面臨生死關(guān)頭，小鵬汽車最大的考驗(yàn)來了！

文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)?！斑@是新能源大爆炸的第474篇原創(chuàng)文章”有些路沒走對(duì)，就是萬丈懸崖，現(xiàn)在擺在小鵬汽車面前的就是這樣一條路。

01  小鵬面臨生死劫誘惑

小鵬汽車最近無疑是很艱難的，經(jīng)營層面，老車型遭遇激烈競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)力削弱，銷售乏力，新車型G9剛推出來就變成行業(yè)里的大笑話，銷量后續(xù)也不容樂觀。比經(jīng)營層面更慘的是它的股價(jià)走勢(shì)，今年跌幅已經(jīng)超過80％了，從巔峰的市值超過3000億到現(xiàn)在僅有500億出頭。

在經(jīng)營層面和股價(jià)走勢(shì)雙重壓力之下，小鵬汽車接下來將面臨一個(gè)巨大的誘惑和考驗(yàn)，決生死那種。 這個(gè)誘惑和考驗(yàn)就是公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于公司股價(jià)如何看待，以及是否會(huì)有相應(yīng)穩(wěn)定股價(jià)的動(dòng)作。

如果小鵬汽車管理團(tuán)隊(duì)非常關(guān)注小鵬汽車的股價(jià)走勢(shì)，認(rèn)為當(dāng)前公司的股價(jià)無法充分反映公司的價(jià)值，并試圖進(jìn)行股份回購，那么極大概率上，小鵬汽車就完蛋了。

一旦小鵬汽車做出回購公司股份的行為，那leo建議持有小鵬汽車的朋友，不論虧多少，該割肉就割肉，因?yàn)樗€要繼續(xù)暴跌，而且公司也會(huì)完蛋那種！具體原因下面詳細(xì)分析。

沒有哪個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)可以做到完全不關(guān)注公司股價(jià)走勢(shì)，作為上市公司，股價(jià)和市值就是非常重要的，不止關(guān)乎創(chuàng)始人的身家，也關(guān)乎到公司管理團(tuán)隊(duì)，乃至所有員工的身家和福利，股價(jià)暴跌也容易引發(fā)軍心不穩(wěn)，而且股價(jià)和市值也會(huì)影響公司的品牌，這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)企業(yè)而言，甚至更重要。 這也是很多公司在股價(jià)跌跌不休的時(shí)候，會(huì)不斷的做出回購的原因，比如騰訊，今年已經(jīng)花了100多億回購公司股份了。

但對(duì)于當(dāng)下的小鵬汽車而言，比維護(hù)股價(jià)更重要的是公司的經(jīng)營問題。

02  小鵬汽車管理出現(xiàn)大問題

不論是公司當(dāng)前面臨的車型青黃不接，還是此前憋了幾年大招出來的新車型G9，一發(fā)布就鬧笑話，都說明了小鵬汽車內(nèi)部的管理是存在大問題的，無論是產(chǎn)品端，還是銷售端，都出大問題了。

這個(gè)責(zé)任，作為公司創(chuàng)始人，何小鵬肯定是逃不掉的。

要解決公司當(dāng)下的困境，何小鵬必須盡快全心全意投入到公司的管理當(dāng)中，迅速整頓產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)，研發(fā)推出更多的車型，在營銷端做更多的動(dòng)作，拉動(dòng)銷售。在這個(gè)過程，還要注意維護(hù)團(tuán)隊(duì)的軍心，畢竟公司經(jīng)營出現(xiàn)問題的時(shí)候，很容易人心惶惶，反而戰(zhàn)斗力越來越弱。

而不管做什么事情，都是需要花錢的，造車行業(yè)本來就是需要花大錢的，現(xiàn)在公司遭遇經(jīng)營困境，想要對(duì)外融資就更困難了，手上的現(xiàn)金流就極其的珍貴了，必須花在刀刃上。

如果把這些珍貴的現(xiàn)金流去回購股份，公司想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的機(jī)會(huì)就徹底沒有了，關(guān)鍵回購也改變不了股價(jià)下跌的趨勢(shì)，股價(jià)跌跌不休，跟公司有關(guān)，也跟大環(huán)境有關(guān)，都不是當(dāng)前人力可以干預(yù)的了的。

