哪吒汽車：一直活在零跑影子里

電影《夏洛特?zé)馈分杏羞@么一個片段。

由沈騰飾演的夏洛夢到自己穿越回過去，通過抄襲很多明星的歌變得大火大紫，其中就包括周董的歌。

于是，那位選秀歌手絕望的說道：「我自己平常也創(chuàng)作，但是我不知道為什么，我感覺我一直活在他的影子里?！?/p>

這是劇情需要，只為圖一樂。

但是在車圈里，還真有這樣一對非常相像的車企，它們就是零跑和哪吒。

在零跑搶先上市之后，哪吒就一直活在零跑影子里。

01

另一個自己？

這是兩家氣質(zhì)非常類似的公司。

怎么個相似法？

首先是公司定位。

零跑對外喊出的口號是「做用戶的代工廠，打掉虛高品牌溢價，實現(xiàn)豪華平權(quán)、智能平權(quán)?！?/p>

哪吒這邊則是堅持「為人民造車」，「在全球范圍內(nèi)，通過科技平權(quán)，讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及。」

Slogan是不是很像？

說白了，兩家公司走的都是高性價比路線。

而且兩家公司所聚焦市場也是高度重合，零跑是30萬以內(nèi)，而哪吒這邊是35萬以內(nèi)（目前）。

所以兩家公司又是妥妥的競爭對手。

在對外形象塑造上，零跑和哪吒都在標榜全棧自研。

零跑宣布自己自研了包括動力系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及智能座艙系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力。

哪吒「宣傳」自己自研「山海平臺」、智能汽車電子架構(gòu)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)。此外，還有浩智技術(shù)品牌，天工電池等核心技術(shù)。

在技術(shù)路線上，零跑和哪吒又都是「純電+增程」兩條腿走路。

 哪吒就像是翻版的零跑。

只是零跑已經(jīng)上市，而哪吒還在途中。

在上市之時，零跑說自己聚焦在15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場，并且講了一個「垂直整合、全棧自研」的汽車極客故事。

雖然彼時順利上市，但是零跑的這個故事投資人并不買賬。因為招股書將其真實一面展示的一覽無余：又是巨額虧損、又是極低的研發(fā)投入。

上市當天，零跑遭到雙重打擊：1）股價暴跌33.54％；2）擬籌集15億美元，最終融資金額不足8億美元。

那么，輪到哪吒，一個翻版「零跑」，一個類似的故事，資本還愿意聽嗎？

這是一個好問題。

02

新勢力上市難度在增加

一個現(xiàn)實是，新勢力上市通道在收窄。

隨著這幾年蔚小理乃至零跑的上市，可參考樣本已經(jīng)夠多了。

資本已經(jīng)過了新造車估值迷惑期，對于選擇怎樣的公投資標的，有一定判斷能力，新勢力高估值泡沫已被戳破。

來看這幾家典型新造車公司市值變化，市值最高時：

特斯拉：破萬億美元（2021年10月）

蔚來：破1000億美元（2021年1月）

理想：超過420億美元（2022年6月）

小鵬：超過500億美元（2020年10月）

那么現(xiàn)在呢？

特斯拉：5520.73億美元（3月15日）

蔚來：144.26億美元（3月15日）

小鵬：71.35億美元（3月15日）

理想：232.22億美元（3月15日）

大家自行對比，就可以看到泡沫除的有多快。

即便是未上市的新造車，估值也受到不小的影響。

兩次沖擊上市失敗的威馬，選擇通過APOLLO出行反向收購的方式來實現(xiàn)上市：APOLLO出行以20.23億美元100%收購?fù)R汽車子公司全部已發(fā)行股本，而在此前的港股招股書中，威馬投后估值為70.4億美元。

而后，許久不更新的威馬創(chuàng)始人沈暉發(fā)了一條視頻片段，里面臺詞是：「活下去，像牲口一樣的活下去」，其中深意不言而喻。

哪吒汽車估值跌的也非常厲害，從D輪融資時的超250億元跌至現(xiàn)在的100億出頭，直接跌去一半。

形勢不容樂觀。

但是在另一邊，含著金湯匙出生的新實力們卻個個都有著不錯的估值：

廣汽埃安：390億元（2023年年底或2024年初IPO上市）

東風(fēng)嵐圖：近300億元

吉利極氪：130億美元（約894.95億元）

還真是冰火兩重天啊。

根據(jù)360披露的信息，2021年哪吒虧損29億元，2020年虧損13.21億元，兩年合計虧損超過42億元。

2021年10月，紅衣教主周鴻祎的360集團擬投資哪吒29億，一年后（2022年7月），在投了19億之后，周鴻祎決定停下來。

只能說，投資者們正在變得更加理性。

拖到賽程后段，想要上市，新勢力就必須拿出足以自證的硬實力才行。