足足交付了100輛的恒馳汽車，不會又要黃了吧……？

前不久，被許家印夸真漂亮好多年，連續(xù)跳票的恒馳5終于迎來了交付，一口氣足足交付了100輛。

于是業(yè)界又有不少聲音表示，許家印吹過的牛實現(xiàn)了，恒馳汽車未來可期。

然而在交付的這足足二十多天內(nèi)，恒馳5卻被車主曝出了各種問題。

比如有車主爆料，「恒馳5拿到手就出BUG」，包括車機屏幕文字與文字重疊，自適應(yīng)巡航ACC、彎道速度CSA等輔助駕駛功能均不能使用。

同時還有車主稱，開著恒馳5不寂寞，因為剎車伴有異響。

還有車主則曬出照片，網(wǎng)友看了直呼這是真的新能源，恒馳5是人力車。

車主說：「在儀表盤顯示剩余12公里時，恒馳5趴窩」

網(wǎng)友則表示：「恒馳5雖然沒有公攤面積，但是有公攤電量?！?/p>

此外，還有車主反映恒馳5出現(xiàn)座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱功能無法關(guān)閉，官方數(shù)據(jù)602km徐行，可實際駕駛過程中，有車主只跑了340．8公里

而在沒交付之前，恒馳高管則表示：恒馳5是「30萬以內(nèi)最好的純電動SUV」。

當然這還沒完，100輛的大規(guī)模交付還沒滿月，恒馳的工廠又被曝出大幅裁員。

爆料稱，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60％，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進入休假。

在裁員消息傳出之前，也就是100輛交付后兩周，還有媒體曝注冊資金1個億的恒馳汽車北京銷售公司被列入經(jīng)營異常，原因為通過登記的住所或經(jīng)營場所無法聯(lián)系。

根據(jù)恒馳8月6日披露的訂單數(shù)據(jù)顯示，恒馳預(yù)售已達到4萬輛，據(jù)恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼介紹，恒馳5計劃于2023年第一季度計劃完成首1萬輛的交付。

據(jù)此前數(shù)據(jù)，恒馳天津工廠共有1800來號人，如果按照傳聞中的裁員60％，那最終只能剩下七百多人，加上部分休假的，恒馳5還能繼續(xù)交付嗎？

雖然說，恒大自宣布造車以來，到處拿地，但大部分都是商辦和住宅用地，目前關(guān)于恒馳汽車的工廠除了天津工廠，還有那個比特斯拉上海工廠還大1．5倍的廣州南沙基地。

但截至目前恒大汽車南沙基地仍然只有當時恒大收購時從天津工廠運來的那款那款NEVS 93。所以南沙基地要接棒恒馳的生產(chǎn)，顯然不太可能。

那么恒馳5的下個100量交付要等到什么時候呢？這或許是個大問題，因為在工廠之外，恒大汽車面臨的問題是真不少。

造車界，起初聲音最大的，一個是賈躍亭的FF。另一個就是許家印的恒馳。

賈躍亭不用多說，造最早的車，拿最多的錢，至今還是PPT。

而許家印的造車計劃，一開始就是轟轟烈烈的。最早，許家印大手一揮給賈躍亭8億美金，當時許家印高調(diào)表示，投資FF絕對是正確的決定。

然而這8億美金，在賈躍亭這兒沒多久就不知道去了哪里，一個響也沒聽著的許家印很快就翻了臉，并稱與法拉第未來要劃清界限。

后來，不少人表示，賈躍亭和許家印，絕對是當年最好的戲子。

與賈躍亭劃清界限后，這8億美金最終也不知道怎么了，反正當年掏錢的恒大健康，在資本市場賺瘋了。

隨后到了2019年8月底，在亞冠四分之一決賽賽場，恒大隊員們穿著印有醒目「恒馳」字樣的球衣登場，恒馳汽車也由此橫空出世。

幾個月后的11月12日，恒大汽車集團在廣州香格里拉酒店舉辦了恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會。

會上許家印給出了恒大造車的路徑，總結(jié)起來就是：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

后面的幾個關(guān)鍵詞到底最終如何，如今我們很難看到結(jié)果，但在「買買買」這個關(guān)鍵詞上，恒大確實付出了實際的行動。

許家印也曾表示：「我們能買得到的核心技術(shù)，能買得起的我們都把它買下來。買很重要，能買就要買?！?/p>

下圖是此前媒體統(tǒng)計的恒大宣布造車后的一系列投資動作：

除了資本上表現(xiàn)出來的壕氣，恒馳汽車自成立以來動作異常的密集，場面也是異常的大。

2020年8月3日，恒大汽車在廣州與上海兩地同時召開發(fā)布會，一口氣發(fā)布了恒馳首期六款車，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6。

