力壓南北大眾位居行業(yè)第二，吉利11月交出高質(zhì)量“成績(jī)單”！

近年來(lái)，中國(guó)自主品牌的成長(zhǎng)大家應(yīng)該是有目共睹。

曾經(jīng)，國(guó)產(chǎn)車想要買到超過(guò)20萬(wàn)元的價(jià)位，就會(huì)被貼上“不自量力”的標(biāo)簽。而如今，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車比比皆是。甚至在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌在智能化的打造已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了11月車企銷量數(shù)據(jù)，比亞迪汽車、吉利汽車、上汽通用五菱分別以229942輛、145070輛、125989輛占據(jù)了前三名的位置，力壓“南北大眾”，展示了自主品牌雄起之風(fēng)。

同時(shí)，在11月廠商批發(fā)量TOP10的榜單中，已有5家自主品牌進(jìn)入榜單，占據(jù)了半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)自主品牌零售87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5％。相比之下，同期內(nèi)合資品牌零售54萬(wàn)輛，同比下降31％。

種種數(shù)據(jù)足以說(shuō)明，通過(guò)國(guó)內(nèi)車企的不斷努力，已成功讓消費(fèi)者打破了“國(guó)產(chǎn)車不行”的偏見。并且相較于合資品牌，自主品牌在國(guó)人消費(fèi)者心目中的地位也在逐漸提高，側(cè)面反映出了中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步。

而這也是李書福自創(chuàng)立吉利汽車后夢(mèng)寐以求的結(jié)果。

20多年后的今天，吉利不僅在銷量上反超合資曾經(jīng)不可一世的南北大眾，在電動(dòng)化、智能化的打造上，更是領(lǐng)先于行業(yè)，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局“卷”向新高度。

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新能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑行業(yè)

在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，吉利作為老牌車企，在新能源轉(zhuǎn)型中也十分迅速。

11月，吉利新能源汽車共實(shí)現(xiàn)銷量34642輛，在車企排名中位居第四，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。1－11月，吉利集團(tuán)新能源累計(jì)銷量達(dá)284177輛，依舊處于新能源頭部行列。

這背后，也是吉利在很早之前就開始布局新能源的結(jié)果。

早在2015年，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。2021年，吉利進(jìn)一步明晰和深化新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提出“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”——

藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一：主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。

藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二：主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

為此，吉利也在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)上大動(dòng)干戈，展現(xiàn)出向新能源轉(zhuǎn)型的決心。

2020年9月，吉利發(fā)布了歷時(shí)4年研發(fā)、耗資180億元打造的SEA浩瀚架構(gòu)，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能六個(gè)維度都展現(xiàn)出了良好的性能體驗(yàn)。

現(xiàn)在，這套架構(gòu)不僅用在了吉利旗下自家品牌身上，甚至反向輸出到了沃爾沃、smart以及豪華品牌路特斯身上。

過(guò)去，通過(guò)設(shè)立合資廠商吸取技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)一直是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的做法；而如今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)反向輸出，吉利SEA架構(gòu)的打造無(wú)疑將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平推向了新的高度。

從具體銷量來(lái)看，吉利旗下的新能源品牌表現(xiàn)都十分亮眼。

最搶眼的莫屬極氪。11月，極氪001交付11011輛，同比增長(zhǎng)超447％。眾所周知，月銷過(guò)萬(wàn)輛對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)算是一道坎，而成立于去年10月的極氪，僅在成立一年出頭就已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，成長(zhǎng)速度在業(yè)內(nèi)也是一流水準(zhǔn)。

就在12月16日，極氪宣布已經(jīng)達(dá)成7萬(wàn)輛的年交付量目標(biāo)，其平均訂單的金額也超過(guò)33．6萬(wàn)元，足以看出消費(fèi)者對(duì)這一新興品牌的認(rèn)可。

其次，吉利旗下智能時(shí)尚純電品牌——幾何品牌的表現(xiàn)也十分可喜。數(shù)據(jù)顯示，幾何11月銷量13839輛，1－11月累計(jì)銷量130661輛，同比勁增186％，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻番。

近年來(lái)，幾何經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，已形成從A0級(jí)到轎車，再到SUV的矩陣式布局。

