9月新勢(shì)力銷量：“蔚理”重回萬輛，小鵬“爆冷”墊底

“金九”已過，新勢(shì)力造車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化，各大品牌也相繼發(fā)布了9月交付成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，9月造車新勢(shì)力銷量呈持續(xù)增長(zhǎng)之勢(shì)，且多家車企均實(shí)現(xiàn)了月銷破萬。

具體來看，哪吒繼續(xù)碾壓“蔚小理”，排名榜單之首；蔚來交付量再次回歸萬輛以上，理想這邊也從8月的谷底期迅速反彈，月銷同樣破萬；而零跑和小鵬的銷量則有不同程度的下降，尤其是小鵬，在連續(xù)三個(gè)月交付量環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)后，9月份再次“爆冷”，首次墊底交付量排行榜。

第一名

哪吒汽車

繼7、8月后，9月哪吒在銷量上繼續(xù)一騎絕塵，以18005臺(tái)的交付量再度蟬聯(lián)造車新勢(shì)力榜首，同比大增134％，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)27個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)了。其中，哪吒U交付了6070臺(tái)，哪吒V交付了11935臺(tái)，而哪吒最新旗艦轎車哪吒S的訂單目前也已經(jīng)超過了1．5萬輛，將于第四季度開始交付，相信屆時(shí)還將助力哪吒整體銷量繼續(xù)攀升。

雖說哪吒汽車目前能繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)， 但眾所周知，哪吒的銷量幾乎都是靠哪吒U和哪吒V兩款產(chǎn)品貢獻(xiàn)的，而這兩款產(chǎn)品主打中低端市場(chǎng)，走的也是物美價(jià)廉的路線。雖說低價(jià)策略的確吸引了不少消費(fèi)者，但在銷量還未形成規(guī)模之前，會(huì)給車企帶來巨額成本帶來的壓力。換句話說，銷量雖高，但利潤(rùn)低；在成本壓力下，導(dǎo)致哪吒難以求變，阻礙其往高端新能源市場(chǎng)發(fā)展，也難以獲取更大的的市場(chǎng)份額。

第二名

理想汽車

近幾個(gè)月來，理想的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都不太穩(wěn)定，猶如坐過山車一般“忽高忽低”。尤其是8月份，受到“ 理想L9空氣懸掛斷裂”事件的影響，銷量嚴(yán)重受挫。不過好在9月理想發(fā)揮穩(wěn)定，排名重回第二。

9月理想共累計(jì)交付新車11531輛，同比增長(zhǎng)62．5％。其中理想L9交付10123輛，實(shí)現(xiàn)月銷破萬，且也是售價(jià)超40萬的國(guó)產(chǎn)車首次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬的成績(jī)；理想ONE交付1408輛。除此之外，全新的理想L7和L8的到來讓理想汽車的產(chǎn)品矩陣更加豐富，且產(chǎn)品實(shí)力層面相比理想ONE也有著全方位的提升，相信在“銀十”期間理想的銷量表現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步回暖。

第三名

零跑汽車

相比于銷量跌宕起伏的“蔚小理”，來自新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，近幾個(gè)月來月銷量都能穩(wěn)定在萬輛左右，雖然零跑汽車9月交付量為11039輛，相比8月份12525輛的成績(jī)略有下滑，但同比增長(zhǎng)超200％，且是9月月造車新勢(shì)力品牌中同比增速最快的車企。

不過現(xiàn)階段零跑汽車存在和哪吒一樣的問題，其在售的車型同樣主打中低端路線，且大部分的銷量來源都是由定位低端的零跑T03貢獻(xiàn)的。而前不久剛剛上市零跑C01，雖然定位更高端，但由于上市后售價(jià)有所調(diào)整，比預(yù)售價(jià)格高出一萬多，沒有達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，導(dǎo)致不少已下訂的消費(fèi)者紛紛選擇棄購(gòu)。

第四名

蔚來汽車

排名第四的蔚來創(chuàng)下第三季度交付新高，9月份共交付新車10878臺(tái)，交付量再次回歸萬輛以上；雖然銷量和排名都有一定程度的上升，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不敵“后起之秀”哪吒和零跑。

另外，截止今年1－9月份，蔚來汽車共累計(jì)交付新車82434臺(tái)，同比增長(zhǎng)24．2％。根據(jù)此前蔚來定下的15萬年銷量來看，前三個(gè)季度僅達(dá)到了預(yù)期銷量目標(biāo)的54％；也就是說今年的第四季度，蔚來累計(jì)交付需要達(dá)到67566輛，平均單月交付輛需達(dá)到22522輛以上才能完成目標(biāo)，這對(duì)于如今銷量破萬都稍顯吃力的蔚來而言，無疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

第五名

AITO 問界

不得不承認(rèn)，問界是今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)最大的一匹“黑馬”，繼8月份交付量破萬后，9月份AITO問界再次實(shí)現(xiàn)月交付破萬，交付量達(dá)到了10142輛，創(chuàng)下歷史新高，占位新勢(shì)力第五名。

目前AITO品牌旗下在售車型分別有問界M5和問界M7。其中，問界M5自上市以來反響不錯(cuò)，不到三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了銷量破萬的成績(jī)，而9月份問界M7也開啟了全國(guó)多城的交付活動(dòng)，另外，AITO問界首款純電SUV問界M5 EV也于9月6日正式上市，據(jù)悉，新車發(fā)布當(dāng)天訂單就超過了3萬輛，相信后續(xù)也會(huì)助力問界系列交付量沖上新高度。

第六名

小鵬汽車

幾家歡樂幾家愁，如今理想與蔚來的銷量逐步回升，而小鵬卻開始掉隊(duì)，這多少讓人感到意外。根據(jù)小鵬汽車官方發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，9月份小鵬汽車交付量為8468輛，同比下滑18．7％，環(huán)比下滑11．6％，沒能過萬的成績(jī)不僅讓小鵬成為“蔚小理”中唯一一個(gè)環(huán)比下滑的車企，同時(shí)在9月造車新勢(shì)力的銷量排名中“爆冷”墊底。

其中小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛，G9 交付 184 臺(tái)。從數(shù)據(jù)上來看，盡管P7依舊是小鵬汽車銷量擔(dān)當(dāng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)略顯乏力， 很大程度上和P7 面臨換代有直接關(guān)系。而被寄予厚望的小鵬 G9，上市當(dāng)天由于配置與價(jià)格令用戶大失所望，雖然后續(xù)對(duì)價(jià)格和配置進(jìn)行了調(diào)整，但也遭到不少網(wǎng)友的吐槽，這也直接影響了小鵬9月的訂單與交付數(shù)據(jù)。

寫在最后

不難看出，在以哪吒、零跑為代表的第二梯隊(duì)造車新勢(shì)力夾擊下，以前長(zhǎng)期霸榜的“蔚小理”格局已被打破。蟬聯(lián)銷冠的哪吒汽車基本進(jìn)入平穩(wěn)期；雖然排名靠后，但蔚來、理想交付量均有提升，僅小鵬一家掉隊(duì)；當(dāng)然，還有諸如問界這樣后來居上的“新勢(shì)力”，實(shí)力同樣不容小覷。

       原文標(biāo)題 : 9月新勢(shì)力銷量：“蔚理”重回萬輛，小鵬“爆冷”墊底