北美汽車巨頭通用和福特的冰火兩重天

最近北美兩汽車巨頭通用和福特都相繼發(fā)布了其2023年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)比較有意思，冰火兩重天，北美業(yè)務(wù)積極向上，中國(guó)業(yè)務(wù)寒意十足。所以本文將分享下兩家財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)以及淺析下兩家在中國(guó)的動(dòng)向和戰(zhàn)略未來(lái)，希望能給大家一些信息和啟發(fā)。

福特，再次重新思考中國(guó)戰(zhàn)略

福特汽車日前官方公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：

·營(yíng)收達(dá)415億美元，同比增長(zhǎng)20%

·發(fā)貨量近110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%

·第一季度凈收入18億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)34億美元，同比增長(zhǎng)45%，利潤(rùn)率為8.1%；

可謂是一片大好。

但是在中國(guó)2023年的第一季度虧損就達(dá)3億美元，而去年全年，福特汽車中國(guó)區(qū)虧損總計(jì)是5.72億美元，那么今年第一季度就虧掉了去年的一半，形勢(shì)可謂比去年更激烈。

今年上海車展福特的CEO吉姆法利來(lái)了，看完中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展而且競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，回去之后就說(shuō)“It can’t be like middle of the market. It’s totally over-filled.”。并表示“福特將不得不重新思考福特品牌在中國(guó)這樣的地方意味著什么”。

接著上周二的福特2023年第一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，吉姆·法利便給出了自己的答案：“我們將在中國(guó)開展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)”。

雖然沒(méi)有給出具體細(xì)節(jié)，但是通過(guò)吉姆·法利車展前在中國(guó)先到訪江西的江鈴，福特在中國(guó)商用車以及出口的合資重要伙伴，再到訪福特在中國(guó)乘用車合資重要合作伙伴長(zhǎng)安汽車。

上海車展福特展臺(tái)中央擺放的是福特皮卡Ranger，SUV Bronco還有F150 lighting（F150電動(dòng)皮卡），所以不言而喻在主推這些車型。其中Ranger肯定是國(guó)產(chǎn)，其同平臺(tái)SUV Bronco估計(jì)也將國(guó)產(chǎn)，F(xiàn)150純電估計(jì)進(jìn)口或者展出打造人氣。

所以根據(jù)吉姆·法利在業(yè)績(jī)會(huì)上的演講，福特在中國(guó)未來(lái)將更依賴江鈴汽車的生產(chǎn)，更專注于商用車、出口產(chǎn)品，細(xì)分市場(chǎng)這類回報(bào)更高的業(yè)務(wù)；至于國(guó)內(nèi)殺的火熱的新能源乘用車業(yè)務(wù)，在福特Mach-E失利之后短時(shí)間內(nèi)難以東山再起，所以乘用車業(yè)務(wù)方面估計(jì)福特將低投資，精簡(jiǎn)輕量化運(yùn)營(yíng)了，或許長(zhǎng)遠(yuǎn)將和stellantis類似輕資產(chǎn)更多進(jìn)口來(lái)面對(duì)。

這已經(jīng)是福特在2017年之后喊出“更福特、更中國(guó)” “福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略之后再一次重新思考中國(guó)戰(zhàn)略。

通用汽車，中國(guó)困境依然懸而未決

通用汽車營(yíng)收達(dá)399.9億美元，同比增長(zhǎng)11%；發(fā)貨量高達(dá)86.4萬(wàn)臺(tái)；利潤(rùn)率9.5%。其中北美市場(chǎng)：

營(yíng)收329億美元，同比增長(zhǎng)12%至329億美元，創(chuàng)歷史同期紀(jì)錄；

息稅前利潤(rùn)達(dá)到36億美元，同比增長(zhǎng)14%。

所以通用汽車上調(diào)2023年全年的財(cái)務(wù)預(yù)期，其中調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)期上調(diào)至110億美元至130億美元之間

而在中國(guó)根據(jù)其第一季度財(cái)報(bào)披露信息，通用在中國(guó)的合資公司：

營(yíng)業(yè)收入是58億美金，銷量是46萬(wàn)臺(tái)，但是營(yíng)收和銷量已經(jīng)是雙雙都是過(guò)去五個(gè)季度的最低，要知道2022年的第二個(gè)季度我們都還在口罩中。

今年沒(méi)有看到通用美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人到訪中國(guó)的新聞，通用去年開始在中國(guó)市場(chǎng)放出了兩個(gè)大招一個(gè)是通用汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)重啟，另外一個(gè)是通用汽車電氣化平臺(tái)奧特能。但是顯然通過(guò)上面的財(cái)報(bào)可知，數(shù)據(jù)依然不容樂(lè)觀。

通用在中國(guó)有個(gè)強(qiáng)勁的合作伙伴上汽，這一點(diǎn)是和福特有最大差異的地方，所以通用和上汽的合作動(dòng)向?qū)Q定通用在中國(guó)汽車的未來(lái)，但目前沒(méi)有看到任何跡象。

或許用老趙阿姨的文章《通用汽車的2022：北美貢獻(xiàn)堅(jiān)挺現(xiàn)金流，中國(guó)困境懸而未決》來(lái)總結(jié)，通用汽車中國(guó)困境依然懸而未決。

總結(jié)

汽車北美通用福特兩巨頭，從數(shù)據(jù)上來(lái)看顯然都在北美本土表現(xiàn)強(qiáng)勁，或許北美制造回流，投資拉動(dòng)了北美的消費(fèi)數(shù)據(jù)，汽車作為大宗商品也跟隨上漲。而在中國(guó)雙雙表現(xiàn)不佳，或許汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)徹底走向家電手機(jī)行業(yè)情況，本土勢(shì)力崛起，外資大眾品牌已經(jīng)喪失原有的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)比，另外汽車作為大宗商品還受當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的政策巨大影響，外資品牌或許有心或者無(wú)心的被政策制約。

中國(guó)汽車新時(shí)代的來(lái)臨，擁抱新時(shí)代。

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福特汽車2023Q1財(cái)報(bào)

通用汽車2023Q1財(cái)報(bào)

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