東風(fēng)汽車“重注”的嵐圖會(huì)帶來(lái)真正的“東風(fēng)”嗎？

文｜恒心

來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)

東風(fēng)汽車以肉眼可見的速度加快布局新能源賽道。

步入12月，東風(fēng)汽車交出了一份答卷。今年前11個(gè)月東風(fēng)新能源汽車累計(jì)售出416178輛，同比漲幅高達(dá)173％，其中11月單月售出新車45672輛，同比增長(zhǎng)76．2％。

業(yè)績(jī)?nèi)绱烁咚僭鲩L(zhǎng)離不開背后的戰(zhàn)略調(diào)整。目前東風(fēng)旗下新能源版圖大概有四塊，包括東風(fēng)風(fēng)神、兩大合資品牌東風(fēng)本田及東風(fēng)日產(chǎn)，還有就是嵐圖汽車。

但這似乎仍沒有達(dá)到東風(fēng)集團(tuán)的預(yù)期。近日，東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行宣布戰(zhàn)略調(diào)整，決定在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100％電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。到2030年，東風(fēng)風(fēng)行將持續(xù)在新能源領(lǐng)域投入200億元。

自然，東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整也是順應(yīng)市場(chǎng)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，11月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售170．1萬(wàn)輛，同比下降6％，環(huán)比下降8％；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)200．5萬(wàn)輛，同比下降7％，環(huán)比下降9％。雖整體市場(chǎng)有所低迷，但新能源汽車仍環(huán)比10月微增。值得一提的是，在世界杯熱潮下，新能源產(chǎn)品出口增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)12月將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車的增長(zhǎng)。

基于對(duì)東風(fēng)集團(tuán)前景的信心及長(zhǎng)期投資價(jià)值的認(rèn)可，東風(fēng)汽車將適時(shí)地繼續(xù)增持股份。12月2日，東風(fēng)集團(tuán)公告稱，自于2022年11月28日至2022年12月2日，東風(fēng)汽車通過(guò)港股通管道以平均價(jià)格約4．28港幣收購(gòu)東風(fēng)集團(tuán)1584．8萬(wàn)股H股股份。緊隨上述增持后，東風(fēng)汽車于公告日持有公司股份增至59．059億股，占所發(fā)行總股數(shù)約68．55％。

資料來(lái)源：東風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)。

增持消息也提振了市場(chǎng)信心，東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)抬升。東風(fēng)汽車，能借助新能源“東風(fēng)”順利轉(zhuǎn)型嗎？

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上半年?duì)I利雙降的罪魁禍?zhǔn)资?span >商用車板塊疲軟

不少讀者可能認(rèn)為，近年來(lái)由于疫情等諸多方面因素的綜合影響，汽車行業(yè)遭遇了嚴(yán)重的缺芯問(wèn)題，加之受國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲影響，國(guó)內(nèi)鋼材出廠價(jià)大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大，這都將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的不景氣。

事實(shí)上真的是這樣嗎？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，盡管國(guó)內(nèi)多地疫情發(fā)酵導(dǎo)致局部靜態(tài)管理，對(duì)終端銷售帶來(lái)一定影響，但在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策和地方促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場(chǎng)活力依舊，延續(xù)6－8月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比繼續(xù)保持較高增速。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1～10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548．5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)111．4％和105．4％，產(chǎn)銷連創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，今年前十個(gè)月我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率攀升至24％，較去年13．4％增加了快一倍。此外，今年前十個(gè)月我國(guó)新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)96．7％至49．9萬(wàn)輛，出口延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)公開資料顯示，作為我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)集團(tuán)主要產(chǎn)品包括商用車和乘用車（基本型乘用車、MPV和SUV及與乘用車有關(guān)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件），且商用車及乘用車車型均涵蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力車和新能源汽車。東風(fēng)集團(tuán)自主品牌“東風(fēng)”系列卡車在商用車市場(chǎng)具有領(lǐng)先地位，合資車企憑借技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)保持很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

2021年，東風(fēng)集團(tuán)銷售汽車277．51萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為10．56％，繼續(xù)保持領(lǐng)先的行業(yè)地位。同期，自主品牌乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)高速發(fā)展，銷量同比增長(zhǎng)47．12％。

不得不說(shuō)，東風(fēng)集團(tuán)作為特大型汽車制造企業(yè)，亦是中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品陣營(yíng)最豐富的汽車企業(yè)之一，規(guī)模優(yōu)勢(shì)突出，行業(yè)地位領(lǐng)先，品牌認(rèn)可度很高。2021年，東風(fēng)集團(tuán)還位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第85位、中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第9位，領(lǐng)先的行業(yè)地位以及雄厚的經(jīng)營(yíng)實(shí)力可對(duì)其經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供良好支持作用。

但美中不足的是，東風(fēng)集團(tuán)2022年上半年?duì)I收、利潤(rùn)同比雙降。

此前9月9日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了2022年上半年財(cái)報(bào)，顯示上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入443．09億元，較去年同期的700．47億元下降36．7％；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)55．29億元，較去年同期的86．13億元下降35．8％。

資料來(lái)源：東風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)。

背后的罪魁禍?zhǔn)资巧逃密嚢鍓K疲軟。

財(cái)報(bào)顯示，東風(fēng)集團(tuán)上半年汽車銷量同比下降13．4％至123．42萬(wàn)輛，其中乘用車銷量105．96萬(wàn)輛，同比降幅1．5％；商用車銷量17．46萬(wàn)輛，同比降幅約50％，實(shí)現(xiàn)銷售收入208．08億元，較去年同期的545．19億元下降61．8％。

對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)解釋稱，“主要受物流行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩、疫情反復(fù)多點(diǎn)頻發(fā)、油價(jià)上漲等主要因素影響，行業(yè)需求低迷”。