極氪“疾馳”，安聰慧急了？

文丨張夏柳

出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing）

如果此次上市成功，極氪將成為最快完成上市目標(biāo)的新能源車企。極氪正如他的名字一樣，一路在狂奔。

這家公司成立僅一個月的時間就推出了第一款產(chǎn)品，在不到兩年時間，估值就超過了小鵬汽車，最新又傳出消息，今年二季度極氪將赴美上市。這樣的速度不由得讓人驚嘆，更像是PPT里出現(xiàn)的故事。但是想想，背靠著吉利這棵大樹，似乎也能說得通。

然而，由于過快的追求速度，極氪所暴露的問題屢遭詬病。

1、“疾馳”的極氪

極氪的速度，真不是一般的快。

首先，極氪的融資速度引發(fā)市場關(guān)注。

2月13日，極氪宣布完成7．5億美元的A輪融資，投后估值高達(dá)130億美元，遠(yuǎn)超過小鵬汽車的80億美元市值。這距離極氪成立還不到兩年時間。其上一輪融資是在2021年8月，成立半年內(nèi)完成了Pre A輪5億美元融資，當(dāng)時極氪的估值就達(dá)90億美元左右。

為何極氪如此受到資本的熱捧？原因并不復(fù)雜，極氪代表了吉利汽車的電動化轉(zhuǎn)型，當(dāng)前傳統(tǒng)企業(yè)紛紛征戰(zhàn)新能源賽道，還有華為、小米等跨界者的瘋狂涌入。極氪對吉利的重要程度不言而喻，與其說資本投給了極氪，不如說是給了吉利。

極氪推出產(chǎn)品的速度也沒讓市場失望。在其成立僅一個月就迫不及待地發(fā)布了首款產(chǎn)品“極氪 001”，并在當(dāng)年10月份即開啟交付。

在同年11月，又迅速推出第二款車型“極氪 009”，已于今年1月15日開啟交付，成功切入了 MPV 市場。

這樣的效率，自然離不開大吉利體系巨量資源的導(dǎo)入，這兩款車型都依托于吉利新能源平臺SEA浩瀚架構(gòu)。按照吉利公司的規(guī)劃，2025年前極氪還有5款全新車型上市。

那么，極氪的銷售情況如何呢？極氪用了257天完成了100家線下門店開張，隨后又用了135天，線下門店數(shù)量達(dá)到了200家。截至1月31日，線下門店累計(jì)超過270家。

有了眾多線下門店的支持，極氪的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。2022年極氪001累計(jì)完成了近7．2萬輛新車交付，平均訂單金額達(dá)到33．6萬元。去年四季度連續(xù)三個月銷量超過萬輛，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了新勢力頭部的銷售情況。

與此同時，極氪還在快速推進(jìn)上市進(jìn)程。在2022年12月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪12月7日向美國證交會遞交了可能進(jìn)行 IPO 的注冊聲明草擬本。

近日消息顯示，極氪或在今年第二季度登陸紐交所上市。如果此次上市成功，極氪將成為最快完成上市目標(biāo)的新能源車企。到了這里，極氪所表現(xiàn)的“速度”謎底揭開了，一切都在“趕時間”為上市做鋪墊。

為何極氪如此急于上市，背后有什么原因呢？

2、加速上市的原因

造車生意本身就很燒錢。新車賣得好，并不意味著盈利能力就好。

為了扶持極氪品牌的快速成長，吉利一直在為極氪“玩命”輸血，直接拖了吉利汽車的盈利的后腿。財報數(shù)據(jù)顯示， 2021年－202年上半年，吉利汽車凈利潤分別為48．47億元、15．52億元，分別同比下滑12．4％、34．81％。

吉利汽車解釋稱，極氪汽車于發(fā)展初期需負(fù)擔(dān)相對較高的經(jīng)營成本及當(dāng)期確認(rèn)以股份付款費(fèi)用，是對集團(tuán)期內(nèi)盈利能力造成不利影響的原因之一。

極氪究竟有多燒錢？

極氪智能科技CEO安聰去年8月曾表示，上半年極氪整車毛利率為5％左右，而“蔚小理”中墊底的小鵬汽車的毛利率也在11％左右。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，極氪2021年共計(jì)獲得28．68億元的營收，凈虧損高達(dá) 10．1 億元；2022年上半年?duì)I收規(guī)模達(dá)到88．28億元，當(dāng)期凈虧損為 7．59 億元。

