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司機(jī)多訂單少,多地網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2023-05-30 11:14:59
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司機(jī)多訂單少,多地網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警導(dǎo)語(yǔ)Introduction司機(jī)多訂單少,多地網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警。作者丨楊晶責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝由于工作關(guān)系,本人每個(gè)月會(huì)時(shí)不時(shí)地有出差需求。作為一個(gè)

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

司機(jī)多訂單少,多地網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警。

作者丨楊晶

責(zé)編丨楊晶

編輯丨靳鵬輝

由于工作關(guān)系,本人每個(gè)月會(huì)時(shí)不時(shí)地有出差需求。作為一個(gè)常年需要打車(chē)的人來(lái)說(shuō),對(duì)于打車(chē)的價(jià)格和時(shí)間頗為敏感。然而最近幾次打車(chē)的經(jīng)歷,讓我突然發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了一絲不小的變化。

大家都知道滴滴里面的網(wǎng)約車(chē),主要分為特惠快車(chē)(一口價(jià))、快車(chē)、滴滴特快(一口價(jià))、第三方服務(wù)商和專(zhuān)車(chē)、商務(wù)車(chē)和豪華車(chē)這幾類(lèi),價(jià)格也是按照這樣的順序由低到高。由我之前的打車(chē)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,同一路段,價(jià)格發(fā)生了巨變。

為了公平的比較,并且都是以APP展示的最低價(jià)網(wǎng)約車(chē)為準(zhǔn),我截取了同一路線(xiàn)的幾段早晚高峰的付費(fèi)情況。

去年12月份左右,快車(chē)和第三方服務(wù)商的價(jià)格在100-130元之間,今年2-3月份滴滴特快(一口價(jià))在80-90元之間,而到了5月份,特惠快車(chē)(一口價(jià))最便宜的只要50元。

正是50元的這次,還是從機(jī)場(chǎng)到公司的熱門(mén)路線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō),蹲守或者巡游在機(jī)場(chǎng)附近的網(wǎng)約車(chē),接到單價(jià)過(guò)低的訂單會(huì)立馬取消,本人就遇到多次。所以,這次我實(shí)在忍不住而問(wèn)了一句:師傅,這么便宜的單你也接?

師傅是這么回的:首先現(xiàn)在整體的快車(chē)訂單少,其次特惠快車(chē)(一口價(jià))訂單因?yàn)閱蝺r(jià)低競(jìng)爭(zhēng)少,只要能接到單就很滿(mǎn)足了。

訂單少,意味著網(wǎng)約車(chē)多。實(shí)際上,通過(guò)最近的叫車(chē),我也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在過(guò)去幾年,隨便叫的車(chē),都是服務(wù)量超過(guò)幾萬(wàn)單的車(chē)主。但是最近叫的車(chē)中,很多都是服務(wù)量才幾千的車(chē)主。說(shuō)明越來(lái)越多的人已經(jīng)加入了網(wǎng)約車(chē)大軍。

跟司機(jī)聊開(kāi)之后,司機(jī)便開(kāi)始了一路吐槽:以前每天跑車(chē)可能10個(gè)小時(shí)流水能有800元,現(xiàn)在要跑13個(gè)小時(shí)才有相同的流水。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就是在消耗時(shí)間和身體在換取報(bào)酬,現(xiàn)在要想賺一樣的錢(qián),身體都吃不消。

實(shí)際上,最近也有報(bào)道稱(chēng),最近一段時(shí)間,包括長(zhǎng)沙、三亞、東莞、溫州、濟(jì)南等多個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門(mén),或暫停受理網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證業(yè)務(wù),或發(fā)布預(yù)警稱(chēng)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力已接近飽和,提醒相關(guān)人員謹(jǐn)慎入行。

主要在于網(wǎng)約車(chē)這一職業(yè)的門(mén)檻很低,越來(lái)越多的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)加入,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,接到的訂單越來(lái)越少了。雖然訂單量在減少,收入在減少,但多數(shù)人不愿意轉(zhuǎn)行,因?yàn)楹茈y找到更好的工作。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2023年3月31日,全國(guó)共有307家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可,同比增加40家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證522.9萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證225.0萬(wàn)本,同比分別增加115.6萬(wàn)本、61.6萬(wàn)本。

也有網(wǎng)友也分享了自己的打車(chē)經(jīng)歷,他們跟師傅小哥閑聊,小哥吐槽現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)嚴(yán)重飽和,扣完租金+電費(fèi)+停車(chē),純收入不高,不勤奮的話(huà),日常開(kāi)銷(xiāo)的不夠支付,真的不容易,但小哥說(shuō)比做外賣(mài)舒服點(diǎn),畢竟開(kāi)車(chē)可以遮風(fēng)擋雨還有空調(diào)…

有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也在網(wǎng)上發(fā)帖稱(chēng):

如果你能夠接受一個(gè)月休息一天,每天工作14個(gè)小時(shí),每個(gè)月純收入5000元 (不包吃住,沒(méi)有基礎(chǔ)社保醫(yī)保以及任何勞動(dòng)保障) ,你可以來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。

如果你能夠接受前期投資10-15萬(wàn)元RMB購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)工具,每個(gè)月休息一天,每天工作14個(gè)小時(shí),每個(gè)月純收入8000元(不包吃住,沒(méi)有基礎(chǔ)社保醫(yī)保以及任何勞動(dòng)保障),工作滿(mǎn)三年獎(jiǎng)勵(lì)一臺(tái)40萬(wàn)里程的二手純電車(chē)(前期投資全部打水漂) 你可以來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)!

數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國(guó)多了114萬(wàn)人開(kāi)網(wǎng)約車(chē),但同時(shí)也少了1600萬(wàn)人坐車(chē)。今年4月份,全國(guó)網(wǎng)約車(chē)訂單數(shù)為7.06億單,比3月減少了1000萬(wàn)單,單車(chē)日均訂單量已經(jīng)滑到了10.2單。

那么隨著網(wǎng)約車(chē)不斷增加,還有誰(shuí)在其中受到困擾呢?答案是出租車(chē)司機(jī)。確實(shí),現(xiàn)在路上很少能見(jiàn)到巡游的出租車(chē),基本上都是載客狀態(tài)。而乘客也喜歡在出門(mén)之前打開(kāi)叫車(chē)軟件,也很少站在馬路邊等車(chē)招手。

如此一來(lái),出租車(chē)去哪了?“現(xiàn)在的出租車(chē)都在火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)趴活,在那里接單更容易。”或許對(duì)于北上廣深等一線(xiàn)大城市來(lái)說(shuō),交通發(fā)達(dá)的火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)尚且是出租車(chē)司機(jī)的歸宿,但是在二線(xiàn)及以下那些不怎么發(fā)達(dá)的火車(chē)站和機(jī)場(chǎng),出租車(chē)還是只能無(wú)奈的在街頭巡游。

不過(guò),最近也有消息傳出,有關(guān)部門(mén)已經(jīng)在重視網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題,并準(zhǔn)備要“重拳”整治。只是該如何政治,也是一個(gè)令人頭大的問(wèn)題。

       原文標(biāo)題 : 【一周車(chē)話(huà)】“這么便宜的單你也接?”