二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車賽道，開心汽車開啟“支線”任務(wù)？

近日，開心汽車宣布和MORNING STAR AUTO INC．的股東簽署了并購(gòu)協(xié)議，將增發(fā)1億股普通股收購(gòu)MORNING STAR AUTO INC．100％股權(quán)。

據(jù)悉，MORNING STAR AUTO INC．全資擁有無錫茂林斯達(dá)科技有限責(zé)任公司以及河南御捷時(shí)代汽車有限公司，收購(gòu)?fù)瓿珊?，開心汽車將擁有朋克電動(dòng)汽車（POCCO EV）的全部資產(chǎn)和全部業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)開心汽車轉(zhuǎn)型新能源造車模式的成功。

同時(shí)，開心汽車8月獲得的多家投資機(jī)構(gòu)合計(jì)7億美元的專項(xiàng)投資意向，也將此次并購(gòu)?fù)瑫r(shí)生效。

1

為什么造車？

開心汽車并非一家車企，而是人人網(wǎng)旗下主營(yíng)高端二手車業(yè)務(wù)的子公司。資料顯示，人人網(wǎng)于2015年進(jìn)入二手車金融領(lǐng)域，2017年將業(yè)務(wù)延伸至二手車零售、售后維修等領(lǐng)域，并在全國(guó)范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張，成為了中國(guó)二手車市場(chǎng)的主要經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一。

當(dāng)時(shí)，也正值國(guó)內(nèi)二手車業(yè)務(wù)高速發(fā)展的時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車2016年以1039萬輛的交易量首次突破千萬級(jí)別，行業(yè)潛力快速釋放，到2018年，二手車市場(chǎng)交易量繼續(xù)保持增長(zhǎng)至1382萬輛，同比增長(zhǎng)11．5％。

在此背景下，開心汽車于2019年在美股借殼上市，成為了國(guó)內(nèi)第二家成功上市的二手車企業(yè)。不過，2019年經(jīng)濟(jì)下行，全國(guó)廣義乘用車二手車交易量約1296萬輛，相比2018年下降13％，交易量減少約186萬輛。受環(huán)境影響，開心汽車上市當(dāng)日即破發(fā)，并自此一蹶不振，于2020年停止了二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

直到去年，開心汽車全資收購(gòu)進(jìn)口車電商平臺(tái)“海淘車”，并與京東達(dá)成銷售合作協(xié)議，才重啟二手車銷售業(yè)務(wù)，并開展高檔進(jìn)口車業(yè)務(wù)，試圖借海淘車與京東打入中國(guó)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)汽車市場(chǎng)。

但僅4個(gè)月，開心汽車便放棄了二手車電商市場(chǎng)，轉(zhuǎn)身投入造車賽道，不僅成立了新能源汽車部門，還開始著手組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等團(tuán)隊(duì)。資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的狂熱也投射到了開心汽車身上，官宣當(dāng)日，開心汽車收盤股價(jià)暴漲近90％，這也進(jìn)一步堅(jiān)定了開心汽車?yán)^續(xù)走下去的決心。

2

多領(lǐng)域快速布局

“中國(guó)電動(dòng)汽車目前正是發(fā)展強(qiáng)勁的時(shí)間周期”開心汽車董事長(zhǎng)兼CEO林明軍表示，開心汽車必須加速并購(gòu)和加大投入，以便快速搶占消費(fèi)市場(chǎng)份額。

以開心汽車收購(gòu)的河南御捷為例，河南御捷旗下的朋克汽車是專注于“小型多功能電動(dòng)乘用車”的汽車品牌，其推出的朋克多多、朋克美美兩款車型自2021年6月份開始生產(chǎn)和銷售，至今產(chǎn)銷已經(jīng)超過4萬臺(tái)。

對(duì)此，林明軍也表示“開心汽車從去年8月份開始就和朋克電動(dòng)汽車保持密切溝通，今天與茂林斯達(dá)（Morning Star）簽署約束性并購(gòu)意向書代表著并購(gòu)交易順利推進(jìn)。小型智能電動(dòng)車在中國(guó)乃至全世界的市場(chǎng)潛力都非常大，開心汽車對(duì)本次新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型充滿了信心?！?/p>

不僅如此，開心汽車今年7月還正式對(duì)外發(fā)布了新能源商用車品牌——探鹿（TECROLL）。作為開心汽車進(jìn)軍新能源汽車業(yè)務(wù)的重要項(xiàng)目之一，探鹿品牌的第一款車型電動(dòng)物流車，已經(jīng)順利完成樣車的設(shè)計(jì)和制造。也就是說，短時(shí)間內(nèi)開心汽車已經(jīng)形成了新能源乘用車與商用車的雙重布局。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微型電動(dòng)乘用車、新能源商用物流車、專用車，屬于不同領(lǐng)域，所需技術(shù)也大相徑庭，短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)“兩條腿”走路。而且在這個(gè)想方設(shè)法讓企業(yè)活下去的年代，在不同領(lǐng)域內(nèi)頻繁跳躍，其實(shí)并不理智。

目前，開心汽車的盈利狀況仍不理想。官方公布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，開心汽車凈營(yíng)收為3330萬美元，較上年同期的204萬美元增長(zhǎng)1532％，歸屬于公司凈虧損雖然相比去年同期有所受窄，但還是達(dá)到了7052萬美元。

并且，凈虧損收窄的原因，還是由于去年上半年開心汽車有一筆1．44億美元商譽(yù)減值對(duì)其當(dāng)期業(yè)績(jī)?cè)斐纱蠓绊?，而在今年上半年并沒有該項(xiàng)目影響，才導(dǎo)致賬面上出現(xiàn)凈虧損收窄。這也意味著，開心汽車的盈利能力正在持續(xù)惡化。

在此情況下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車賽道無疑是放手一搏，但需要注意的是，開心汽車僅獲得了多家投資機(jī)構(gòu)合計(jì)7億美元的“賭本”，這些錢顯然支撐不了開心汽車太長(zhǎng)時(shí)間。

       原文標(biāo)題 : 二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車賽道，開心汽車開啟“支線”任務(wù)？