充電樁大比武 “第一高手”到底花落誰家？

2016年8月，一場(chǎng)別開生面的直流充電樁“大比武”在深圳振業(yè)城充電站隆重舉行?；顒?dòng)由深圳水木華程電動(dòng)交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱水木華程）組織，邀請(qǐng)了包括晶福源在內(nèi)的6家行業(yè)知名充電樁生產(chǎn)廠家參加，各廠家統(tǒng)一提供45KW750V的直流充電樁，以比亞迪e5、e6乘用車、騰勢(shì)乘用車、金龍客車、北汽電動(dòng)車等多款熱門電動(dòng)汽車作為測(cè)試車型，在各廠家技術(shù)工程師等專業(yè)人員的見證下進(jìn)行了一場(chǎng)真正的實(shí)力比拼。

　　“大比武”初衷

　　反映充電樁行業(yè)所存在的實(shí)際問題

　　作為此次“大比武”的組織者，水木華程是深圳地區(qū)名列前茅的充電站運(yùn)營(yíng)商，也是最早一批獲得深圳市發(fā)改委批準(zhǔn)的充電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)單位。目前已經(jīng)達(dá)到了直流快充樁400臺(tái)，總裝機(jī)容量超過20，000kW的規(guī)模。

　　而在充電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過程中，水木華程卻發(fā)現(xiàn)了一些問題，例如充電樁與一些型號(hào)電動(dòng)汽車的兼容性不強(qiáng)，充電成功率不高；充電樁實(shí)際充電功率不足，充電時(shí)間過長(zhǎng)；充電樁自身損耗偏大等。這些看似是一個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)商的困擾，但是折射到行業(yè)，其實(shí)正反映了行業(yè)市場(chǎng)的一些現(xiàn)狀。

　　甚至在測(cè)試過程中，也出現(xiàn)了一些意料之外的問題，比如個(gè)別廠家充電樁因不兼容地標(biāo)，無法對(duì)比亞迪乘用車充電；有些需要手動(dòng)設(shè)置為地標(biāo)才能充電；有些廠家充電樁的BMS輔助電源電壓只有12V一種，無法對(duì)大客車充電；有些充電樁不支持BMS輔助電源自適應(yīng)功能，需手動(dòng)切換選擇；個(gè)別廠家充電樁在現(xiàn)場(chǎng)的高溫環(huán)境下出現(xiàn)了功率降額，甚至需要打開樁門才能運(yùn)行。

　　而此次“大比武”，顧名思義，就是以“比武”的機(jī)制，通過對(duì)各廠家的充電樁實(shí)際性能的綜合評(píng)估，為后續(xù)的充電樁選型提供技術(shù)依據(jù)。

晶福源充電樁

測(cè)試用功率分析儀（ZlgPA3000功率分析儀）

（北汽電動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)充電測(cè)試）

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