聯(lián)合國將出自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

近日有消息稱，為防止汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所使用的通信網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，聯(lián)合國下轄制定汽車國際法規(guī)的相關(guān)機(jī)構(gòu)將于11月通過汽車自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)報(bào)道，該標(biāo)準(zhǔn)由在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中處于領(lǐng)先的日本和德國主導(dǎo)，主要包括阻止黑客攻擊的措施及探測到攻擊時(shí)警告司機(jī)并防止失控的措施等。該機(jī)構(gòu)將要求各汽車廠商依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)采取具體措施。

今年初在日內(nèi)瓦舉行的“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上，日本和德國率先就自動(dòng)駕駛行業(yè)共同標(biāo)準(zhǔn)率先提出了方案，并力圖使這一標(biāo)準(zhǔn)成為全球性通用的標(biāo)準(zhǔn)。該方案指出，制定標(biāo)準(zhǔn)的第一步目標(biāo)是最早能在2018年完成高速公路上不用操作方向盤進(jìn)行超車和并道的相關(guān)規(guī)則制定。

自動(dòng)駕駛作為交通應(yīng)用領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)，目前還沒有與之相適應(yīng)的完整的法律法規(guī)，一些傳統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)甚至制約了自動(dòng)駕駛的發(fā)展普及。

據(jù)了解，聯(lián)合國相關(guān)機(jī)構(gòu)自今年初起就在著手對(duì)包括《維也納公約》在內(nèi)的一系列國際道路交通安全法規(guī)中進(jìn)行調(diào)整修改，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的需要。6月7日，在上海舉行的第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)上，聯(lián)合國汽車安全處官員Francesca Valsecchi透露，聯(lián)合國于3月最新修訂生效的法規(guī)中寫明，“允許駕駛員適時(shí)接管車輛的駕駛，不必隨時(shí)自行駕駛汽車”。

這一規(guī)則的修改相當(dāng)于確認(rèn)了自動(dòng)駕駛的合法身份。因?yàn)楦鶕?jù)1968年生效的《維也納公約》，在車輛行駛過程中駕駛員必須要能夠隨時(shí)控制車輛。這一規(guī)定的存在一度限制了自動(dòng)駕駛技術(shù)的合法推行。

一位從事自動(dòng)駕駛研究的技術(shù)人員向記者表示，未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭實(shí)際上并不是技術(shù)之爭，而是標(biāo)準(zhǔn)之爭。“研究自動(dòng)?xùn)|駕駛的整車廠商、科研機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)在技術(shù)目標(biāo)上大同小異，但實(shí)現(xiàn)方式有很多種途徑，關(guān)鍵在于能否成為影響行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)?，F(xiàn)在各國政府和大型的跨國汽車企業(yè)都希望能在標(biāo)準(zhǔn)制定中獲得更大的話語空間，誰主導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)誰就主導(dǎo)了市場。”

此前，日本政府曾主導(dǎo)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國土交通省和日本汽車工業(yè)會(huì)等機(jī)構(gòu)建立“自動(dòng)駕駛研究所(暫稱)”，形成統(tǒng)一掌握聯(lián)合國和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的安全技術(shù)和通信標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則討論的體制;并希望國內(nèi)的大型車企能夠形成合力，搶先于歐美制定出自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

美國國家公路交通安全管理局也曾表示會(huì)在今年下半年出臺(tái)完整的自動(dòng)駕駛汽車指南，從而加快行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

中國工信部的官員也多次在公開場合表示，中國版的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)也正在緊鑼密鼓的制定當(dāng)中。此前曾有工信部內(nèi)部人士透露，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，將于8月對(duì)外發(fā)布。

記者8月24日向知情人士確認(rèn)，上述路線圖的公布時(shí)間待定，但在今年6月相關(guān)部門就已經(jīng)完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系框架的制定，不過具體的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則由于涉及到多個(gè)部門協(xié)作，工程量巨大，正在協(xié)調(diào)研究，估計(jì)耗時(shí)較長。