2022汽車行業(yè)十大年度人事變動：排兵布陣，應(yīng)勢而動

文 ｜  編輯部 汽車人才研究會

汽車“新四化”風(fēng)起云涌，汽車江湖人來人往。行至變革深處，行業(yè)競爭愈加激烈。以人才驅(qū)動轉(zhuǎn)型是2022年汽車行業(yè)人事變動的主題。伴隨企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐的加速，換帥、卸任、跳槽、換崗、隱退等一幕幕高管人事變動戲碼，攪動著風(fēng)云變幻的汽車江湖。與往年相比，諸多人事變動的背后還涉及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、調(diào)整以及干部隊伍的年輕化。

面向波瀾壯闊的汽車新時代，每一個奔赴未來的高管都肩負(fù)著變革、創(chuàng)新的使命，迎接企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，引領(lǐng)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、向上突破。他們的履新頗有些“英雄主義色彩”，相信變革派、創(chuàng)新派、年輕派的上臺，必將為行業(yè)帶來新的故事。為此，《汽車縱橫》攜手汽車人才研究會梳理出2022年汽車行業(yè)比較有代表性的十大年度人事變動，以記錄過去一年汽車企業(yè)與人才奮進(jìn)、成長的足跡。

No．1

發(fā)力自主及新能源，一汽系“調(diào)兵遣將”

2022年6月7日，原一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭正式調(diào)任一汽營銷創(chuàng)新院院長，擔(dān)任一汽奔騰銷售公司總經(jīng)理的王勝利接任一汽紅旗銷售公司總經(jīng)理。11月28日，一汽解放聘任于長信擔(dān)任公司常務(wù)副總經(jīng)理。12月4日，一汽任命梁貴友為一汽黨委常委、副總經(jīng)理，其職責(zé)為分管集團(tuán)公司產(chǎn)品、技術(shù)、創(chuàng)新工作。12月10日，一汽－大眾公告：聶強(qiáng)接替郭永鋒出任一汽－大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理及一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記，郭永鋒調(diào)回一汽工作。董修惠接棒胡紹航任一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理，兼任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理。卸任一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理的胡紹航將調(diào)回一汽擔(dān)任集團(tuán)辦公廳副主任。

縱橫快評

在新能源汽車大勢下，合資品牌正面臨著自主品牌強(qiáng)勢崛起的沖擊。為在新能源領(lǐng)域發(fā)力，一汽除了調(diào)整集團(tuán)的人事，兩大合資板塊銷售掌舵人也換人了，展現(xiàn)出一汽以新姿態(tài)進(jìn)入全新發(fā)展階段的意志和決心。

No．2

雙管齊下，上汽以創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型

2022年3月2日，上汽集團(tuán)成立創(chuàng)新研究開發(fā)總院，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰兼任創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長，上汽技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇任創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長。9月14日，據(jù)媒體報道，因工作調(diào)整需要，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東不再兼任乘用車分公司總經(jīng)理；飛凡汽車CEO吳冰，將兼任乘用車分公司總經(jīng)理。

縱橫快評

創(chuàng)新是第一動力。變革之下，上汽從組織改革與人事調(diào)整兩方面，為打造創(chuàng)新生態(tài)、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展開山鋪路。創(chuàng)新研究開發(fā)總院以新定位、新功能和新機(jī)制，從技術(shù)研發(fā)上為上汽乘用車自主品牌向上注入核心動力。而安排在創(chuàng)新領(lǐng)域積累了豐富管理經(jīng)驗(yàn)的吳冰兼任乘用車分公司總經(jīng)理，也是再一次為創(chuàng)新加碼。繼往開來，向高端突破，上汽乘用車值得期待。

No．3

深化改革，廣汽以人事變動促轉(zhuǎn)型發(fā)展

2022年6月20日，廣汽公告稱，聘任執(zhí)行委員會委員、國際業(yè)務(wù)本部本部長郁俊，執(zhí)行委員會委員、廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡，執(zhí)行委員會委員、商貿(mào)事業(yè)本部本部長閤先慶3人為副總經(jīng)理；公司原副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人王丹改任總會計師兼財務(wù)負(fù)責(zé)人，原總會計師江秀云改任副總經(jīng)理。吳松不再任常務(wù)副總經(jīng)理，李少、陳漢君不再任副總經(jīng)理。

