爭(zhēng)奪科創(chuàng)板汽車第一股？極氪蓄勢(shì)待發(fā)，埃安箭在弦上

科創(chuàng)板汽車第一股，吉利沒(méi)能成的執(zhí)念，極氪能實(shí)現(xiàn)嗎？

作者 ｜ 肖瑩

極氪將拆分獨(dú)立，并正式啟動(dòng)IPO。

10月31日，吉利汽車發(fā)布公告稱，該公司已向香港聯(lián)合交易所提交一份議案，建議拆分極氪并將其獨(dú)立上市。目前，香港聯(lián)交所已確認(rèn)這份議案，許可極氪進(jìn)行拆分。

可見(jiàn)，極氪獨(dú)立上市蓄勢(shì)待發(fā)，但上市地點(diǎn)、上市時(shí)間、發(fā)售規(guī)模、價(jià)格范圍等尚未確定。

根據(jù)外部市場(chǎng)環(huán)境，以及吉利汽車此前構(gòu)想的A＋H策略，科創(chuàng)板或許會(huì)是極氪的優(yōu)先選擇。

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極氪拆分上市，早已埋下伏筆

這還得從吉利汽車沖擊科創(chuàng)板說(shuō)起。早在2020年6月，吉利汽車對(duì)外公布，將發(fā)行人民幣股份，實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市的計(jì)劃。

同年9月28日，上海證券交易所官網(wǎng)顯示，上交所科創(chuàng)板上市委已同意吉利汽車發(fā)行上市的請(qǐng)求，吉利汽車成功過(guò)會(huì)。

然而，就在離正式掛牌臨門一腳的時(shí)候，科創(chuàng)板IPO政策收緊的消息傳來(lái)，讓多家企業(yè)的科創(chuàng)板之路按下暫停鍵。

2021年6月22日，政策靴子落地，上海證券交易所發(fā)布了新修訂的《科創(chuàng)板上市公司重大資產(chǎn)重組審核規(guī)則》及《科創(chuàng)板上市委員會(huì)管理辦法》。

三天之后，吉利汽車在港交所連續(xù)發(fā)布兩則公告。在第一則公告中，吉利汽車表示，經(jīng)董事會(huì)審議通過(guò)，決定撤回A股科創(chuàng)板IPO，待有關(guān)條件成熟后，再積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行上市工作。

同時(shí)，在第二則公告中，吉利汽車則強(qiáng)調(diào)，將對(duì)旗下智能汽車品牌極氪智能科技尋求不同的外部融資方案。

雖然吉利汽車沒(méi)有解釋撤回科創(chuàng)板的具體原因，但這一系列操作無(wú)疑是不言自明。吉利汽車計(jì)劃將定位高端新能源汽車業(yè)務(wù)的極氪拆分出來(lái)，以便后續(xù)尋求單獨(dú)融資上市機(jī)會(huì)。

兩個(gè)月后，8月27日，吉利汽車發(fā)布公告，極氪與5名投資者訂立購(gòu)股協(xié)議。

公告稱，極氪同意向5名投資者發(fā)行及配發(fā)5億美元共計(jì)126470585股pre－A系列優(yōu)先股，5名股東包括英特爾、寧德時(shí)代、鴻商集團(tuán)、博裕投資、bilibili，約占極氪經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行股本的5．6％，據(jù)此估算，極氪的投后估值約90億美元。

極氪品牌誕生之初，就確定了高舉高打的品牌調(diào)性。

2021年3月，極氪智能科技正式宣布成立，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺(tái)和用戶權(quán)益平臺(tái)）共同投資，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福出任極氪智能科技董事長(zhǎng)，吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧出任極氪智能科技CEO。

極氪受重視程度，可見(jiàn)一般。

不過(guò)，在當(dāng)時(shí)的公告中，有一個(gè)比較耐人尋味的表述，“本公司及吉利控股同意成立合資公司，以透過(guò)合資公司將在中國(guó)成立的一家間接全資擁有的外商獨(dú)資企業(yè)”。

當(dāng)時(shí)推測(cè)，極氪的定位可能是一個(gè)全球化汽車品牌，并希望像蔚小理一樣，尋求在美股上市。

然而，根據(jù)目前趨勢(shì)來(lái)看，美股政策對(duì)“中概股”不算友好，登陸美股市場(chǎng)似乎不是最佳選擇，那么港股和科創(chuàng)板則可能是極氪的主要方向。

再結(jié)合吉利汽車此前A＋H兩地布局的策略，科創(chuàng)板或?yàn)闃O氪的首選。