簡單算一下，兩個報告期凈虧損17．69億元。以極氪2022年上半年的表現(xiàn)，吉利汽車凈利潤15．5億元就被極氪虧損了近一半?？梢钥闯觯焖偻七M(jìn)極氪上市，吉利汽車期待通過IPO融資緩解長期“輸血”的尷尬境地。

另一方面，從去年資本市場表現(xiàn)來看，新能源汽車市場投資熱潮正在逐步消退。

數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車市場融資額超過3600億元，2022年這一數(shù)據(jù)下降為800多億元。與此同時，隨著新能源汽車市場滲透率的提升，以及國家補(bǔ)貼推出退出，再疊加電池材料以及零部件價格的波動，車企之間的競爭愈發(fā)激烈，通過各種渠道“補(bǔ)血”將成為常態(tài)。

上市融資正成為各家車企爭搶的“香餑餑”。極氪之外，包括哪吒汽車、嵐圖、埃安、阿維塔等品牌都在積極籌劃上市事宜。

在積極推進(jìn)上市的時候，困擾極氪的問題正在持續(xù)發(fā)酵。

3、“后院起火” 亟待解決的問題

在極氪之前，吉利的高端市場夢屢屢遇挫。

2017年吉利推出混合動力的車型“極星”定位超級轎跑，后來在和特斯拉“打擂臺”中敗下陣來，不得不將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向歐美。

2019年推出新能源高端汽車品牌“幾何”，“幾何A”一度被宣傳為“東半球最好的電動車”，但因?yàn)橥庑螌以鈽I(yè)內(nèi)詬病，上市當(dāng)年僅賣出一萬多臺。2021年吉利再度推高端品牌“極氪”，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO，與此同時，安聰慧升任吉利集團(tuán)董事長。

然而，極氪所表現(xiàn)出來的“野心和能力”不匹配。

乘聯(lián)會對“高端車型”的定義為起售價超過30萬元。極氪在銷量海報的措辭中總是在強(qiáng)調(diào)“平均訂單金額超33．6萬元”，彰顯其發(fā)力高端市場的決心。

極氪001為拉高產(chǎn)品定位，直接打出“712km超長續(xù)航”等超越特斯拉的配置。然而特斯拉不按套路出牌，一而再的降價，讓極氪的價格優(yōu)勢不再。至于營收和盈利方面，二者也不在一個數(shù)量級。

同時，“誠信”爭議正在成為阻礙極氪走向高端化之路另一個關(guān)鍵問題。

截至2月16日，極氪001在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴數(shù)量達(dá)到917條。投訴內(nèi)容主要集中于“承諾不兌現(xiàn)”、“服務(wù)收費(fèi)”與“銷售欺詐”。

同時，也有車主反饋“車門故障”、“儀表盤開裂”、以及“車身模塊故障”等質(zhì)量問題。受此類事件影響，極氪001的已經(jīng)出現(xiàn)銷量下滑的情況。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份極氪共計(jì)交付車輛3116臺，同比減少11．73％，環(huán)比下滑72．51％。極氪官方表示，交付量出現(xiàn)下滑或與工廠停產(chǎn)有較大關(guān)系。

此外，極氪009的處境也令人有一絲擔(dān)憂。

在極氪009上市當(dāng)天，因?yàn)椤皩櫷蘧硗薅际菒邸钡膹V告片飽受爭議，最終不得不以刪除該廣告片收場。此前，李想曾質(zhì)疑極氪009后排空間，“感覺蹲在了后備箱”。顯然不是好兆頭，未來極氪009能否打破中高端MPV市場的競爭格局仍存在不確定性。

當(dāng)前，極氪應(yīng)該高度重視與消費(fèi)者的關(guān)系，想在新能源賽道“長跑”，用戶信任極為重要。如果用戶不再信任極氪，面臨后果無疑是非常嚴(yán)重的。

顯然，極氪還有很多功課要補(bǔ)。成立時間短、過分追求“速度”，企業(yè)虧損，“誠信”爭議、質(zhì)量故障等，都是極氪必須要處理好的事情。此次極氪能否成功上市，我們將持續(xù)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 極氪“疾馳”，安聰慧急了？