縱橫快評

改革牽引著廣汽的轉(zhuǎn)型發(fā)展。四年之前開啟的職業(yè)經(jīng)理人改革對亟需重回快速增長并向新能源加速轉(zhuǎn)型的廣汽來說，意義重大，大大激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)新活力。2022年1－11月，廣汽集團(tuán)完成汽車產(chǎn)銷約228萬輛和223萬輛，同比增長21．9％和16．6％；累計實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3963億元，同比增長29．7％。

No．4

干部年輕化，長安汽車著手人事新布局

2022年1月12日，長安汽車聘任張曉宇、王孝飛為公司副總裁，原長安執(zhí)行副總裁李偉因年齡原因不再擔(dān)任執(zhí)行副總裁。1月28日，又聘任原海外事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理李名才為公司執(zhí)行副總裁。9月23日，長安公告稱，公司執(zhí)行副總裁何朝兵因工作變動不再擔(dān)任執(zhí)行副總裁職務(wù)，聘任王輝為公司副總裁。12月2日，長安福特宣布，楊大勇被任命為長安福特執(zhí)行副總裁，接替原執(zhí)行副總裁趙非的工作，向長安福特總裁何曉慶匯報。

縱橫快評

2022年，長安汽車人事出現(xiàn)大規(guī)模變動。虎年開工第一天，長安就發(fā)起重大人事變革，涉及39個關(guān)鍵部門上百人的核心崗位。從上述人物的任命中，可看出公司年輕化、高端化的迫切轉(zhuǎn)型需求，一批70后、80后被委以重任，這將有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的年輕化，更好地貼近市場與消費(fèi)者。

No．5

分流或整合，長城汽車加快轉(zhuǎn)型步伐

2022年1月，王鳳英辭任執(zhí)行董事、副董事長和戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務(wù)，僅保留總經(jīng)理一職。3月18日，副董事長職務(wù)由原副總經(jīng)理趙國慶接任。7月24日，王鳳英辭去總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作，原長城汽車副總裁穆峰接任。12月7日，長城官方確認(rèn)，長城旗下魏牌和坦克、歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。

縱橫快評

長城汽車自2020年開始加速推進(jìn)從傳統(tǒng)汽車制造商向全球科技出行公司的轉(zhuǎn)型。從輪值總裁制度到雙品牌運(yùn)營模式，組織架構(gòu)調(diào)整帶來了管理權(quán)的分化與整合。輪值總裁制度推出之后，王鳳英逐漸向幕后隱退，她的職務(wù)逐步分流，技術(shù)型高管更多地走向臺前。而品牌架構(gòu)的整合，則有利于降本增效，更有助于集中優(yōu)勢資源、雙向賦能，助力長城汽車實(shí)現(xiàn)高端化和新能源轉(zhuǎn)型。

No．6

雁陣精神再加碼，

“老濰柴”入主中國重汽（香港）

2022年12月5日，中國重汽（香港）有限公司發(fā)布董事長、董事及總裁變動公告。蔡東辭任董事長、執(zhí)行董事、執(zhí)行委員會主席和戰(zhàn)略及投資委員會主席職務(wù)，王志堅接任；劉正濤辭任執(zhí)行董事、總裁、執(zhí)行委員會成員和戰(zhàn)略及投資委員會成員職務(wù)，王琛接任總裁和戰(zhàn)略及投資委員會成員；江奎辭任非執(zhí)行董事、薪酬委員會成員及提名委員會成員職務(wù)；張偉、趙紅為執(zhí)行董事及執(zhí)行委員會成員；孫少軍由執(zhí)行董事調(diào)任為非執(zhí)行董事，不再擔(dān)任執(zhí)行委員會成員職務(wù)，為薪酬委員會成員及提名委員會成員。

縱橫快評

新董事長王志堅曾長期在濰柴任職，他的加入是“兩家企業(yè)合力凸顯雁陣精神”的又一次人事加碼，可以預(yù)見的是，未來重汽與濰柴的協(xié)同會更加緊密。此外，“80后”新總裁王琛獲任也是重汽全面實(shí)施接班人計劃，推動干部年輕化改革的再次落地，為重汽高管層增添了活力。

