虧損繼續(xù)擴大，“蔚小理”何去何從？

受今年新能源汽車補貼優(yōu)惠即將到期的影響，11月的新能源車市出現(xiàn)了一波不錯的銷量增長，包括哪吒、廣汽埃安等新能源品牌都取得了不錯的成績，而相比之下，曾經(jīng)風光無限的“蔚小理”，正面臨著內(nèi)憂外患的局面。

盡管今年第三季度理想汽車的營業(yè)收入為93．4億元，同比增長幅度達到了20．2％，但他們整體虧損的情況仍在延續(xù)，其凈虧損額在第三季度達到了16．46億元，相較于去年同期暴漲了772．6％，與二季度相比也增加了165．4％。不過目前，理想的現(xiàn)金儲備還算充裕，虧損并不會給他們的經(jīng)營帶來影響。

數(shù)據(jù)顯示，理想在11月共交付新車15，034輛，同比增長11．49％，實現(xiàn)了他們歷史單月交付的最高紀錄，而他們前 11個月的累計新車交付量已達11．2萬輛。不過由于今年中旬，理想對旗下車型進行了改款升級，新舊交替之際，理想的銷量一度出現(xiàn)了下滑，其中8月份的銷量更是幾乎腰斬，加之為了盡快清空老款車型，理想也對理想ONE進行了降價優(yōu)惠，這一定程度上也影響了他們的收入。

除了銷量下滑，降價促銷等因素外，理想今年的研發(fā)投入也明顯增大，畢竟他們的品牌車型相較于對手來說還是偏少的，今年第三季度，理想的研發(fā)支出為18．04億元，比第二季度增加了2．72億的規(guī)模，這也使得他們順利在今年推出了L8和L9兩款車型。

有趣的是，蔚來也在今年下旬面臨著“增收不增利”的問題。財報顯示蔚來汽車第三季度營收為130．02億元，同比增長32．6％，其中汽車銷售收入為119．33億元，約占總收入的92％，而與理想一樣，他們的凈虧損也處于持續(xù)擴大的狀態(tài)，其第三季度凈虧損額為41．1億元。銷量方面，蔚來上個月的交付量為14，178輛，截至11月累計交付為10．67輛。

有資料顯示，今年第三季度，蔚來整車毛利率已下跌至16．4％，且仍有下滑的趨勢，這也是為何他們的虧損會持續(xù)擴大的原因，此外營銷費用占比過高，也使得他們難以扭虧為盈，其第三季度光是銷售、一般和行政費用，就支出了27．12億元。

不過要說“蔚小理”當中，情況最不樂觀的恐怕還要屬小鵬了，他們第三季度營業(yè)收入僅為68．23億元，凈虧損額高達23．76億，目前他們的現(xiàn)金及等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資、長期定期存款約為400億左右。

受疫情反彈的影響，小鵬在今年第三季度僅交付新車2．96萬輛，其中小鵬P7交付量為16，776輛，P5則只有8，703輛，而新上市的小鵬G9因其定價有些偏高，且部分車型配置不太合理，導致其市場表現(xiàn)并不理想。該車10月份僅交付623輛，11月稍好一些共交付新車1，546輛。

對此，蔚來汽車掌門人李斌在接受媒體采訪時表示：“我認為蔚小理都能活，而且都能活得不錯。”

“可能最近小鵬確實辛苦一點，我覺得這也是他們成長過程中需要付出的代價?！?/p>

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