn)今年2月宣布的在印度市場進(jìn)行投資和新車投放，就是其中的一部分。

同時(shí)，為了加強(qiáng)合作，聯(lián)盟各成員還同意對(duì)各合作伙伴現(xiàn)有的電氣化和低排放技術(shù)項(xiàng)目，進(jìn)行投資與合作，以為每家公司帶來增量價(jià)值。比如，日產(chǎn)決定為雷諾集團(tuán)在歐洲成立的新電動(dòng)汽車和軟件公司Ampere，進(jìn)行戰(zhàn)略投資，就是考慮到未來將產(chǎn)生一系列利益和協(xié)同效應(yīng)，可以補(bǔ)充日產(chǎn)在歐洲和其他地方的目標(biāo)和舉措。

“通過這項(xiàng)最終協(xié)議，我們將與雷諾和三菱汽車在互利創(chuàng)新領(lǐng)域的合作，將進(jìn)入下一階段，這將為日產(chǎn)Ambition 2030計(jì)劃和電氣化戰(zhàn)略創(chuàng)造新的價(jià)值。” 日產(chǎn)汽車株式會(huì)社總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，對(duì)Ampere的投資，不僅加強(qiáng)了日產(chǎn)在歐洲的電氣化進(jìn)程，還將在成本效益、監(jiān)管合規(guī)以及擴(kuò)大電動(dòng)汽車和動(dòng)力總成產(chǎn)品組合等方面，產(chǎn)生許多協(xié)同效應(yīng)。

事實(shí)上，在目前中國市場表現(xiàn)低迷的情況下，日產(chǎn)也確實(shí)需要加大其他地區(qū)的競爭力，以抵消中國市場銷量下滑帶來的損失。日產(chǎn)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為358,509輛，同比下降24.4%。

不過，得益于其他地區(qū)的良好表現(xiàn)，本財(cái)年第一季度（2023年4月-6月），日產(chǎn)合并凈營收為2.92萬億日元，同比增幅為36.5%；合并營業(yè)利潤為1,286億日元，同比勁增98%；營業(yè)利潤率為4.4%，較去年同期增加1.4個(gè)百分點(diǎn)；凈收益為1,055億日元，同比大漲124%。

延長合作

而出售日產(chǎn)股份，對(duì)于雷諾集團(tuán)而言，也意味著其與吉利成立的動(dòng)力總成公司，得到了雙方共同持有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用權(quán)，并且還為其后續(xù)電動(dòng)化發(fā)展提供了額外的資本配置靈活性。

目前，為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的深度轉(zhuǎn)型，雷諾正在加速各大項(xiàng)目的落地。僅今年下半年，雷諾就與吉利簽署了合資協(xié)議，將攜手打造全球低排放動(dòng)力總成領(lǐng)軍公司Horse。同時(shí)，雷諾還計(jì)劃在下半年完成Ampere公司的獨(dú)立，在2024年上半年進(jìn)行首次公開募股，預(yù)計(jì)到2027年，Ampere能將下一代汽車的逐車成本降低40%。

雷諾認(rèn)為，隨著這一進(jìn)程的不斷推進(jìn)，其產(chǎn)品攻勢和戰(zhàn)略項(xiàng)目將進(jìn)一步提升集團(tuán)的業(yè)績。事實(shí)也確實(shí)如此，今年上半年，反映到雷諾的銷量和業(yè)績上，就已初見成效。

雷諾發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，雷諾集團(tuán)上半年全球銷量達(dá)113.4萬輛，同比增長13%，雷諾品牌全球銷量超77.2萬輛，與去年上半年相比增長了約12%。業(yè)績方面，雷諾集團(tuán)上半年收入達(dá)到了268億歐元，同比增長27.3%，凈收入21億歐元，比2022年上半年增加38億歐元，并且集團(tuán)營業(yè)利潤率是2022年上半年的一倍，汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率，是比2022年上半年的兩倍。

可以說，一系列有效舉措和創(chuàng)紀(jì)錄的盈利能力，促成了此次雷諾和日產(chǎn)的再度攜手，并且這種更加平衡的雙方合作關(guān)系，也能讓雷諾日產(chǎn)三菱的聯(lián)盟更加長久。此前就有消息稱，新的協(xié)議將延長雙方15年的合作。

“汽車產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在確實(shí)到了淘汰賽階段了，每家企業(yè)都要找到自己的生存之道。想要獲得先手，不光要做得早，還得持續(xù)不斷的投入。”有業(yè)內(nèi)人士表示，作為全球很早就推出電動(dòng)汽車的兩個(gè)玩家，雷諾和日產(chǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的時(shí)間還不算太晚。

       原文標(biāo)題 : 達(dá)成最終協(xié)議，日產(chǎn)終于和雷諾“平起平坐”