No．7

向千億規(guī)模邁進(jìn)，理想汽車組織新變革

2022年12月9日，理想汽車發(fā)布人事任命：沈亞楠將卸任總裁一職，離開理想董事會，加入流程委員會，服務(wù)理想變革平穩(wěn)過渡直到2023年6月；總工程師馬東輝將接替沈亞楠成為理想總裁，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組。2022年初CTO王凱離職，高級副總裁謝炎為CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計算群組。

縱橫快評

這是理想自2015年成立以來開啟的最大規(guī)模的一次人事變動。高層大換血是對過去幾年內(nèi)部問題的復(fù)盤和應(yīng)對，也是對未來成為千億級營收公司做出的預(yù)判和調(diào)整。本次調(diào)整后，理想將由技術(shù)派領(lǐng)航，再由矩陣型組織“確保全流程的管理質(zhì)量”。至于最終效果如何，且行且看。

No．8

逆襲成長，朱曉彤被傳升任

“特斯拉全球CEO”

2022年12月7日消息，特斯拉CEO馬斯克已確認(rèn)其職位的繼任者——特斯拉現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤。不過，朱曉彤的職責(zé)范圍僅限于汽車業(yè)務(wù)，而不包括自動駕駛和機(jī)器人項目。但此消息特斯拉方面至發(fā)稿時尚未予置評。

縱橫快評

這一消息雖未得到官方確認(rèn)，但傳聞或非空穴來風(fēng)。2021年9月開始，朱曉彤雖職務(wù)未變，但職權(quán)已從“大中華區(qū)”拓展至“亞太地區(qū)”。2022年底，馬斯克“點(diǎn)名”朱曉彤前往美國，幫助運(yùn)營美國得克薩斯州超級工廠。種種跡象皆顯示出馬斯克對朱曉彤的欣賞與信任。不管特斯拉全球CEO最終花落誰家，都不能掩蓋中國汽車人才的“逆襲”成長。

No．9

轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)，大眾CEO迪斯離職

2022年7月22日，大眾宣布集團(tuán)CEO迪斯將卸下首席執(zhí)行官職位，由保時捷CEO奧博穆繼任。本次卸任是由大眾監(jiān)事會和迪斯共同做出的決定。奧博穆除了接替迪斯擔(dān)任大眾CEO，也仍將繼續(xù)管理保時捷。

縱橫快評

迪斯的離職意味著大眾在此階段轉(zhuǎn)型的受阻。大眾是傳統(tǒng)車企的重要代表，迪斯是堅定的改革者。迪斯卸任與其大力推進(jìn)電動化戰(zhàn)略引發(fā)與工會的沖突有關(guān)，同時電動化戰(zhàn)略的市場反饋也未達(dá)到預(yù)期，其管理的軟件部門CARIAD耗資巨大而收效不佳。未來，大眾中國將會如何發(fā)展，隨著迪斯的卸任而充滿不確定性。

No．10

助力管理變革，

倉石誠司升任本田董事會主席

2022年2月18日，本田汽車公司宣布，現(xiàn)任董事、代表執(zhí)行董事兼副總裁倉石誠司于4月1日被正式任命為公司董事會主席。

縱橫快評

2021年4月，汽車制造商研發(fā)部負(fù)責(zé)人三部敏宏升任本田首席執(zhí)行官，顯示出本田加速“新四化”轉(zhuǎn)型的決心，而2022年4月倉石誠司的升任，其原因也在于推進(jìn)新的管理體制，為轉(zhuǎn)型賦能助力。值得一提的是，倉石誠司成長于中國市場，曾是本田在中國低迷時期力挽狂瀾、改寫本田命運(yùn)的人，他的升任或許有助于本田進(jìn)一步深耕中國市場。

       原文標(biāo)題 : 2022汽車行業(yè)十大年度人事變動：排兵布陣，應(yīng)勢而動 | 解鎖2022：汽車行業(yè)10個十大年度盤點(diǎn)（六）