中國(guó)，對(duì)于福特究竟意味著什么？

2023年半年過去，看著車市中一家家參與者的新動(dòng)作，能很清晰的得到一個(gè)結(jié)論“中國(guó)or跨國(guó)車企，它們均逐漸結(jié)束思考起/調(diào)整期，即將分別迎來應(yīng)對(duì)新消費(fèi)時(shí)代的爆發(fā)期”。

經(jīng)過中國(guó)汽車市場(chǎng)從燃油向新能源、從傳統(tǒng)向智能的快速巨變，中國(guó)本土車企的變化很快，而跨國(guó)車企如今已經(jīng)完成了構(gòu)思，開始明確推進(jìn)。

寶馬、奔馳、大眾的新理念均是為中國(guó)而變，在自己的第二故鄉(xiāng)里進(jìn)一步深耕市場(chǎng)，站位中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行思考和造車立項(xiàng)。日系車企也是緊跟德國(guó)車企的思考模式，本田CR-V插混的官降2萬、日產(chǎn)奇駿e-POWER四驅(qū)的19萬內(nèi)起步價(jià)，以及其目標(biāo)確定的新能源產(chǎn)品換裝節(jié)奏，很明顯能看出其態(tài)度。

從現(xiàn)狀來看，越是厚積者越是有大爆發(fā)的可能性，從應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的新規(guī)劃和新思路來看，有著深刻和宏大布局的企業(yè)，是在全球車市里經(jīng)歷過120年廝殺依然充盈活力的福特。

中國(guó)，會(huì)成為福特技術(shù)創(chuàng)新的能量源？

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福特在中國(guó)的下一步計(jì)劃是什么，在其2023年第一季度全球報(bào)告中已經(jīng)展現(xiàn)出主線脈絡(luò)。除了第一季度全球營(yíng)收415億美元（同比增長(zhǎng)20%），發(fā)貨量近110萬輛（同比增長(zhǎng)9%）這些向好數(shù)據(jù)外，它在提及中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的描述是，“福特汽車正進(jìn)一步聚焦品牌優(yōu)勢(shì)，通過一系列“靈魂”產(chǎn)品，銳化品牌形象，強(qiáng)化與中國(guó)消費(fèi)者之間的共鳴?！?/p>

今年上海車展上，其實(shí)福特已經(jīng)開始踐行這一謀略。產(chǎn)品上，高辨識(shí)度的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版、即將國(guó)產(chǎn)的中型皮卡福特Ranger、即將引入中國(guó)的硬派越野SUV Bronco、大馬力超強(qiáng)E-混動(dòng)技術(shù)的7座SUV福特銳界L也公布售價(jià)。

新產(chǎn)品矩陣，報(bào)告中提出的主線，它們都在描述同一件事：福特會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)帶來那些它特別擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，比如大馬力、硬派越野、皮卡等，隨著其優(yōu)勢(shì)技術(shù)車型在中國(guó)的不斷投入，福特的品牌形象將逐漸有別于其他車企。因?yàn)?，這一類新車，正是它最擅長(zhǎng)的，護(hù)城河清晰可見。

短期內(nèi)可以看到的是，一系列強(qiáng)調(diào)性能、馬力、野性、強(qiáng)悍的產(chǎn)品矩陣將在中國(guó)市場(chǎng)落地。不久前上市的探險(xiǎn)者昆侖版，同時(shí)裝備了全世界燃油時(shí)代可謂最先進(jìn)的10AT變速箱，帶有總負(fù)荷3噸的拖拽能力，在一系列強(qiáng)大的越野硬件和設(shè)計(jì)調(diào)整之下，是目前此類SUV中為數(shù)不多能同時(shí)提供兼具城市使用和應(yīng)對(duì)極端路況的。即將國(guó)產(chǎn)的福特Ranger則已在全球歷經(jīng)五代更迭升級(jí)累計(jì)銷量突破800萬輛，是中型皮卡的性能、科技、動(dòng)力標(biāo)桿。

最傳奇的福特Bronco也即將進(jìn)入中國(guó)，一句“沒有路，就是我的路”，擁有超過50年應(yīng)對(duì)極端路況歷史的它，想必能顛覆對(duì)傳統(tǒng)越野的認(rèn)知。

不過，福特的野望并不僅限于此，或者說，只專注于產(chǎn)品、賣車，并不能配得上它內(nèi)部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)“非常重要”的評(píng)價(jià)。所以，它想在中國(guó)做的，將不僅是發(fā)揮自己在傳統(tǒng)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。

