4月新能源銷量TOP10：自主品牌強勢霸榜，特斯拉孤立無援？

最新乘聯會數據統計：4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。

4月由于上海車展的舉辦，在無形之中推動了國內汽車消費。相較于前兩個月，車企們不再熱衷于打價格戰(zhàn)。沒有了消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛，原先保持觀望態(tài)度的消費者也走進了4S店，紛紛開始訂車。

比較有意思的是，新能源車型4月銷量52.7萬輛，同比增長85.5%，相較于上個月只有兩成的同比增長有了很大的提升；1-4月累計銷量184.3萬輛，同比增長35.9%。新能源汽車市場還有很大的發(fā)展空間，其中在下鄉(xiāng)市場具有比大城市更大的發(fā)展?jié)摿?。在農村地區(qū)完善充電基礎設施建設，能夠進一步的提升新能源車型的普及和銷量。

從具體車型上來看，在新能源轎車市場中，比亞迪秦蟬聯了銷冠，4月銷量42647輛，同比增長81.3%；第二位則是比亞迪海豚，月銷29961輛，同比增長150%；比亞迪的這倆兄弟也是在新能源轎車市場中唯二月銷超過2萬輛的車型。第三、四名還是埃安S和五菱MINI，突然發(fā)覺，宏光MINI跌下神壇有些時間了。對于五菱來說不是什么好事，但是對于消費者來說，更多產品力強的車型出現，更多更好的選擇確實一件好事。

寶馬三系BEV在2月出現在了榜單之中，3月、4月又消失不見了，除了特斯拉Model 3以外，都是自主品牌車型。

再看向2023年4月新能源SUV零售銷量排行榜，比亞迪宋、比亞迪元PLUS包攬了一、二名，其中比亞迪宋作為唯一月銷量破3萬輛的新能源SUV車型，除了特斯拉Model Y和自家的元PLUS以外也沒有什么對手了。

值得一的是，在4月的新能源SUV車型銷量榜單中，理想L9、智馬達smart #1、哪吒V、寶馬X3、問界M5等車型都不見了蹤影。和新能源轎車市場類似，在新能源SUV市場中，也只有特斯拉Model Y一款非自主品牌車型。能很明顯的感受到，新能源市場不同于傳統燃油車市場，在新能源市場中，消費者對于自主品牌的認可度相對于合資品牌更高。

（文/小鹿；審/凌云眾生；數據來源乘聯會）

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