4月造車新勢(shì)力銷量兩極分化：理想稱霸，小鵬蔚來衰敗

本月初，造車新勢(shì)力們先后公布了4月的銷量。其中，理想汽車的成績最為亮眼，單月銷量再創(chuàng)新高，同比環(huán)比全面上漲的數(shù)據(jù)也充分顯示出其強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。主打性價(jià)比的哪吒汽車和零跑汽車，在銷量上也有所回升，只不過，肩頭上向上轉(zhuǎn)型和盈利的壓力仍然很重。小鵬汽車依舊不見起色，與大幅下滑的蔚來汽車一起跌出第一梯隊(duì)。若是此后銷量再無法回升，那么造車新勢(shì)力的市場(chǎng)格局將發(fā)生改變，以后恐怕就不叫“蔚小理”而是“理哪零”了。

第一名：理想汽車25681輛

進(jìn)入4月份，理想汽車?yán)^續(xù)保持住增長的強(qiáng)勁勢(shì)頭，蟬聯(lián)造車新勢(shì)力銷量排行榜榜首。理想不僅成為造車新勢(shì)力中首個(gè)銷量達(dá)到2.5萬輛的車企，總銷量達(dá)到25681輛，同時(shí)也再度刷新了單月最高銷量紀(jì)錄。這個(gè)銷量數(shù)字在所有的新能源車企中，僅次于比亞迪和埃安?？陀^來看，4月理想汽車銷量增長，很大一部分原因在于理想L7 Air和L8 Air兩款車型加入到交付行列中。特別值得一提的是，4月作為理想L7首個(gè)完整的交付月，銷量已經(jīng)過萬，有望成為理想汽車新的銷量支柱。

顯然，理想已經(jīng)成為造車新勢(shì)力的“新的領(lǐng)頭羊”。如果，理想能維持住漲勢(shì)或是這個(gè)銷量數(shù)字，那么它將很有可能實(shí)現(xiàn)其2023年年銷量達(dá)30萬輛的目標(biāo)。

第二名：哪吒汽車11080輛

4月，哪吒汽車交付11080輛，環(huán)比小幅上漲，相比去年同期漲幅26%，屬于正常發(fā)揮。在經(jīng)歷過一波又一波的降價(jià)潮后，哪吒與理想一道，成為4月僅有的銷量過萬的車企。具體從各車型來看，哪吒V車系交付4727輛，哪吒U車系交付3821輛，哪吒S交付2237輛，哪吒GT交付295輛。數(shù)據(jù)表明，哪吒汽車的銷量仍集中在價(jià)格較低的哪吒V和哪吒U上，二者加起來占4月總銷量的77%。而肩負(fù)向上升級(jí)轉(zhuǎn)型重任的哪吒S卻還不見起色，只與上月銷量基本持平。

不過，哪吒GT開始交付也算是個(gè)好消息。只是，下個(gè)月才是哪吒GT首個(gè)完整的交付月，屆時(shí)這款平價(jià)跑車究竟能否幫助帶來銷量結(jié)構(gòu)的改變，值得一看。

第三名：零跑汽車8726輛

隨著氣溫的回暖，零跑的銷量也迎來回春。4月，零跑汽車銷量為8726輛，盡管同比略有下滑，但環(huán)比大漲了41%。在這背后，以零跑C01和零跑C11為主的C系列占總銷量的83%，從零跑T03手里接過了銷量支柱的大旗。微型車占比的減少，也透露出零跑汽車對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整比較成功，整體情況正在積極向好發(fā)展，預(yù)計(jì)或?qū)⒊蔀榱闩苊纳频闹匾?jié)點(diǎn)。按照規(guī)劃，零跑汽車今年的銷量目標(biāo)為20萬輛。就目前來看，仍有不小的差距，零跑汽車還需要不斷提升銷量。

第四名：小鵬汽車7079輛

4月份的小鵬汽車還在掉隊(duì)，和蔚來一起跌出了新勢(shì)力的前三甲。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車4月銷量為7079輛，同比下滑21.4%,環(huán)比提升1.1%，銷量恢復(fù)速度十分緩慢。在經(jīng)歷了降價(jià)大潮和調(diào)整旗下車型布局的重重難關(guān)，小鵬可謂是在巨大的壓力下負(fù)重前行。作為支柱的P7i沒能重振小鵬汽車的銷量，而G3、G9和P5也沒能給分擔(dān)多少銷量上的負(fù)擔(dān)，一直沒能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。對(duì)于現(xiàn)在的小鵬汽車，即將上市的小鵬G6很有可能成為那顆“關(guān)鍵的稻草”，G6的成敗或?qū)Q定小鵬汽車的成敗。

第五名：蔚來汽車6658輛

顯然，4月份6658輛的銷量對(duì)于蔚來而言，多少有些看不過去。連續(xù)兩個(gè)月的銷量下滑，也創(chuàng)下了蔚來近一年時(shí)間內(nèi)的單月最低銷量。蔚來在4月銷量再度受挫，很大程度上是因?yàn)檫M(jìn)入了產(chǎn)品切換的尷尬期。在蔚來EC7上市之后，蔚來便開始推動(dòng)旗下車型向第二技術(shù)平臺(tái)切換。上海車展上，2023款蔚來ET7正式上市，并將于5月中旬開啟交付；全新ES6則也要等到5月下旬才上市并開始交付。這就導(dǎo)致，不少原本有購車打算的消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

除此之外，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在打價(jià)格戰(zhàn)之時(shí)，蔚來卻縮減了部分用戶的權(quán)益，相當(dāng)于變相漲價(jià)的行為也打消了部分消費(fèi)者的積極性。多重因素綜合來看，蔚來的下滑并不意外，只是環(huán)比跌幅超三成的事實(shí)下蔚來應(yīng)該警惕。畢竟再繼續(xù)跌下去，不但會(huì)離24.5萬輛的年度目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，也會(huì)與理想的差距越拉越大，最后掉隊(duì)第一梯隊(duì)。

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