奇瑞提前啃英國這塊“骨頭”？

導語

Introduction

這塊骨頭好不好啃？

作者丨王小西

責編丨曹佳東

編輯丨靳鵬輝

據(jù)英國《每日電訊報》報道，奇瑞計劃從明年開始在英國銷售汽車。并且被認為，有興趣在當?shù)剡M行一定程度的本土化生產(chǎn)。而且，包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車制造商，已與英國官員就本土化生產(chǎn)舉行了會談，目的當然在于，幫助提振壓力重重的英國汽車業(yè)。

而據(jù)知情人士透露，中國車企對英國制造業(yè)進行投資，采取的形式可能是與歐洲汽車公司合作，按照中國設(shè)計生產(chǎn)汽車，或者以CKD形式外包給英國或歐洲的工廠。此外，還有一種可能，就是中國車企在英國或歐洲其它國家建廠。

不過，談判尚處于早期階段，所以變數(shù)很大。值得注意的是，此前奇瑞曾經(jīng)在美國以類似的形式（HAAH本來想做貼牌CKD）做過試探，不過因限制而失敗。所以，這次被爆提前“啃”英國這個骨頭，能有收獲嗎？

因為，去年11月，奇瑞國際公司執(zhí)行副總經(jīng)理張升山曾對媒體表示，奇瑞計劃在2026年進入英國市場，推出一系列插電式混合動力和純電動車型。而今，節(jié)奏提前了嗎？

英國市場多大？

實際上，英國的汽車制造業(yè)一直在萎縮。此前，本田關(guān)閉了在斯溫頓（Swindon）的工廠， Stellantis集團（沃克斯豪爾的母公司）去年也從轎車轉(zhuǎn)向貨車生產(chǎn)。

如果新投資能確定，當然會對英國的汽車工業(yè)起到重要的推動作用。不過，有一點奇瑞倒是應該認真盤算下，英國市場的規(guī)模容量到底有多大呢？

今年年初，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年英國新車注冊量同比下降2%至161萬輛，較2019年新冠疫情前的注冊量少約70萬輛。2022年英國新車銷量降至自1992年以來的最低水平。SMMT還認為，隨著供應鏈問題的緩解，2023年英國新車銷量可能會同比增長15%。

6月5日，SMMT發(fā)布5月乘用車新車注冊量為145204輛，同比增長16.7%。1~5月英國市場累計772454輛，同比增長16.8%。

從燃油/混動/電動來看，汽油車占比41.2%，純電動車(EV)占比16.9%，混動車型(MHV+HV+PHEV)占比34.4%?；靹榆囆偷恼急日诳焖偕?。而這對奇瑞來說，絕對是好消息。

5月乘用車銷量的品牌TOP5，為奧迪11808輛(市場占有率8.1%)，大眾11687輛(市場占有率8.0%)，福特10970輛(市場占有率7.6%)，起亞8976輛(市場占有率6.2%)，沃克斯豪爾8879輛(市場占有率6.1%)等。

從品牌數(shù)據(jù)來看，這對于奇瑞等中國企業(yè)來說，英國市場的投入產(chǎn)出比實在不高。再說，英國和歐洲的各種繁瑣苛刻的法律法規(guī)，相對于國內(nèi)法規(guī)來說完全要高一個數(shù)量級，是非常頭大的事情，成本極其高昂。還有，對于汽車制造商來說，英國的高電價也是攔路虎。

不過，《每日電訊報》也表示，得益于不斷增長的綠色能源供應、海上風能的巨大潛力，英國這個僅次于德國的歐洲第二大汽車市場，算是一個有吸引力的選擇。但是，這應該不足以值得奇瑞提前去英國“啃硬骨頭”。

中國市場2022年的乘用車總銷量是2057.7萬輛（交強險數(shù)據(jù)），英國是161萬輛。對于奇瑞來說，是去英國這個“不大一點”的市場去硬啃，還是在全球最大的單一市場做好自己“這份有前途的事業(yè)”，孰輕孰重呢？至少我的心里充滿了問號。