三大全新國產(chǎn)品牌，車標都有“爭議點”，誰的設(shè)計更得人心？

相信很多人都能感覺到，近幾年國產(chǎn)品牌都在尋求突破，紛紛大喊“高端向上”。今年以來，國產(chǎn)品牌繼續(xù)往上突破，推出了多個全新品牌。隨之而來的，便是新車標，新設(shè)計，還有價格不斷拔高的新產(chǎn)品。

其中，車標，作為一個品牌最直觀的標識，最為人所關(guān)注。要知道，車標對于彰顯品牌理念、塑造品牌好感度一直有著重要作用。不過，有三個高熱度的全新國產(chǎn)品牌，在車標的設(shè)計上就頗有“爭議點”，到底好不好看？有沒有底蘊？今天，疆哥就和大家一起來看看。

1．仰望品牌

爭議點：“甲骨文”車標

近日，比亞迪正式公布了高端汽車品牌仰望的品牌標識，據(jù)官方稱，新車標從甲骨文“電”中汲取靈感與力量，并賦予“電”全新想象。

曲折的字形就是最初的“電”字，宛如電光閃耀。“電”表明了仰望品牌新能源的技術(shù)和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對未知的探索。對于這樣的中國元素，有人拍手稱好，認為有不錯的文化底蘊；有的人卻認為，扁平才是當下的審美主流，這樣的設(shè)計不夠“全球化”。

其實，早在上個月比亞迪就公布了，旗下高端汽車品牌正式命名為“仰望汽車”。據(jù)官方透露，全新品牌首款新車R1，將定位于硬派越野車SUV，新車基于非承載式車身打造，價格區(qū)間預(yù)計在80至150萬元。新車將于明年一季度首發(fā)，明年上半年上市，屆時期待比亞迪帶來更多的驚喜。

2．長安深藍

爭議點：“雅迪”車標

長安深藍，是長安新能源旗下的全新電動化品牌，主打的是15－30萬的主流價位。品牌下的第一款產(chǎn)品，命名為深藍SL03，定位是中型純電轎車，提供純電版、增程版、氫電版三種能源形式，官方指導(dǎo)價16．89－69．99萬，堪稱價格區(qū)間最廣的車型之一。

除此之外，長安深藍的車標也一直備受爭議。新車標呈倒三角形，內(nèi)部有一個類似“Y”的字母，官方稱之為能量晶體，在造型設(shè)計和質(zhì)感上極富科技感。

不過，針對這個全新車標的造型，引發(fā)了不少熱議。有網(wǎng)友認為，全新的車標比現(xiàn)在長安的V型標更加好看、更有質(zhì)感。當然，也有網(wǎng)友認為，全新的車標有奔馳和特斯拉的影子，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃說，這是精裝版的雅迪logo。

蘿卜青菜各有所愛，不過從實際上車效果來看，還是挺有科技感的，符合長安深藍科技新能源的定位。

但歸根究底，企業(yè)想要向前發(fā)展，一個具有設(shè)計感的車標只能起輔助作用，最終還是要靠產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量來獲得消費者的認可，否則頻繁換標反而形不成品牌力，更是一種缺乏自信的表現(xiàn)。

3．機甲龍

爭議點：“手掌”車標

沙龍汽車是長城旗下的高端電動化品牌，于2021年8月成立，未來將涵蓋轎車、SUV、轎跑車等全品類產(chǎn)品，將主打豪華純電市場。其首款量產(chǎn)車型機甲龍，在今年的成都車展上正式亮相，與概念車差別不大，超過5．2米的車長，配上機甲風格造型，整體造型相當前衛(wèi)。

關(guān)于這款車，網(wǎng)上的輿論還是頗具爭議的。除了機甲風的外觀外，網(wǎng)友們的關(guān)注點主要集中在車標上。沙龍品牌的車標，LOGO采用銀色質(zhì)感，外部為銀色圓框，內(nèi)部為兩只互牽的銀色手掌。對于這樣的設(shè)計，有網(wǎng)友甚至調(diào)侃說，代表著“開車前請洗手”。當然，至于好不好看，還是見仁見智。

長城作為國產(chǎn)中數(shù)一數(shù)二的大品牌，雖然一直是造SUV而出名，但從目前它的產(chǎn)品布局以及規(guī)劃來看，顯然，長城并不想停留在SUV。高端品牌沙龍的推出，可見長城沖擊高端純電車的野心。至于是別出心裁，還是另類，還得看市場最終是否接受。

小結(jié)

對于多數(shù)自主品牌而言，時下的發(fā)展目標是向高端和國際進發(fā)，因此它們也將車標設(shè)計得更加抽象和簡約化，似乎這樣就能彰顯出科技感和國際范兒。

但疆哥認為，除了順應(yīng)主流審美或時尚趨勢，汽車品牌也要結(jié)合自身的實際情況，以及未來的規(guī)劃，審時度勢來設(shè)計自家車標。畢竟，對于一個品牌而言，車標也往往預(yù)示著發(fā)展方向和設(shè)計理念。對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對上述3個品牌車標設(shè)計的看法。

       原文標題 : 三大全新國產(chǎn)品牌，車標都有“爭議點”，誰的設(shè)計更得人心？