華為問界，閃婚閃離

原來是余承東在扯虎皮拉大旗。

@新熵 原創(chuàng)

作者|沙拉醬

編輯|伊頁

問界正式“姓華”，華為徹底“不裝”了？為期一個月的疑團終于塵埃落定，2020年“華為不造車”的承諾有效期，從三年延長到了八年。

就在月初，AITO汽車在其官方微博和微信公眾號上發(fā)布的海報中，將宣傳標語從原來的“AITO問界”替換為了“HUAWEI問界”。

就在外界紛紛討論是不是華為和AITO問界能有更深層次的合作，前者卻給出了非常官方的回復：大意稱華為堅持不造車，做汽車的智能化供應商，而AITO問界只是個重要的合作伙伴。

在略顯“扭捏”的回應下，揭開的也是AITO問界無可回避的難題——背靠華為渠道，但是產(chǎn)品定位并不夠清晰，產(chǎn)品力也頗受爭議。

而這背后，華為在造車行業(yè)既不親自下場，又想合作車企借助自己品牌宣傳的“既要又要”的兩面性，也被暴露得一覽無遺。

到了月底華為的2022 年年度報告發(fā)布會上，輪值主席徐直軍再次強調(diào)內(nèi)部會議上任正非不造車的決議，并稱從2018年開始算起的3年有效期，要再加5年。

此外，關于問界改“姓”一事，也被暗指定性為內(nèi)部品牌濫用，正在“查處”。據(jù)悉，問界門店已經(jīng)從 4 月 1 日開始，撤下所有與華為有關的宣傳資料。

問界與華為，實在是各有各的難處。

01問界熱臉貼冷屁股

上月初的三八婦女節(jié)，問界靠正式“改姓”從無人問津的各類商家促銷活動中脫穎而出，賺足了眼球。

當天，AITO汽車在其官方微博和微信公眾號上發(fā)布的海報中，將宣傳標語從原來的“AITO問界”替換為了“HUAWEI問界”。沒多久，華為終端官方微博賬號也轉發(fā)了該微博并配文稱“想去的地方，HUAWEI問界汽車，始終陪伴你！”

海報一發(fā)，大家對問界名字的關注度甚至超過了汽車產(chǎn)品本身。圍觀群眾們有的疑問，“華為問界？“有的調(diào)侃，“華為，我不裝了，我攤牌了?！庇械母袊@，“把華為劃到前面了！”

就在外界紛紛猜測，一直宣稱“不造車“的華為，是不是借此機會以另一種形式和問界合作的時候，華為的回復似乎顯得有些扭捏：“HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現(xiàn)商業(yè)成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規(guī)?；N售?！?/p>

華為還稱，“賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于今年2月簽署業(yè)務深化合作協(xié)議。雙方還將進一步推進成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領汽車產(chǎn)業(yè)智能化新時代?！?/p>

不僅如此，「新熵」還留意到華為官方轉發(fā)的問界微博，也被悄然刪除了。

如今一個月的時間未滿，各地問界門店收到內(nèi)部消息，開始撤除與華為有關的宣傳資料，“改姓”鬧劇匆匆收場。

新能源車發(fā)燒友小胖評價道，其實就算問界不刻意露出華為，大家也都知道它是華為合作的品牌。這次的露出有可能是一次試水，看看大家對更深層次的營銷捆綁是什么反應?！熬拖裎业呐笥?，就有因為這次的事情去再次關注AITO問界的，看看他們是否有車型更新等，從大家強烈的反應不難看出，這波操作本身就給AITO問界吸引了自然流量。但沒想到最終還被官方打了臉?！?/p>

AITO問界在2022年共賣出了7.5萬輛新車，而這與華為在智能化以及營銷渠道上較深的參與，本身有著密不可分的關系。資深汽車從業(yè)者艾倫就表示，“華為在鴻蒙系統(tǒng)與問界車載系統(tǒng)的開發(fā)程度上是較有話語權的。而通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，問界的線下銷售大都是華為授權體驗店，這也會給消費者帶來更為直觀的華為品牌效應。尤其是 M7所針對的商務用戶，如果公司要定一輛國產(chǎn)商用純電大型SUV，沒有誰比華為的品牌更有說服力。”

問界顯然是被想抱的大腿一腳踢開。