凈利潤同比持續(xù)扭虧，江淮汽車解決盈利難題？

編輯導(dǎo)語：江淮汽車最新公布的業(yè)績報告顯示其凈利潤正在持續(xù)增長，同比去年扭虧為盈，在出口市場的擴張下，江淮汽車的盈利問題得到較大改善。

1-4月凈利潤1.99億元

5月22日，江淮汽車最新公布1-4月業(yè)績報告。報告顯示，2023 年 1-4 月份,江淮汽車銷售各類汽車產(chǎn)品 18.2萬輛，同比增長 16.68%；實現(xiàn)營業(yè)收入144.51億元，同比增長 19.80%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.99億元，上年同期歸屬于母公司所有者的凈利潤為-4.57 億元。

據(jù)中車網(wǎng)梳理，這是江淮汽車自上市以來公布的首份1-4月業(yè)績報告，而事實上，1-4月業(yè)績報告并不是上市公司常規(guī)的業(yè)績披露時間節(jié)點（一季報、半年報、三季報、年報），在國內(nèi)上市車企中更為罕見。

針對江淮汽車“突如其來”的1-4月業(yè)績報告，廣科咨詢首席策略師沈萌對中車網(wǎng)表示，“1-4月業(yè)績報告不屬于監(jiān)管要求必須提供的定期文件，但上市公司可以根據(jù)自己的需要進行信息披露，而一季度報告中在業(yè)績同比的信息中出現(xiàn)很多不適用，因此不排除新的報告是在更多可比基礎(chǔ)上提供投資者更多參考依據(jù)。”

從報告內(nèi)容上看，其核心亮點在于江淮汽車在凈利潤上的持續(xù)扭虧為盈。江淮汽車此前一季度報顯示，2023年一季度，江淮汽車歸母凈利潤為1.48億元，同比上升151.0%。盈利問題是江淮汽車董事長項興初自上任以來開始持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)，從凈利潤角度來看，江淮汽車的盈利能力正在持續(xù)轉(zhuǎn)好。

而擺在江淮汽車盈利挑戰(zhàn)的最后一道難關(guān)則在于扣非凈利潤的轉(zhuǎn)正，江淮汽車2022年扣非凈利潤為-27.95億元。得益于新能源補貼以及代工業(yè)務(wù)的存在，江淮汽車凈利潤與扣非凈利潤常出現(xiàn)較大的差距。不過，在今年新能源汽車補貼完全退坡的背景下，今年一季度江淮汽車扣非凈利潤為-1.02億元，已同比實現(xiàn)減虧78.8%，則顯示出其盈利能力的真實提高。

2025年出口規(guī)模超越15萬

對于1-4月業(yè)績增長的主要原因，江淮汽車方面表示，“公司 2023 年 1-4 月份業(yè)績增長主要得益于公司出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶來規(guī)模和效益雙增長。”此前，江淮汽車公布的4月份產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車4月合計銷量44512輛。其中，出口銷量12019輛。1-4月，江淮汽車?yán)塾嬩N量達到18.29萬輛，同比增長16.68%，累計出口5.82萬輛，同比增長96.98%。

3月14日，江淮汽車千臺高端皮卡江淮T8 PRO首次批量發(fā)往德國、意大利，年銷售預(yù)計突破5000臺。江汽集團稱，這標(biāo)志著江汽集團叩開歐洲皮卡市場大門，補全了全球化最后的拼圖。當(dāng)前，皮卡是已成為江淮汽車對外出口的主力車型。2022年，江淮皮卡全球銷量達5萬輛，其中出口超過3.8萬臺。

不過，需要注意的是，受地緣政治、供應(yīng)危機、排放法規(guī)等不確定因素影響，中國品牌擴張海外市場仍有風(fēng)險存在。國內(nèi)商用車龍頭東風(fēng)汽車此前表示，“國際局勢動蕩以及全球經(jīng)濟增速放緩，也給海外出口帶來一定風(fēng)險。”江鈴汽車也指出，“2023年，地緣政治沖突仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟萎縮風(fēng)險加劇，全球經(jīng)濟面臨巨大的下行壓力。”

而據(jù)了解，貿(mào)易和整車出口并不是江淮汽車擴展海外版圖唯一途徑，包括KD組裝工廠在內(nèi)的技術(shù)輸出以及資本輸出同樣是江淮汽車的發(fā)展重心。早在2019年，江淮汽車就參與收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團，成為江淮汽車中亞市場國際化戰(zhàn)略推進的重要起點，并成為中國出口哈薩克斯坦第一乘用車品牌。

對于未來出口業(yè)務(wù)的規(guī)劃，江淮汽車有關(guān)方面對中車網(wǎng)表示，江汽集團將堅定不移地實施國際化戰(zhàn)略，充分發(fā)揮綜合產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車，不斷地優(yōu)化布局，鞏固提升重點市場（如一帶一路的哈薩克斯坦、越南等），推動生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的本地化運營，創(chuàng)新運用“共建、共創(chuàng)、共享”營銷新模式，確保2025年出口規(guī)模超越15萬輛。

釔為年內(nèi)目標(biāo)10萬輛

從市場布局來看，國內(nèi)市場尤其是乘用車板塊，正在成為江淮汽車新一輪布局重點。5月20日，江淮汽車旗下全新新能源品牌江淮釔為首款車型釔為3開啟預(yù)售，新車定位純電小車，預(yù)售價格9.79萬元起。在預(yù)售發(fā)布會上，江汽集團股份公司總經(jīng)理李明表示，釔為3的銷量目標(biāo)是突破月銷萬輛水平。

對于江淮釔為的定位，江淮汽車有關(guān)方面對中車網(wǎng)表示，“邁入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下半場，電動車將邁入首購時代，中國品牌更受用戶青睞，A級產(chǎn)品也將是用戶的重點選擇，我們認(rèn)為A級車即將具有最大市場規(guī)模，所以我們是重點發(fā)力A級純電市場，20號預(yù)售的釔為3將在二季度正式上市。”

江淮汽車方面還透露到，“未來5年，江淮釔為基于DI平臺，定位新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，打造4款重磅產(chǎn)品（含釔為3），分別滿足增購和首購市場需求。”乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，新能源車滲透率最高的是小車，微型車滲透率100%，A0級小型車近50%，且A0級的新能源提升特別快，今年A級車滲透率突破20%。

江汽集團新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮接受媒體采訪時表示，希望今年江淮釔為能達到10萬輛的銷量目標(biāo)，并于2025年前實現(xiàn)25萬輛的規(guī)模，以及在8-10年間突破百萬銷量。此前，江淮汽車在年報中表示2023年計劃銷售各類整車及底盤62.8萬輛，同比增長25.50%，預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)總收入450億元，同比增長23.03%。從前4月份的表現(xiàn)來看，江淮汽車已經(jīng)完成銷量目標(biāo)近30%，營收目標(biāo)的32%。

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