下一步的關(guān)鍵詞將是智能、新能源。

在智能端，BlueCruise藍(lán)智駕將是重點(diǎn)發(fā)力項(xiàng)目。

實(shí)際上，在全球范圍內(nèi)，福特一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是公認(rèn)的巨頭。Co-Pilot 360時(shí)代，福特在全球媒體的輔助駕駛系統(tǒng)評(píng)比中常年處于Top2的位置，隨著特斯拉的日漸壯大和FSD的推出，在2020年消費(fèi)者報(bào)告的評(píng)比中，F(xiàn)SD與Co-Pilot 360分別處于第二第三位置。而從Co-Pilot 360時(shí)代進(jìn)入到BlueCruise藍(lán)智駕時(shí)代后，福特王者歸來，最新一期消費(fèi)者報(bào)告針對(duì)北美用戶的使用評(píng)測(cè)中，其獲得了綜合排名第一，表現(xiàn)超過特斯拉。

獲得第一的原因是，強(qiáng)大且非常穩(wěn)定的可靠性，像人類駕駛員一樣順滑的表現(xiàn)，實(shí)際駕駛使用感受明顯更好。而它，將成為福特在中國(guó)市場(chǎng)里的重要布局，目前多款新車已經(jīng)進(jìn)行配備。

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而新能源領(lǐng)域，福特的思路則是和最先進(jìn)的中國(guó)市場(chǎng)攜手進(jìn)步。此前與寧德時(shí)代合作在北美建廠的消息，只是新能源新布局中的冰山一角，它在尋求成本創(chuàng)新突圍，讓更多充滿駕駛樂趣、高性能的福特基因電動(dòng)車，以更親民的價(jià)格來到中國(guó)消費(fèi)者身邊。

近140年的汽車發(fā)展歷史中有一條鐵律“在最先進(jìn)的市場(chǎng)里不斷競(jìng)爭(zhēng)，拿到優(yōu)勢(shì)，才能在全球屹立不倒”，福特的新謀略也關(guān)于此。在中國(guó)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新，將提升其技術(shù)、營(yíng)銷、思維全方面的活力，隨著攻克不同的難關(guān)，也會(huì)成為反哺全球的源泉。

中國(guó)，也是它通向全球更美好的必經(jīng)之路

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除此之外，福特在中國(guó)市場(chǎng)的新棋局，還包括依托中國(guó)全球工廠的優(yōu)勢(shì)能力，登頂自己的未來目標(biāo)。

5月11日，福特與江鈴汽車在南昌簽署新框架協(xié)議，可以視為這一謀略的開端。接下來，新的協(xié)議將發(fā)揮充分利用江鈴工程、制造能力和成本優(yōu)勢(shì), 結(jié)合福特遍布全球的成熟銷售網(wǎng)絡(luò)，助力包括經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)和燃油商用車在內(nèi)的更多產(chǎn)品走向世界。

借由其已經(jīng)被驗(yàn)證的高制造品質(zhì)，此前已經(jīng)向全球出口超過6萬臺(tái)的2022年全年表現(xiàn)，另外帶著對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車全球競(jìng)賽地位的認(rèn)可，雙向引力產(chǎn)生。

在今年4月福特發(fā)布的2023年度公司綜合年報(bào)中，其新計(jì)劃為，引領(lǐng)電動(dòng)車革命、加速碳中和、打造負(fù)責(zé)任的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈三大方向。

之中的關(guān)鍵詞包括，從2022年到2026年全球投入超過500億美元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，將在2023年擁有60萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能、2026年年底擁有超過200萬輛產(chǎn)能，以及到2030年電動(dòng)汽車占總銷量50%的目標(biāo)。

碳中和方面，福特是第一家在“制造2030”（Manufacturing 2030）上包含其全球供應(yīng)鏈的美國(guó)汽車制造商，除尾氣排放外，專注于減少公司運(yùn)營(yíng)、全球供應(yīng)鏈設(shè)施、流程和用電所產(chǎn)生的碳排放。在這種理念之下，新的汽車供應(yīng)商體系也正在升級(jí)和打造。

很顯然，中國(guó)將是這之中的必經(jīng)之路。7月初，福特在接受媒體采訪時(shí)官方表示，在全球新一輪電動(dòng)汽車競(jìng)賽中，中國(guó)已經(jīng)處于了絕對(duì)的領(lǐng)先地位。和寧德時(shí)代、江鈴汽車的新一輪動(dòng)作，是福特全球深耕的重要信號(hào)。

寫在最后

福特和中國(guó)接下來的雙贏，是可以預(yù)期的樂觀。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，這也將讓目前枯燥無聊，不斷內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生新的變化。

當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)和此前的數(shù)碼電子消費(fèi)高度相仿，打開很多的車型都會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化的“8155、OrinX、大屏、瞇瞇眼”，汽車正在喪失此前的標(biāo)志性設(shè)計(jì)、品牌靈魂，反而成了配置表的大家來找茬。

從福特的計(jì)劃中，則能很明確的看清，它想要做的是：

不要低質(zhì)量的內(nèi)卷，聚焦品牌優(yōu)勢(shì)，依托中國(guó)合作伙伴，加速電氣化，擴(kuò)大出口，謀劃高質(zhì)量的在華下一步發(fā)展。

作者丨路咖汽車

       原文標(biāo)題 : 中國(guó)，對(duì)于福特究竟意味著什么？