疫情嚴(yán)峻復(fù)雜，多地4S店再陷至暗時(shí)刻

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“整個(gè)園區(qū)里，不能正常營(yíng)業(yè)的4S店已經(jīng)超過(guò)一半，整體形勢(shì)很艱難。”

2022年11月26日，在北京市朝陽(yáng)區(qū)東方基業(yè)國(guó)際汽車城，一家4S店總經(jīng)理對(duì)幫寧工作室表示，受疫情影響，這個(gè)汽車城中多家品牌4S店暫停營(yíng)業(yè)。“消費(fèi)者不來(lái)店里交錢提車，沒(méi)客流就沒(méi)有售后收入，庫(kù)存車又嚴(yán)重積壓……這些都讓店里現(xiàn)金流非常緊張，給員工降薪實(shí)屬無(wú)奈?！彼f(shuō)。

在2000多公里之外的廣州市海珠區(qū)，那里的汽車經(jīng)銷商也面臨相同的境地。

“已經(jīng)封控閉店十多天了。除值班人員外，大部分銷售顧問(wèn)都轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，盡最大努力開(kāi)發(fā)、維護(hù)客戶?！痹陔娫捔硪欢耍Ｖ閰^(qū)一家4S店銷售經(jīng)理稱，他們附近的廣汽傳祺、廣汽豐田、東風(fēng)本田、哈弗、埃安、吉利等十多家4S店均處于閉店階段。

受疫情影響的不止4S店，還有準(zhǔn)車主。“新車定金早交了，車已經(jīng)到店，但小區(qū)臨時(shí)封控，沒(méi)法出門去店里提車。”11月26日，身處北京朝陽(yáng)的劉先生就北京疫情遭遇的提車難，在社交平臺(tái)如是說(shuō)。

“重慶這次疫情感染程度深、波及范圍廣，是近3年來(lái)全市遭遇的最大規(guī)模疫情，防控形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻?！毙氯A社11月27日發(fā)布消息說(shuō)。不只重慶，北京、廣州、深圳、鄭州、石家莊……進(jìn)入11月，新一輪新冠疫情在全國(guó)多地?cái)U(kuò)散，傳播范圍廣、傳播鏈條多、疫情波及面擴(kuò)大，嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情態(tài)勢(shì)，使我國(guó)疫情防控正面臨前所未有的壓力。

據(jù)國(guó)家衛(wèi)健委官方網(wǎng)站信息，11月27日0－24時(shí)，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例3822例，新增無(wú)癥狀感染者36525例。截至11月27日24時(shí)，全國(guó)現(xiàn)有確診病例33129例。

外面大氣漂亮，里面流光溢彩——在每個(gè)城市，汽車4S店都是一道美麗的景致。然而，這個(gè)行業(yè)重度依賴人氣、依賴客流量。每一輪疫情襲來(lái)，都不可避免地限制了人員流動(dòng)，讓汽車經(jīng)銷行業(yè)飽受打擊，使4S店的光彩暗淡了幾分，一些4S店甚至掙扎在生死線上。

當(dāng)前這一輪疫情也不例外，而且更加考驗(yàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)的信心和力量。

01．

超370萬(wàn)輛庫(kù)存待解

4S店最大的壓力，來(lái)自高庫(kù)存。

11月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布今年10月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：當(dāng)月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．76，環(huán)比上升19．7％，同比上升36．4％，庫(kù)存水平位于1．5警戒線以上。

其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)最高，達(dá)到1．88，環(huán)比上升22．1％。其次是自主品牌，庫(kù)存系數(shù)為1．65，環(huán)比上升3．8％。高端豪華＆進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)相對(duì)較低，為1．58，但環(huán)比上升25．4％。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)與測(cè)算，10月底全國(guó)乘用車市場(chǎng)庫(kù)存372萬(wàn)輛、庫(kù)存長(zhǎng)達(dá)59天。其中廠商庫(kù)存83萬(wàn)輛；渠道庫(kù)存高達(dá)288萬(wàn)輛，占比77．4％。

“部分地區(qū)防疫管控力度大，很多經(jīng)銷商閉店影響正常運(yùn)營(yíng)，汽車市場(chǎng)相對(duì)靜默?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朗學(xué)紅對(duì)幫寧工作室說(shuō)。她認(rèn)為，客流量下滑、線索轉(zhuǎn)化成本高、訂單轉(zhuǎn)化延后以及購(gòu)買力不足等突出問(wèn)題，導(dǎo)致本該是旺季的這段時(shí)間，銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大增。

一直以來(lái)，四季度銷量在全年的份量最重，主機(jī)廠和經(jīng)銷商基本上都在四季度開(kāi)啟年底銷量沖刺，但近期這新一輪疫情打亂了他們的沖刺計(jì)劃。

“購(gòu)置稅減半政策、新能源補(bǔ)貼政策都已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，原本早已為年底銷量沖刺做好了準(zhǔn)備，但現(xiàn)在臨時(shí)封控停業(yè)——完不成年度銷量目標(biāo)也就罷了，但積壓在手上的庫(kù)存車成了燙手山芋。”某合資品牌4S店負(fù)責(zé)人對(duì)幫寧工作室表示。

進(jìn)入四季度以來(lái)，多個(gè)汽車消費(fèi)大省，如河南、廣東、山東等疫情再起，汽車銷量損失嚴(yán)重，拖累了大盤。以10月份為例，該月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為186．3萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)7．2％，但環(huán)比下降4．4％，出現(xiàn)了“銀十”銷量低于“金九”的罕見(jiàn)情況。

對(duì)這些地方的汽車市場(chǎng)而言，“銀十”已落空，估計(jì)11月份也好不了。據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新初步推算，11月狹義乘用車零售市場(chǎng)在186萬(wàn)輛左右（與10月銷量相近），同比2021年將增長(zhǎng)2．4％，但同比2020年將下降10．6％。

“11月的市場(chǎng)將逆季節(jié)性走弱。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，11月以來(lái)，廣東、重慶、北京等汽車消費(fèi)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域，因當(dāng)?shù)匦略霾±龜?shù)在高位運(yùn)行，會(huì)抑制汽車銷量。在此背景下，燃油車購(gòu)置稅減半政策對(duì)車市的拉動(dòng)力度明顯減弱，車市難再現(xiàn)往年年底的熱度。