關(guān)鍵現(xiàn)在公司回購股價(jià)，還會(huì)讓投資者看到公司管理團(tuán)隊(duì)搞不清重點(diǎn)，更會(huì)加快撤離速度。

當(dāng)然了，何小鵬個(gè)人回購一些股份，是可以理解的，相當(dāng)給外界釋放一個(gè)信號(hào)，自己對(duì)公司的未來依然有足夠大的信心，這是可以的，但這個(gè)事情也不能多做。

現(xiàn)在何小鵬的時(shí)間精力不應(yīng)該是關(guān)注股價(jià)，而是應(yīng)該全身心投入到公司的管理之中！

此前G9發(fā)布鬧出幺蛾子后，有網(wǎng)友爆料說何小鵬過去一段時(shí)間的時(shí)間精力并沒有放在汽車項(xiàng)目的管理上，而是去搞飛行器了。

真相是什么，咱們不得而知，也不猜測(cè)了，但如果這是真實(shí)的，那么何小鵬應(yīng)該馬上回到汽車業(yè)務(wù)的管理之上，這才是小鵬汽車的核心業(yè)務(wù)呀！

03  留給小鵬汽車的時(shí)間不多了

前陣子小鵬汽車的飛行器在迪拜試飛了，leo還專門關(guān)注了一下，不得不說看完后，尷尬得恨不得腳指頭都摳出了一套別墅：那是什么狗屁飛行汽車，完全就是一個(gè)大號(hào)的大疆無人機(jī)，關(guān)鍵網(wǎng)友的評(píng)價(jià)都是一樣的。

這種項(xiàng)目非但不會(huì)讓投資者以及潛在的消費(fèi)者對(duì)于小鵬所謂的技術(shù)能力有更好的觀感，相反會(huì)讓人覺得小鵬汽車不干正事，尤其在汽車銷量逐步下滑，股價(jià)又跌跌不休的情況下，觀感太糟糕了。

要leo說，小鵬汽車就應(yīng)該把這個(gè)虛頭巴腦的飛行器項(xiàng)目直接給停掉了，把所有工作重心都放在汽車之上，這一點(diǎn)理想就做的好多了。

此前新能源大爆炸也專門討論過小鵬汽車當(dāng)前遭遇困境的主要原因，是因?yàn)樗亩ㄎ怀隽藛栴}，公司以智能化為核心，也是小鵬汽車最主要的賣點(diǎn)。

不是說智能化不好，更不說說沒用，電動(dòng)車最終極的方向就是無人駕駛，只是尷尬的是，這一階段的到來，很可能要比市場(chǎng)預(yù)期的要久很多很多，這些新勢(shì)力公司能否活到那個(gè)時(shí)候不好說。

就當(dāng)下而言，各種智能駕駛，無論是L2，還是L2．5，L3之類的其實(shí)體驗(yàn)都大差不差，無非也就變個(gè)道，自動(dòng)停車等等，就不說法規(guī)不允許完全的自動(dòng)駕駛，也沒有幾個(gè)消費(fèi)者敢真正那么干，敢的，很多已經(jīng)來不及后悔了。

在前幾年，電動(dòng)車剛開始興起的時(shí)候，以智能化作為主要賣點(diǎn)，還能吸引一些嘗鮮者，但是經(jīng)過了這兩年的祛魅之后，消費(fèi)者開始回歸理性了，更愿意為硬件，為性能買單，而且更注重性價(jià)比了。

也就是產(chǎn)品本身硬件方面要實(shí)實(shí)在在，對(duì)得起價(jià)格，最好還要有一些性價(jià)比，然后才是所謂的智能化，智能化只能說甜點(diǎn)，而不應(yīng)該是主菜。

其實(shí)此前小鵬P7之所以能大賣，也是因?yàn)橥庥^、內(nèi)飾等綜合產(chǎn)品力都不錯(cuò)才大賣的，智能化只是其中一個(gè)因素而已，但大賣后，卻掩蓋了很多問題。

留給小鵬汽車的時(shí)間不多了，留給它犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)也不多了，能不能繼續(xù)留在這個(gè)牌桌上，就看它接下來半年到1年左右的時(shí)間如何出牌了。

希望它不要再出昏招了，尤其是千萬千萬不能搞股份回購，否則就是萬劫不復(fù)，未來有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車廠商中，小鵬汽車的名字就可以直接劃掉了。

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