上半年出口214萬輛全球第一，中國汽車新能源“彎道超車”見成效

就在剛剛中汽協(xié)公布了2023年6月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看中國汽車出口延續(xù)高速增長態(tài)勢。今年1-6月份汽車出口總量達到了214萬輛，其中乘用車出口量為178萬輛，同比增長88.4%。

從單月數(shù)據(jù)來看，6月份中國汽車產(chǎn)業(yè)出口38.2萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比增長53.2%。分車型來看，乘用車出口31.2萬輛，環(huán)比下降4.1%，同比上漲57.7%。

汽車作為先進制造的代名詞，是一個國家工業(yè)制造水平的有效體現(xiàn)。隨著中國汽車出口量的不斷提升，國產(chǎn)車的產(chǎn)品力和品牌效應(yīng)也走出國門，被越來越多的外國用戶認知和承認。

根據(jù)目前中汽協(xié)給出的出口數(shù)據(jù)推算，今年全年中國汽車出口量很有可能超過420萬輛，如此高的增速也讓中國車企坐穩(wěn)全球汽車出口的頭把交椅。

百花齊放，各車企出口增速明顯

在傳統(tǒng)觀念中中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直落后于合資和進口車企，這一點從自主品牌大多局限于國內(nèi)市場就可以看得很明白。不過隨著中國汽車自主品牌的不斷發(fā)展，尤其是在新能源賽道上的彎道超車，不少車企都逐漸走出國門，開始布局海外市場。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月份整車出口量前三名分別為上汽、奇瑞和長安，其中上汽出口量達到了8.7萬輛，同比增長15.1%，占總出口量的22.7%。

今年1-6月份，整車出口前十名車企中，從增速來看，比亞迪出口8.7萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。

排名前十的車企，只有東風的出口量略微下降，其余9家車企均呈現(xiàn)上漲趨勢，這說明了如今的自主品牌車企紛紛將自己的目光瞄準了海外市場這塊更大更空的大蛋糕，都想要憑實力奪得更多的市場份額。

新能源車型出口持續(xù)向好

近些年來中國自主品牌一直深耕新能源賽道，彎道超車已經(jīng)成為了中國車企的共識。

從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知6月份新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7倍，占乘用車出口31%。

另根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計目前純電動車型出口占比達到89%，尤其是A0+A00級純電動車型，占新能源汽車出口量的60%以上，由此觀之微型車、小型車和緊湊級新能源車型越來越受到國外用戶的青睞。

從出口國來看，俄羅斯、墨西哥和比利時位居所有類型汽車產(chǎn)品出口量的前三名。此外新能源汽車方面，比利時、英國和泰國位居出口量前三。

燃油車時代，歐洲大量汽車出口到中國，如今中國新能源汽車正在加速走入歐洲市場。這種“反向輸出”的背后，是新能源汽車時代中國車企占據(jù)了發(fā)展優(yōu)勢。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹說：“伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新能源出口市場仍然持續(xù)向好?！?/p>

根據(jù)分析機構(gòu)Canalys預測，到2025年，歐洲新能源汽車市場滲透率將超過40%。由于歐洲市場主流車型產(chǎn)品平均售價與中國汽車出口產(chǎn)品均價存在高度重合，加之歐洲市場對于新能源車型的較高接受度。預計在2025年，中國汽車產(chǎn)品在歐洲市場的滲透率有望提升至16.5%。

海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明也曾表示：“中國汽車出口大幅增加受益于中國及時抓住了電動汽車發(fā)展的有利時機，依靠在電動汽車的大量科技投入，并提高中國汽車制造企業(yè)的延伸服務(wù)能力，從而引發(fā)世界市場的興趣，因此中國的汽車尤其是電動汽車成為了世界各國的搶手貨?！?/p>

雖然目前國內(nèi)汽車市場依然“內(nèi)卷”嚴重，但不可否認的是自主品牌和國產(chǎn)車“窩里橫”的情況已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。隨著國內(nèi)汽車出口量在2022年超越德國，位居全球第二，今年國內(nèi)汽車出口量再次取得明顯提升，超越日本，拿下世界頭把交椅已是手拿把攥。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷地，如今出口量更是奪下全球第一，不免令人唏噓感嘆，屬于中國汽車的時代正在來臨。

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