談無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀：聯(lián)姻與收購

諸多初創(chuàng)公司競相研發(fā)汽車技術(shù)，以吸引車企對其投資和合作。近兩年自動駕駛車的市場需求以及研發(fā)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)，為了加速推出無人車，搶占市場先機，車企與初創(chuàng)公司、科技公司等結(jié)成聯(lián)盟，部署自動駕駛技術(shù)，力求使無人車盡快上路。

　　根據(jù)外媒報道，我們整理了傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商、具有領(lǐng)先地位的科技公司以及初創(chuàng)公司在先進駕駛員輔助系統(tǒng)及自動駕駛車方面的合作及交易。

　　在統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中，雖然一些品牌歸屬于集團，但由于其擁有獨立的自動駕駛研發(fā)項目，因此將被單獨列出。

　　從中可發(fā)現(xiàn)，要想盡快研發(fā)出自動駕駛技術(shù)，合作已成為車企、零部件供應(yīng)商和科技公司的常態(tài)。汽車行業(yè)的新進入者科技公司則成為搶手的合作者，傳統(tǒng)車企或與之聯(lián)姻，或收購初創(chuàng)公司。

　　蘋果“泰坦計劃”

　　蘋果“泰坦計劃”一開始只想造電動車，但隨著時間的推移，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)蘋果是想要造自動駕駛車。據(jù)悉，該公司自動駕駛項目已從特斯拉、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)、大眾及半導(dǎo)體公司英偉達（Nvidia）挖來了諸多高管及工程師，現(xiàn)員工人數(shù)已達1,000多人。

　　不過由于項目負責(zé)人Steve Zadesky的離職、蘋果凍結(jié)招聘以及自動駕駛車項目前景戰(zhàn)略的不明朗，該項目在2016年遭受了重創(chuàng)。

　　而且，蘋果汽車面世的時間一推再推，此前曾表示將于2019年推出自動駕駛車，但現(xiàn)在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測試自動駕駛車的競爭對手，蘋果此舉或?qū)㈠e失市場良機。

　　奧迪已推出自動駕駛原型車

　　奧迪已基于A7打造了自動駕駛原型車RS7車型，其中包括面向消費者的測試車型。該品牌計劃在新一代旗艦車A8車型上部署“Audi Piloted Driving”技術(shù)，并推向市場。該技術(shù)可使A8在時速高達37英里的狀態(tài)下實現(xiàn)自動駕駛。

　　2016年7月底，奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車行業(yè)伙伴合作，聚焦自動駕駛技術(shù)。此外，奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購了諾基亞旗下的HERE精確導(dǎo)航地圖，而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車傳輸、搜集傳感數(shù)據(jù)的公共標準。

　　百度計劃量產(chǎn)自動駕駛車，實現(xiàn)自動駕駛旅游服務(wù)

　　2014年4月份，百度與寶馬達成合作協(xié)議，并于2015年底發(fā)布了半自動駕駛原型車。這兩家公司在中國高速路上測試了自動駕駛技術(shù)，一款改版寶馬3系于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。

　　百度研發(fā)的Baidu Brain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數(shù)據(jù)技術(shù)。6月份，該公司CEO透露，三年內(nèi)實現(xiàn)商用，五年內(nèi)將量產(chǎn)自動駕駛車。7月份，百度與烏鎮(zhèn)旅游達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者向后者提供無人車旅游服務(wù)。

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