各省市汽車產(chǎn)量PK：廣東如何穩(wěn)居“產(chǎn)量第一省”？火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心顯示，2024年上半年，我國汽車產(chǎn)量達到1396.0萬輛，同比增長5.7%，其中，新能源汽車產(chǎn)量490.3萬輛，

高合汽車申請破產(chǎn)，把悲傷留給了1萬多名車主在今年年初爆雷之前，由丁磊一手創(chuàng)辦的高合汽車，在國內造車新勢力車企中，應該說還是比較風光的。當然，高合汽車的風光不是源自銷量，主要是售價。

極星，難閃耀如果極星汽車不及時做出改變，不調整其在中國市場的策略，那么被淘汰的速度也將會進一步加速。正文萬萬沒想到，極星汽車能進去銷量榜前三名位置，只是這個“出色&rd

新勢力車企的下半場，價格戰(zhàn)浪潮下的危與機！在中國競爭日益激烈的汽車市場，車企正承受著資金壓力，新勢力車企更是進入至暗時刻，強如理想汽車，一季度凈利潤僅為5.9億元，同比減少36.7

小米汽車，下一條行業(yè)“鯰魚”？出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武自小米官宣造車整整過去1003天，12月28日，雷軍帶著小米汽車開了一場發(fā)布會。前些天，小米汽車首款車型真容在網(wǎng)上流出，后

為小米汽車賭上半生？不！雷總早有“預謀”很明顯，雷總最近很焦慮！發(fā)布會后可能會更焦慮！焦慮什么呢？別的賣家往往因為自己產(chǎn)品賣的不好而焦慮，但雷總不僅賣的不好的時候焦慮，賣得好了也焦

“為發(fā)燒而生”小米汽車來了，雷軍的下一個乘風破浪！小米汽車發(fā)布會的消息一經(jīng)確定，迅速吸引了汽車圈和科技圈的極大關注。12月28日，小米汽車技術正式發(fā)布，雷軍意氣風發(fā)、指揮方遒，一派

小米SU7參數(shù)盡出，價格不低于22萬？致敬理想、致敬小鵬、致敬華為……小米一波操作牢牢占據(jù)微博熱搜，讓所有人都知道小米把車造出來了，后續(xù)各大車企、各大供應商也是紛紛回復，整一個車圈

何小鵬，也想做一個好人何小鵬不是一個會吹牛的人。表面上看，是這樣。他曾坦承不擅長社交，甚至還有點“木訥”：“剛聊過天的人，第二天在街上碰到，我鐵定認不出來”。有類似“癥狀”大佬的還

炸裂炸裂，再次突破歷史新高，無敵的行業(yè)絕對龍頭這是新能源大爆炸的第783篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。比亞迪的三季

月銷2萬8能讓新能源車企盈利嗎？有人行，有人不行！地球人都知道，新能源造車很燒錢。到底有多燒錢呢？之前蔚來汽車李斌說，一家電動車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元；小鵬汽車董事長何小鵬

唐唯實“另尋新歡”打臉東風！朱江明套現(xiàn)1.7億“一箭雙雕”！明明合資了30年的伙伴也已經(jīng)在智能新能源領域全線布局，Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團全球首席執(zhí)行官唐唯實卻選擇了

瀕死遇“開心”，威馬再變臉作者|龔宸芫編輯|沈天香出品|幫寧工作室（gbngzs）兩天內，威馬汽車的命運似過山車般起伏。‍‍‍‍‍先是靠Ap

北京奔馳停產(chǎn)度過陣痛期一周內，北京奔馳兩大工廠相繼“停產(chǎn)”。汽車像素(ID:autopix)獨家獲悉，本周開始，北京奔馳位于大興的NGCC工廠將停產(chǎn)超1個月

小鵬汽車在滴滴上眺望遠方監(jiān)制|何璽 排版|葉媛小鵬汽車越來越有看頭了。前不久，小鵬汽車宣布與滴滴出行達成戰(zhàn)略合作，將采用股票增發(fā)形式，收購滴滴旗下的智能電動汽車項目。預計到2024

巨頭博世豪賭高壓電驅，以后的800V電車，會越賣越貴？cription-url="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/jhoar0Aic06o7AxpP

高速智駕何以成為難以逾越的鴻溝？如果自動駕駛落地充滿荊棘，那高速智駕就是這荊棘之路中一條難以逾越的鴻溝。科技的進步帶動了行業(yè)的變革，而自動駕駛落地則是汽車行業(yè)變革中從未改變的目標。

上半年凈利潤同比改善22.18%，賽力斯的韌性從何而來？2023年上半年，伴隨特斯拉一聲全球大降價，新能源汽車行業(yè)價格混戰(zhàn)拉開帷幕，車企業(yè)績紛紛承壓。“卷”

汽車淘汰賽已開啟，非理性降價的品牌需謹慎選擇！2023年，中國車市的這一輪降價從年初至今已經(jīng)持續(xù)8個月的時間。無論是疲于應對的車企們，還是已經(jīng)見怪不怪的消費者，大家在這場曠日持久的

“達芬奇”終章，滴滴上了小鵬的車小鵬接了滴滴的盤。重新回歸大半年后，滴滴和小鵬走到了一起。今日早間，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告，將以最高58.35億港元（7.44億美元）的總價收購滴

小鵬用技術吸引大眾注資50億，卻放走了技術大佬作者 車行運小鵬智駕何去何從，大、小蜜月期能維持多久？曾經(jīng)被譽為“造車三傻”之一的小鵬汽車，7月26日得到國際

大眾集團電動化轉型“閃電戰(zhàn)”，能否“買回”龍頭地位？近期，大眾汽車和國內造車新勢力“互動”頻繁。7月以來，大眾集團和小鵬汽車、奧迪與上汽集團旗下智己品牌先后

蔚來重回“生死線”之上辛苦熬了大半年的蔚來，終于等來了自己的“反轉時刻”。8月1日，蔚來披露了其2023年7月的銷量數(shù)據(jù)——7月份，蔚來共交付新車20,462臺，同比增長103.6

電動化轉型路上，大眾又一次跑到了前頭最近一段時間，大眾汽車和國內造車新勢力的動作頻頻。7月26日，大眾集團和小鵬汽車達成技術合作框架協(xié)議，大眾汽車宣布斥資約50億元人民幣，收購小鵬

大眾+小鵬，奧迪+上汽，這會是一次四方共贏的合作嗎？“我期待大和小的攜手，將最好的技術，最好的產(chǎn)品，最好的品牌帶到全球。”小鵬汽車董事長何小鵬在確定小鵬汽車