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特斯拉自燃的思考:電動(dòng)車防火技術(shù)任重道遠(yuǎn)
特斯拉自燃的思考:電動(dòng)車防火技術(shù)任重道遠(yuǎn)據(jù)報(bào)道,試駕時(shí)一輛特斯拉Model S 90D突然發(fā)出巨大聲音,并在儀表盤上發(fā)出文字警示,顯示故障與“充電”有關(guān)。出
消防員即刻趕往現(xiàn)場(chǎng)并控制住火勢(shì),但汽車已經(jīng)被完全毀壞。早在今年年初,挪威一輛ModelS在充電時(shí),也發(fā)生過火災(zāi),兩起火災(zāi)的結(jié)果都一樣——汽車被報(bào)廢。盡管電動(dòng)汽車起火的案例屢見報(bào)端,但并沒有證據(jù)顯示,電動(dòng)汽車起火頻率要高于傳統(tǒng)的燃料汽車。
此外,之前特斯拉起火都是發(fā)生在猛烈撞擊之后,尤其是事故中高速運(yùn)行的碎片擊穿特斯拉電池組之后才會(huì)起火。但當(dāng)特斯拉在電池組底部安裝上一塊鈦金屬制成的“盾牌”之后,直到法國(guó)火災(zāi)之前,特斯拉并沒有再有起火報(bào)道。
目前,起火原因還不明確。特斯拉一位發(fā)言人表示:“我們正在與主管當(dāng)局密切合作,掌握事故的具體細(xì)節(jié),并全力合作。所有的乘客都沒有受傷,在事故發(fā)生之前,他們都成功安全逃離了車輛。”
據(jù)報(bào)道,雖然特斯拉之前發(fā)生過起火事故,但特斯拉起火的數(shù)目恐遠(yuǎn)不及化石燃料汽車。
特斯拉的電池組是由上千個(gè)鋰離子電池組組裝起來的,這種特殊的設(shè)計(jì)使得汽車非常容易受到熱量的影響。可以這么說,這種電池對(duì)于電動(dòng)汽車來說還處于初級(jí)階段。而絕大多數(shù)情況下,它們是非常安全的,而且與傳統(tǒng)油氣車輛相比,電動(dòng)汽車數(shù)量還不夠多。而傳統(tǒng)的汽車發(fā)生短路、起火、冒煙、爆炸等的事故并不少見。
雖然汽車現(xiàn)在越來越安全,但老司機(jī)們卻一直注重油氣安全問題。對(duì)于一般民眾而言,因起火隱患導(dǎo)致的召回案件并不少見。在過去幾年里,大牌車企,比如通用、本田、豐田、菲亞特克萊斯勒等都發(fā)出了召回警示,聲稱它們的車輛存在起火隱患。
特斯拉依舊是汽車領(lǐng)域的新秀,現(xiàn)在雖然沒有電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)油氣車更安全的保證,但隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,理論上應(yīng)該是這樣的。要趕超油氣車起火的數(shù)量,特斯拉恐怕還得好幾十年吧!但特斯拉依舊需要在電池安全技術(shù)上下苦功夫,進(jìn)一步減少過熱、冒煙、起火等事故的發(fā)生。
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