高速路橋費也抽成，誰在扼住網(wǎng)約車司機收入咽喉？

網(wǎng)約車抽成不僅事關(guān)數(shù)千萬司機家庭，更事關(guān)所有人日常出行“幸福感”。但迄今為止，平臺抽成問題依然備受司機詬病和吐槽，也讓網(wǎng)約車利益分配矛盾，格外突出。

作者|楊銘

?編輯|劉珊珊

“這個問題我們正在內(nèi)部測算中?！苯?，曹操出行相關(guān)人士對“極點商業(yè)”表示：“是否會對外公布并不一定，如果要調(diào)整，肯定會提前讓司機知曉?！?/p>

網(wǎng)約車過高抽成比例，最近連續(xù)成為關(guān)注焦點。

4月17日，交通運輸部發(fā)布《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，旨在推動主要網(wǎng)約車和道路貨運平臺公司降低過高的抽成比例或者會員費上限。4月26日，交通運輸部等五部門發(fā)布通知，切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作。

相關(guān)部門不是第一次針對網(wǎng)約車抽成（傭金）開展年度專項工作。早在2021年，交通運輸部就明確要求，有關(guān)平臺降低抽成比例并督促其公開計價規(guī)則。去年2月，交通運輸部又宣布實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”。

作為一種公共服務(wù)，網(wǎng)約車早已成為日常生活必需品。不完全統(tǒng)計顯示，出行市場早已發(fā)展到年消費額萬億元規(guī)模，涉及千萬網(wǎng)約車司機，超600萬輛網(wǎng)約車輛，數(shù)百家網(wǎng)約車公司，每天平均運營數(shù)千萬單。

相比直播、電商、本地生活服務(wù)等近年來備受爭議的傭金政策，網(wǎng)約車抽成不僅事關(guān)數(shù)千萬司機家庭，更事關(guān)所有人日常出行“幸福感”。但迄今為止，網(wǎng)約車平臺抽成問題依然備受司機詬病和吐槽，也讓網(wǎng)約車利益分配矛盾，格外突出。

01

備受詬病，

高速路橋費都抽成？

“對我們網(wǎng)約車司機來說，抽成比例直接關(guān)系著家庭收入多少。”從多位網(wǎng)約車司機反饋稱，行業(yè)早期各家平臺用高額補貼掩蓋了抽成比例，當(dāng)行業(yè)進入下半場，補貼熱潮退去，抽成比例對司機收入來說如同被扼住的咽喉。

其實，網(wǎng)約車平臺和司機矛盾，長期以來主要集中在抽成比例不透明、抽成比例太高兩大問題上。

抽成比例不透明，表現(xiàn)為此前部分網(wǎng)約車司機無法得知平臺具體抽成比例。這一隱秘矛盾引起相關(guān)部門注意后，從2021年起，交通運輸部多次要求平臺降低抽成比例、督促平臺公開計價規(guī)則，去年“陽光行動”目的就是重在透明化，公開計價規(guī)則。

這一矛盾目前很大程度得到了緩解。包括曹操出行、陽光出行、T3出行等在內(nèi)的各主要網(wǎng)約車平臺均公開了計價規(guī)則，向司機端實時顯示抽成比例。簡單而言，司機端可以清楚地看到乘客支付總金額、駕駛員收入、平臺抽成比例幾項數(shù)據(jù)，讓司機可以實時了解收入構(gòu)成。

抽成比例的公開和透明化，未能直接解決抽成比例是否過高主要矛盾。

有業(yè)內(nèi)人士稱，抽成比例通常屬于平臺獨立自主市場定價，也是各大網(wǎng)約車平臺最主要的營收模式。抽成比例高低，直接關(guān)系著平臺與司機的核心利益分配。

抽成比例一直是筆糊涂賬。根據(jù)交通運輸部去年公布的數(shù)據(jù)，目前網(wǎng)約車各主要平臺公司抽成比例上限在18%—30%之間。另有調(diào)研報告顯示，在此之前部分網(wǎng)約車平臺抽成比例甚至超過50%。

因此，降低抽成比例成為當(dāng)前網(wǎng)約車司機最為強烈的訴求。調(diào)研機構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布《全國網(wǎng)約車司機生存狀態(tài)調(diào)研報告》就顯示，70%的網(wǎng)約車司機表示平臺費所占比例太多。曹操出行、T3出行等網(wǎng)約車平臺，因為抽成過高等問題，還引發(fā)成都、重慶、武漢、南京、鄭州等部分司機集體退車或投訴事件。

“很多網(wǎng)約車平臺采取的是浮動式抽成方式。也就是每一單抽成比例都不同，這讓人難以捉摸。”在多個平臺注冊網(wǎng)約車司機的袁天華說，幾乎每個平臺的說法都是，會根據(jù)時段不同有所變動，“對司機來說，根本不知道抽成比例浮動如此大的原因。”

這成為很多網(wǎng)約車司機心頭的一根刺，最終選擇在各大平臺投訴。

“訂單送客里程約82km，T3出行抽傭為19.49%，最后到司機手上才134.92元，1.64元每km價格低到?jīng)]有底線。”3月13日，一位網(wǎng)約車司機就投訴稱。

在北京，“極點商業(yè)”乘坐的某網(wǎng)約車平臺里程為14km，司機界面顯示，最終到手17.17元，平臺抽傭25.99%，每km到手價格甚至只有1.23元?！跋Ｍ脚_合理調(diào)整價格，最起碼2元每km，司機才能有點賺頭?！?/p>

讓部分網(wǎng)約車司機質(zhì)疑的不止抽成比例，還有平臺對高速路橋費也進行了抽成。一位廣州網(wǎng)約車司機就投訴稱，去年12月28日、12月29日在T3出行平臺接了兩張長途單，里程分別為80.9和96.42公里，抽成比例顯示為21.12%、21.07%，自己到賬金額分別為180.67元、220.62元，但這里面分別包含了88和93元的高速路橋費，“被T3平臺分別抽走了45元、40元的高速路橋費。”

業(yè)內(nèi)人士稱，對網(wǎng)約車平臺而言，任何平臺的附加費用包括停車費、路橋費、高速費、乘客打賞等平臺都不會抽傭。事實上，高速路橋費收款方是相關(guān)單位，用于補償公路、路橋建設(shè)及維護投資，網(wǎng)約車平臺無權(quán)對此進行抽傭。

遺憾的是，上述司機投訴問題并未得到解決。“沒人處理，沒人答復(fù)?！鄙鲜鏊緳C投訴幾天后，又在T3出行平臺遭遇了相同情況：75.75km里程，網(wǎng)約車平臺抽傭比例為22.96%——高速路橋費墊付的48元，也被“訂單調(diào)價附加費”方式扣取24元，最終僅到手158.29元，包含墊付的路橋費。

不止T3出行，曹操出行、美團打車、首汽約車、享道出行、星徽出行、玖玖約車等幾乎所有網(wǎng)約車平臺，均存在大量因抽成被投訴、質(zhì)疑。

在黑貓投訴平臺，一位網(wǎng)約車司機在3月16日至4月24日，對某出行平臺進行了16次連續(xù)投訴，上傳的材料顯示，每次抽傭比例完全不同，從20%到28.5%、28.6%、28.9%、29%不等，“最悲催的一天，十個小時收入48元錢?！?/p> 3   第1頁/共3頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