不過這個發(fā)布學(xué)習(xí)了賈躍亭模式，也就是PPT，甚至到如今，恒馳多款車型除了外觀，其他參數(shù)配置都沒人知道。

2021年4月，恒馳汽車再次高調(diào)亮相上海車展，獨占2600平的展位，加上車型更新到九款，可謂吸睛無數(shù)。

當然，當時更吸睛的是車展現(xiàn)場恒大給每輛車配備了四名保安，神秘感激發(fā)了無數(shù)人的窺探欲。比如就有人拍到了恒馳的秘密。

有疑似“黑粉”在看了恒馳底盤后認為，原來恒大展出的竟然是空殼模型。

除此之外，恒馳也沒少得了新勢力造車的核心零部件——豪言壯語。

比如最初，恒大表示：恒馳要在3－5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

在產(chǎn)量方面，恒馳也定下過目標：「首期（3－5年）規(guī)劃100萬輛產(chǎn)能，力爭10年內(nèi)達到年產(chǎn)能500萬輛?！?/p>

在工廠方面，許家印也給出了一連串數(shù)字，比如3年投資450億，全球建設(shè)10大生產(chǎn)基地。

隨后也給出動作，比如2019年6月，規(guī)劃總投資1600億的恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地落戶廣州市南沙區(qū)，同月又與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設(shè)新能源汽車三大基地等項目。

一系列豪言壯語加上一系列虛晃的動作，恒大汽車在很短時間內(nèi)市值一度飚至7000億港元左右，盡管一輛車沒賣，但一度曾與比亞迪們爭新能源車企市值第一的寶座。

然而這些豪言壯語如今看來似乎都成了空話，三年時間過去了，十多款車型只有一款交付，且只有100輛；

至于南沙基地，像媒體報道的那樣，工廠是真的、設(shè)備是真的、生產(chǎn)線是真的，但車是道具，只是各路領(lǐng)導(dǎo)來視察的「景棚」。

至于沈陽基地，大話放出后，再也沒傳出過動工的消息。而現(xiàn)在，能為恒大汽車造車的只有恒馳收購國能后獲得的天津工廠，然而也到了裁員裁一大半的時候。

此外，當年為了造車的「買買買」，也正在變成「賣賣賣」。比如早在去年，就有消息稱恒大集團計劃以估值10億美元賣掉曾經(jīng)花13億美元收購的瑞典新能源汽車公司NEVS。

去年8月，有消息稱，許家印有意兜售恒馳汽車，「正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)」。業(yè)界分析認為是恒大汽車，但最終沒有落地。

同樣在今年8月，有報道稱恒馳汽車或?qū)⒈涣硪患移嚥①?，牽頭方或為地方政府，而位于天津的工廠即將停工。

對此，恒大隨后回應(yīng)表示：「公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事?！?/p>

幾個月后，又被曝出工廠大規(guī)模裁員，疊加100輛車的交付量，不難讓外界懷疑，如今的恒馳汽車在生產(chǎn)方面存在的問題。

各種信息結(jié)合來看，如今的恒馳汽車面臨的問題是實實在在的。許家印昔日那些豪言壯語離兌現(xiàn)的路依然很長。

在資本市場，恒大汽車市值一路暴跌至347億港元，且自今年4月1日宣布停牌后，至今仍未復(fù)牌。對于恒大汽車來說，如今最恐怖的地方在于產(chǎn)業(yè)鏈上對其的信任危機，據(jù)此前媒體報道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：「現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作?，F(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款?！?/p>

據(jù)公開信息顯示，恒馳汽車截至目前被執(zhí)行總金額已然超過了1億元。此外，前幾天，有報道表示，恒大將最早在12月的第一個星期，向海外債權(quán)人提出債務(wù)重組方案，其中還包括恒大物業(yè)和恒大汽車的股份。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，2018年至2020年，恒大汽車虧損逐年擴大，分別為14．29億元、44．26億元和73．94億元，2021年上半年，恒大汽車虧損更是達到了48億元。

這么大的窟窿，要賣多少恒馳5才能填上，而問題是，如今唯一可以生產(chǎn)汽車的工廠又被曝出裁員。

回過頭來看，如今的新能源賽道，競爭的紅海，尤其在恒馳5交付后，車質(zhì)量問題，也將進一步影響恒馳的口碑，留給恒馳汽車還有多少時間呢？

細數(shù)整個恒大汽車的造車歷程，足夠的荒誕、足夠的戲劇。

在這個過程里，所有人都像是演員，賣力、入戲，演戲的賺了票房，看戲的看了一個樂子，成為茶余飯后的談資與笑料……

唯一不同的是，毛坯車恒馳5交付了100輛……

柴狗夫斯基©

作者｜小柴肆號

編輯｜譚松

       原文標題 : 足足交付了100輛的恒馳汽車，不會又要黃了吧……？