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蘋果造車:自動駕駛成重點(diǎn) 電動汽車排后
蘋果造車:自動駕駛成重點(diǎn) 電動汽車排后據(jù)外媒最新消息,蘋果研發(fā)汽車的計(jì)劃,最近做出了調(diào)整,電動車整車開發(fā)的地位降低,未來將會重點(diǎn)開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)?! ?jù)媒體報道,未來開發(fā)電動車的&
據(jù)媒體報道,未來開發(fā)電動車的“泰坦計(jì)劃”仍將存在,只是處于次要的地位。
實(shí)際上,在蘋果公司涉足汽車制造的新聞最早被報道時,英國路透社也曾指出,蘋果的研發(fā)計(jì)劃中不僅包括類似特斯拉的電動車,也包括類似谷歌的自動駕駛技術(shù)。
不久前,蘋果挖來了黑莓公司汽車軟件業(yè)務(wù)的前任負(fù)責(zé)人道奇(Dan Dodge),他將會加盟蘋果汽車業(yè)務(wù)部門。
據(jù)采訪的一位消息人士稱,道奇的到來,表明蘋果汽車計(jì)劃發(fā)生了變化,蘋果將會更加重視開發(fā)自動駕駛系統(tǒng),而在電動車方面,蘋果可以尋找一家合作伙伴,而不是從零開發(fā)。
媒體分析稱,蘋果汽車計(jì)劃近期的調(diào)整,不排除和特斯拉公司自動駕駛系統(tǒng)接二連三的事故有關(guān)系。輿論和消費(fèi)者對于自動駕駛的安全性和可靠性提出質(zhì)疑。有媒體批評特斯拉,稱該公司為了商業(yè)利益,過早將不成熟的自動駕駛技術(shù)投入使用。
媒體分析稱,特斯拉的事故讓蘋果意識到,目前自動駕駛領(lǐng)域并沒有絕對的領(lǐng)先者,蘋果盡早投入資源開發(fā),或許能夠搶得先機(jī)。
據(jù)之前媒體報道,蘋果的汽車研發(fā)計(jì)劃遭遇了一些不順,比如去年這一業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)人之一艾維,就要求暫停人員招聘計(jì)劃。另外,蘋果已經(jīng)把電動車上市的事件推遲了一年,即2021年上市。
如果蘋果重點(diǎn)開發(fā)自動駕駛系統(tǒng),則其模式將和谷歌比較類似。谷歌雖然制造了自動駕駛汽車的原型車(外觀呆萌),但是該公司表示,未來可以將自動駕駛技術(shù)授權(quán)給外部汽車廠商,谷歌并不會親自去制造大量的自動駕駛汽車。
汽車對于蘋果來說是完全陌生的領(lǐng)域,其也需要依靠傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域公司的協(xié)助。據(jù)悉,蘋果曾經(jīng)和德國汽車?yán)吓破髽I(yè)戴姆勒和奔馳公司進(jìn)行接觸,希望合作制造電動車,但是遭到兩家公司拒絕,主要原因是合作項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)有誰掌握的問題。
遭到拒絕后的蘋果在德國柏林市設(shè)立了一個汽車研發(fā)中心,目的是從在全球占據(jù)優(yōu)勢的德國汽車產(chǎn)業(yè),挖到優(yōu)秀的人才。
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