小米，“造謠”還是造車？

小米的造車之路，更形象一點的形容，或許是辟謠之路才對。

2021年3月，小米官宣造車。自此，對于這一明星互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車舉動，全網(wǎng)都報以了極高的關(guān)注度，從造車資質(zhì)成疑，到自建工廠落成時間，再到測試車／車輛設(shè)計方案曝光等等，幾乎小米汽車每走一步，網(wǎng)絡(luò)上便有相關(guān)信息不斷涌現(xiàn)出。

去年8月，雷軍還在發(fā)布會上特別聲明，今后將不會再對相關(guān)傳聞進行辟謠，但這仍抵擋不住各類消息的偷跑，即便是對泄密的供應(yīng)商罰款100萬，也沒能擋住泄密的腳步。

但不論辟謠也好，還是網(wǎng)友的“陰謀論”：這是小米官方故意發(fā)出的消息，以保持小米汽車的熱度，畢竟這一套路，我們已經(jīng)在iPhone上見過無數(shù)次。總而言之，在撲朔迷離的 消息中，關(guān)于小米汽車的首款車型，其外形設(shè)計、車輛配置等信息也越來越清晰了。

純電轎跑，定位接近小鵬P7

根據(jù)網(wǎng)傳的消息，小米汽車的首款車型已基本確定是一臺中型溜背轎車，內(nèi)部代號為Modena，起售價或在26萬元以上。盡管目前這則消息的真實度有待確認，但我們依然可以從小米公司以及雷總的風(fēng)格進行推斷。

首先，溜背轎跑已被證明是新造車企業(yè)站穩(wěn)純電車市場的有效選擇；再者，中高端新能源車的目標用戶，基本都是追求年輕、個性化的年輕一代消費群體，轎跑風(fēng)格的車輛產(chǎn)品，的確更符合他們的購車需求，而且這同樣也是小米手機一直以來的受眾；最后，則是最近兩張疑似小米汽車冬季測試圖被曝出，確實是滿滿的轎跑車風(fēng)格。

配置方面，這里我們可以參考那家被罰的小米供應(yīng)商所流出的模塑設(shè)計稿和整車設(shè)計圖，從車頭處的“犄角”來看，基本可以確定新車將會搭載激光雷達，以實現(xiàn)雷軍此前透露的“小米汽車主打自動駕駛功能”。

關(guān)于新車的內(nèi)飾，最近又有網(wǎng)友冒著“被罰款”的風(fēng)險，在網(wǎng)上曝光了一組小米新車的測試諜照，這次還新加入了車輛的中控照片，我們可透過車窗看到車內(nèi)中控區(qū)域搭載的那塊面積不小的懸浮式中控屏，不過距離新車量產(chǎn)還有待時日，也說不定小米會調(diào)整新車的座艙設(shè)計。

總的來說，小米的第一款車型，其定位與小鵬P7相接近，大致會是一臺具備高階智能輔助駕駛的純電轎跑。

新車2024年量產(chǎn)，小米還會有驚喜嗎？

根據(jù)雷軍本人確定的小米造車時間節(jié)點：預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)。這意味著在2023年底，我們便基本可以看到小米汽車首款車的全貌，而且不管是官方渠道還是通過網(wǎng)絡(luò)曝光，這基本已板上釘釘。

但眾所周知，一個汽車企業(yè)除了產(chǎn)品，還必須建立完善的研發(fā)、服務(wù)、銷售體系等等，可從最近的消息來看，小米造車之路道阻且長。據(jù)悉，去年8月加入小米汽車主要負責(zé)營銷工作的原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘已經(jīng)離職。

內(nèi)部人士爆料，周钘加入小米之后曾被雷軍寄予厚望，且直接向雷軍匯報工作，而在談到周钘離開的原因時，該消息人士的說法是周钘與小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合并不太好，“或許他還不太適應(yīng)?！倍刂涟l(fā)稿前，小米官方已對周钘離職一事進行回應(yīng)稱：離職系因個人和家庭原因。

除此之外，隨著中國車市競爭的加劇，例如特斯拉掀起的新一輪價格戰(zhàn)，以及比亞迪“油電同價”激進主張，這些都將進一步激發(fā)中國新能源頭部車企的內(nèi)卷，更何況諸如長安、吉利、大眾等傳統(tǒng)車企巨頭，也在2023開年便彰顯出all in電動化的決心。這不禁令米粉擔(dān)心，新車2024年才量產(chǎn)上市的小米汽車，還能給到他們驚喜嗎？

總而言之，時間會給到我們答案，小米汽車的成敗，就看2024年了！

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