賽力斯最擔(dān)心的事情來了：自己或不再是華為的唯一

不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，賽力斯與華為合作，成立AITO品牌，推出問界系列汽車后，徹底的火了，成為了2022年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一匹大黑馬。

目前問界系列已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月，月銷超過1萬輛了，這個(gè)速度在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，創(chuàng)造了一個(gè)新的歷史。

問界系列為何銷量這么好？原因是它是目前國(guó)內(nèi)“含華量”最高的車型，沒有之一。按照余承東的說法，問界汽車，從汽車定義到設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)再到質(zhì)量把控，整個(gè)流程均由華為團(tuán)隊(duì)深度參與。

不僅如此，問界系列還放在華為的渠道進(jìn)行銷售，這也是當(dāng)前華為渠道中，唯一在售的一個(gè)品牌，其它與華為合作的汽車，均未能進(jìn)入華為的渠道，賽力斯是唯一！

華為渠道對(duì)問界系列的銷量，絕對(duì)是加成的。數(shù)據(jù)顯示，目前華為渠道中，已經(jīng)開通了問界系列銷售資格的，達(dá)到了1000多家。

這個(gè)數(shù)字是所有造車新勢(shì)力中最多的，也遠(yuǎn)超特斯拉、蔚小理等品牌。

鑒于華為強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)，以及這么強(qiáng)大的線下渠道，還有華為影響力，問界系列熱銷，自然是水到渠成的事情。

但是，近日有傳聞，華為渠道中，可能問界系列不再是唯一品牌了。傳聞阿維塔正在與華為洽談，阿維塔11可能將于今年年底前正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店，進(jìn)行銷售。

并且不僅僅是阿維塔11，還有更多的品牌，在與華為洽談，想采取“智選模式”合作，而這個(gè)合作的背后，則是汽車會(huì)進(jìn)入華為線下渠道進(jìn)行銷售。

事實(shí)上，不管是汽車，還是手機(jī)，還是其它產(chǎn)品，最終還是渠道為王，理想汽車的李想曾表示稱“在一個(gè)城市有或沒有門店，市場(chǎng)占有率會(huì)相差8倍。”

華為線下渠道有10萬多家，雖然這些不一定都能夠改造成賣車的店，但目前1000多家且還在增長(zhǎng)的賣車門店，已經(jīng)是車企們的香餑餑。

此前這些門店，被問界一家占領(lǐng)，流量全是問界的，后續(xù)一旦更多的品牌入駐，問界不再是唯一，只是其中之一，華為的光環(huán)和流量，眾多車企來分，這當(dāng)然是賽力斯不愿意面對(duì)的，甚至是最害怕的事情。

       原文標(biāo)題 : 賽力斯最擔(dān)心的事情來了：自己或不再是華為的唯一