在入門級(jí)小轎車市場(chǎng)，定價(jià)在10萬(wàn)元級(jí)別的純電小型SUV幾何E，自今年6月30日上市以來(lái)，5個(gè)月的時(shí)間累計(jì)銷量突破2．5萬(wàn)輛，憑借青春、精品化的形象快速打開了小型代步車的細(xì)分市場(chǎng)，贏得了不少年輕消費(fèi)者的喜愛。

與此同時(shí)，上個(gè)月剛開始交付的幾何G6／M6，熱度也頗受歡迎。這兩款產(chǎn)品憑借全系標(biāo)配基于HarmonyOS開發(fā)的超電智能座艙系統(tǒng)，14．6英寸懸浮式中控屏、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等，讓用戶花不到15萬(wàn)元的價(jià)格，就能享受到新勢(shì)力二三十萬(wàn)元售價(jià)產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)，性價(jià)比十足。

最后，“換電輕出行普及者”睿藍(lán)汽車的銷量在11月也迎來(lái)了新的突破，從過(guò)去4000～5000輛的水平一躍來(lái)到了7355輛，讓吉利在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣布局更加均衡。

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高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷

除了銷量持續(xù)創(chuàng)新高的新能源板塊，吉利和領(lǐng)克的高價(jià)值產(chǎn)品也為吉利銷量的持續(xù)增長(zhǎng)發(fā)揮著不小的能量。

伴隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，高端化的產(chǎn)品的市場(chǎng)空間不斷被打開，吉利的中國(guó)星系列正是在這種背景下誕生?；贑MA架構(gòu)打造的“中國(guó)星”高端系列，集結(jié)了吉利4．0時(shí)代頂尖技術(shù)。今年下半年以來(lái)，中國(guó)星高端系列的單月銷量一直穩(wěn)定在2．2萬(wàn)輛以上，甚至有月份一舉突破了3萬(wàn)輛的銷量。

截至11月結(jié)束，中國(guó)星累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)輛，產(chǎn)品平均價(jià)格15萬(wàn)元，代表著吉利的中國(guó)星已經(jīng)成功殺入合資品牌“價(jià)格腹地”，真正以“高價(jià)值”與合資品牌正面硬剛。

同樣是CMA架構(gòu)的另一款車型——博越L，在今年10月剛上市的首月，就已達(dá)到月銷量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。而到了11月，博越L在10月的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，達(dá)到了10107輛，超過(guò)了廣汽本田皓影的10104輛。

再看吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃?jǐn)y手打造的全球新高端品牌領(lǐng)克，11月銷出18160輛，已連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。目前，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已經(jīng)突破80萬(wàn)輛，成為5年內(nèi)最快突破80萬(wàn)銷量的中國(guó)高端汽車品牌。

展望未來(lái)，吉利首款基于“e－CMA”架構(gòu)打造的增程電動(dòng)SUV——星越L增程電動(dòng)版也在近期迎來(lái)了上市。此款車標(biāo)配了“純電、混電、增程電”三大電動(dòng)技術(shù)，全面覆蓋用戶對(duì)于電動(dòng)車出行的所有場(chǎng)景和需求，相當(dāng)于選擇一輛星越L增程電動(dòng)版，進(jìn)一步豐富了吉利的產(chǎn)品矩陣布局。

可以看出，吉利作為老牌車企，近些年來(lái)在產(chǎn)品硬實(shí)力的打磨上給足了消費(fèi)者誠(chéng)意。11月的寒冬，吉利交出了一份亮眼的成績(jī)單，力壓曾經(jīng)不可一世的南北大眾，足以看出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于吉利的信任，也表明如今的國(guó)產(chǎn)車在消費(fèi)者心中已不再是曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車形象。

如今，在豪華性、智能化的打造上，自主品牌已不落下風(fēng)。希望在技術(shù)的不斷積累、用戶體驗(yàn)不斷升級(jí)下，能有越來(lái)越多的自主品牌嶄露頭角，突破合資品牌常年在中國(guó)市場(chǎng)的霸主地位。

作者 ｜ 古月

來(lái)源 ｜ 車圈能見度（CarVisibility）

       原文標(biāo)題 : 力壓南北大眾位居行業(yè)第二，吉利11月交出高質(zhì)量“成績(jī)單”！