恒大汽車自述有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

3月23日，恒大汽車發(fā)布公告稱，本集團(tuán)在無法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

在公告中，恒大汽車還強(qiáng)調(diào)，本集團(tuán)如能在未來尋求超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在此計(jì)劃下，公司在2023年至2026年的累計(jì)無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到-70億元至-50億元之間。

同時(shí)恒大汽車還披露了恒馳5的交付數(shù)據(jù)，恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截止公告發(fā)布已累計(jì)交付超過900輛恒馳5。

很顯然，半年時(shí)間里僅交付了900輛車，生產(chǎn)的數(shù)量也不會(huì)太高。按照恒大天津工廠的10萬輛標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能計(jì)算，若是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，4天就可以生產(chǎn)出超過900輛新車。而今在半年時(shí)間僅交付了900輛車的情況下，恒大汽車此時(shí)自述的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)不單單是停產(chǎn)，或許還有更深層次的含義。

恒馳5是恒大汽車首款量產(chǎn)車型，于2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車于2022年10月29日交付。恒大汽車在公告中表示，為集中財(cái)力支持恒馳5量產(chǎn)，集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動(dòng)對(duì)本集團(tuán)瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB(NEVS)采取減員措施，對(duì)員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

在恒大汽車發(fā)布公告前，瑞典全球電動(dòng)汽車公司（NEVS）宣布啟動(dòng)“冬眠計(jì)劃”，以降低所有成本、償還供應(yīng)商債務(wù)并避免破產(chǎn)清算。作為降低成本和避免破產(chǎn)的一部分，該公司計(jì)劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%。如果裁員計(jì)劃一旦生效，該公司在職員工數(shù)量將降至20人。

據(jù)恒大汽車公布的數(shù)據(jù)，截至2023年3月，恒大汽車共有2795名員工，而截至2022年6月30日，其員工數(shù)為3742名。9個(gè)月時(shí)間里已裁撤近千名員工。

此前，恒大汽車旗下主要資產(chǎn)為NEVS的附屬公司——恒大恒馳新能源汽車控股(香港)有限公司，曾被要求支付總額468.45億歐元的債務(wù)。目前，恒大汽車已與債權(quán)人就所要支付的債務(wù)達(dá)成和解，稱該事項(xiàng)不會(huì)對(duì)本集團(tuán)造成重大不利影響。

除此之外，本次公告中，恒大汽車還對(duì)其2021年財(cái)務(wù)信息進(jìn)行了披露。截至2021年12月31日，恒大汽車總資產(chǎn)為595.21億元人民幣，總負(fù)債為588.30億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到98.84%(僅包含其汽車板塊及電池板塊，未包含其地產(chǎn)板塊)，即將資不抵債。

作為恒大集團(tuán)重金打造的新能源造車項(xiàng)目，恒大汽車在許家印“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造車模式下，累計(jì)投資已高達(dá)近500億元，通過公開渠道的融資也達(dá)到了406億港元（約合353億元）。

在汽車項(xiàng)目上，許家印曾經(jīng)也有著雄心壯志，其希望恒大汽車“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。”

不過目前恒大汽車的現(xiàn)狀令人唏噓。此前一直都是網(wǎng)傳的“裁員、賣身”等傳聞，直到今日恒大汽車官方公開承認(rèn)“有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)”，才讓外界真正看到恒大汽車面臨的窘境。

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