BBA發(fā)布2022年銷量，依然是“蔚小理”們難以企及的存在

1月10日，在豪華車市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位的三家車企，奔馳、寶馬和奧迪相繼發(fā)布2022年全年銷量數(shù)據(jù)。其中，奔馳全年累計(jì)交付751，714輛新車，同比2021年微降0．9％。寶馬（包含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)交付791，985輛，同比2021年下滑6．4％。而奧迪終端銷售635，588輛（含進(jìn)口車），同比2021年下滑9．2％。

盡管三家2022年銷量都有不能程度的下滑，但仍是“蔚小理”們難以企及的存在。此外，BBA去年新能源市場(chǎng)的布局也在加速，并收獲了大幅度同比增長(zhǎng)。奔馳新能源車型（包含純電車型及插電式混合動(dòng)力車型），交付同比增長(zhǎng)143％，寶馬純電動(dòng)車型同比增長(zhǎng)91．6％，而奧迪尚未公布新能源車型的銷售情況。在2023年，BBA還將推出更多的新能源車型，將讓“蔚小理”們壓力倍增。

寶馬品牌奪冠 奔馳銷量最穩(wěn)

在過(guò)去的2022年，各大車企面臨疫情管控、缺芯等諸多挑戰(zhàn)，但在豪華車市場(chǎng)處于霸主地位的BBA經(jīng)受住了考驗(yàn)，整體銷量受到的影響并不是很大，寶馬收獲了豪華車市場(chǎng)銷量冠軍，而奔馳依然表現(xiàn)最穩(wěn)。

其中，奔馳在華累計(jì)交付751，714輛新車，同比2021年微降0．9％，新能源車型（包含純電車型及插電式混合動(dòng)力車型）交付同比增長(zhǎng)143％。在高端豪華依舊表現(xiàn)搶眼，梅賽德斯－邁巴赫品牌連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，S級(jí)轎車同樣實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)年度增長(zhǎng)，這將大幅助推奔馳的利潤(rùn)增長(zhǎng)。此外，國(guó)產(chǎn)的奔馳GLC和C級(jí)車也同樣收獲了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

更為重要的是，奔馳去年在新能源布局上有標(biāo)志性的改變，EVA純電平臺(tái)落地國(guó)內(nèi)，首款基于EVA純電平臺(tái)打造的EQE也推向了市場(chǎng)。相信隨著產(chǎn)品的豐富帶來(lái)的規(guī)模化的效應(yīng)，奔馳電動(dòng)車將會(huì)帶給用戶更多的驚喜。

寶馬2022年在中國(guó)市場(chǎng)交付791，985輛BMW和MINI汽車，同比下滑6．4％。其中，國(guó)產(chǎn)X5全年銷量超過(guò)50，000輛。BMW M家族車型繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)43．7％。MINI品牌2022年在中國(guó)市場(chǎng)共交付28，746輛。此外，與奔馳一樣，寶馬純電動(dòng)車型銷量同樣增速明顯，銷量為41，886輛，同比增長(zhǎng)91．6％。去年3月上市的全新BMW i3，實(shí)現(xiàn)交付13，310輛。

而奧迪是依托一汽－大眾發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，終端銷售635，588輛（含進(jìn)口車），同比2021年下滑9．2％，還未發(fā)布具體的車型銷量情況。不過(guò)奧迪是三家中銷量最低的，同時(shí)下滑幅度也最大。但相比“蔚小理”們依然有非常大的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在銷量還是利潤(rùn)方面。

在2023年，BBA還將繼續(xù)加碼電動(dòng)化。尤其是國(guó)補(bǔ)退出后，造車新勢(shì)力們要拿出真實(shí)力了。

大量豪華電動(dòng)車將投放市場(chǎng)

與“蔚小理”基本上每年推出1－2款新車型不同，BBA接下來(lái)將會(huì)有密集的新能源產(chǎn)品投放，這將會(huì)給造車新勢(shì)力們帶來(lái)非常大的壓力。

其中，奔馳計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)投放6款全新純電車型及插電式混合動(dòng)力車型，新能源產(chǎn)品矩陣將拓展到17款，涵蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)。其中，全新EQS純電SUV，全新EQE純電SUV將于年內(nèi)投放市場(chǎng)。同時(shí)，奔馳S級(jí)也將推出插電混動(dòng)車型，邁巴赫EQS純電SUV將于2023年上半年全球亮相。

而寶馬集團(tuán)今年將推出BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在內(nèi)的多款純電動(dòng)車型。此外，寶馬在去年11月宣布投資約100億元人民幣，擴(kuò)建沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)施，更展示了其加速電動(dòng)化的決心。

奧迪最大的動(dòng)作則是引入了高端豪華電動(dòng)車平臺(tái)——PPE，在剛剛閉幕的廣州車展上，也展出了出自這個(gè)平臺(tái)的奧迪A6 Avant e－tron概念車，新平臺(tái)將大幅提升奧迪新能源的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的2022年，奔馳、寶馬和奧迪依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，銷量沒(méi)有受到太多不利因素的影響。同時(shí)在讓利上的收緊也將進(jìn)一步拉高利潤(rùn)率，相信將比2021年的表現(xiàn)更好。而隨著今年國(guó)內(nèi)各方面恢復(fù)正常，相信BBA在新能源市場(chǎng)，將會(huì)給造車新勢(shì)力們帶來(lái)更大競(jìng)爭(zhēng)壓力！?

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