長城汽車，屢遭維權(quán)

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海

長城歐拉“芯片門”之后，哈弗赤兔、初戀車型陷入“爆漆門”?！氨救擞?022年6月25日購買了一部哈弗赤兔新車，九月初看到媒體報(bào)道此事，檢查自己的車后發(fā)現(xiàn)也出現(xiàn)了多處油漆鼓包和爆漆現(xiàn)象，此車剛買兩個(gè)月，才開了一千公里就出現(xiàn)這種質(zhì)量問題。廠家措施是終身漆面質(zhì)保，和五次保養(yǎng)，我完全不能同意?！蹦惩对V平臺上，一位哈弗赤兔新車主投訴車輛油漆爆漆鼓包問題。

據(jù)紅星新聞，有業(yè)內(nèi)人士指出，重新噴漆的汽車比保留原車漆的車差價(jià)在10％以上，這是車主不滿意解決方案的原因之一。雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，車主們連日來拉橫幅維權(quán)、發(fā)布聯(lián)合聲明提出賠償訴求，目前長城汽車未拿出進(jìn)一步解決措施，該問題還登上了中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》。

此前長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份公司整車銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑，其中銷量主力哈弗，環(huán)比下降了近18％。新能源方面，公司8月新能源車銷售1．2萬臺，相比領(lǐng)頭羊比亞迪的17．54萬月銷量，出現(xiàn)明顯掉隊(duì)之勢。

01哈弗赤兔遭遇維權(quán)

近期，哈弗品牌包括初戀、赤兔在內(nèi)，有多款車型被車主投訴出現(xiàn)“爆漆”、起泡等現(xiàn)象，引發(fā)大量投訴。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月16日－9月14日，哈弗赤兔累計(jì)投訴量達(dá)到了466起，其中漆面起泡開裂是投訴的重災(zāi)區(qū)。

黑貓投訴平臺上，一位2021款哈弗赤兔1．5T自動(dòng)黃金兔車主寫道，哈弗赤兔車門側(cè)面車漆大面積氣泡起皮、開花開裂，車身多處漆面鼓包、爆皮，時(shí)間久了會(huì)嚴(yán)重生銹，給哈弗車主們帶來很大損失。在赤兔出現(xiàn)集體投訴之后，哈弗初戀、哈弗大狗也有車主投訴類似的問題。

來自河北的車主鄭先生稱，今年8月8日購買了一輛2021款哈弗大狗1．5T自動(dòng)邊牧版。提車后不久，他便發(fā)現(xiàn)4個(gè)車門密封條附近出現(xiàn)了漆面開裂、起泡現(xiàn)象。在聯(lián)系4S店后，對方表示“這是小問題，免費(fèi)幫你補(bǔ)下漆面就行”。

隨著越來越多車主提出反饋，9月9日，長城汽車在哈弗智家APP上發(fā)布《關(guān)于開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的通知》。通知表示，經(jīng)確認(rèn)，部分門蓋內(nèi)板局部折邊膠填充有氣孔，密封不足，可能會(huì)產(chǎn)生漆面起皺現(xiàn)象。經(jīng)修復(fù)后可達(dá)到正常的產(chǎn)品要求，不會(huì)對車輛功能產(chǎn)生影響。對此，長城汽車將免費(fèi)對用戶車輛維修，對于維修后的門蓋內(nèi)板區(qū)域漆面終身質(zhì)保。

從車主后續(xù)發(fā)布的聲明來看，大多數(shù)車主對這一解決方案并不滿意。今年4月購買了一輛哈弗2021款激擎版1．5T黃金兔的車主王先生表示，不到一年的新車就遇到漆面起泡問題，顯然是新車質(zhì)量存在問題，補(bǔ)漆不一定能夠根治。此外，補(bǔ)漆還會(huì)造成車輛貶值，導(dǎo)致二手價(jià)值受損。他認(rèn)為，廠家必須要把車輛折損補(bǔ)償給消費(fèi)者。

網(wǎng)傳的一份《哈弗赤兔車漆爆漆事件聲明》顯示，車主們認(rèn)為“通知”中上述條款均需要車主親自到場，并留存車輛于服務(wù)商。在已有車主與服務(wù)商處于僵持或不信任狀態(tài)下，擔(dān)心無法保證車輛被安全維修。另外車主們也不認(rèn)可該維修方案，認(rèn)為會(huì)給自身帶來額外的經(jīng)濟(jì)損失。

車主們在咨詢二手車經(jīng)銷商后得知，普通漆面受損相較于漆面未受損的車輛差價(jià)約5000－10000元，如果車門經(jīng)過拆裝則受損更多。部分經(jīng)銷商對于存在原廠缺陷的車，折損2萬元也不收。

因此，聲明中車主們提出了包括：“全車車漆及因車漆引起的鈑金問題的終身免費(fèi)質(zhì)保且全國聯(lián)保；按保養(yǎng)手冊順序10次免費(fèi)保養(yǎng)且全國聯(lián)保；賠償因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的車價(jià)折損賠償及車主修車時(shí)的誤工費(fèi)、車船費(fèi)等1萬元或等價(jià)物品；4S店必須對車輛進(jìn)行檢測并出具檢驗(yàn)報(bào)告，明確現(xiàn)有車況”等5項(xiàng)訴求。

隨著事態(tài)發(fā)酵，中央廣播電視臺經(jīng)濟(jì)之聲《天天3·15》跟進(jìn)了曝光。節(jié)目中律師認(rèn)為，多位車主剛提新車幾月就出現(xiàn)車漆鼓包褶皺問題，大概率是產(chǎn)品質(zhì)量問題。

從車企來講，既然是產(chǎn)品質(zhì)量問題，廠家應(yīng)該針對該產(chǎn)品問題進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，并將所導(dǎo)致產(chǎn)品問題的原因告知消費(fèi)者，這也是消費(fèi)者享有的知情權(quán)。律師表示，重新補(bǔ)漆之外，由此所帶來的價(jià)值損失，消費(fèi)者所提出的補(bǔ)償同樣也在合理范疇內(nèi)。

02歐拉曾因“芯片門”賠償4億元

這不是長城汽車第一次面臨重大維權(quán)事件。

2021年11月初，歐拉好貓因?yàn)槭褂门c宣傳不符的車機(jī)芯片，被消費(fèi)者投訴涉嫌欺詐。一些消費(fèi)者投訴稱，歐拉好貓?jiān)阡N售過程中，宣傳稱搭載高通八核芯，而交付時(shí)搭載的卻是較為老舊的英特爾四核芯片。在芯片被“平替”之后，好貓車型在使用過程中時(shí)常出現(xiàn)車機(jī)卡頓甚至死機(jī)、不能下載第三方應(yīng)用、導(dǎo)航不準(zhǔn)等情況，已影響到車主們的正常生活。被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)貨不對板后，歐拉首次回應(yīng)稱免費(fèi)進(jìn)行OTA升級，避開了“換芯”這一問題。

第二次回應(yīng)時(shí)，歐拉稱首任車主可享三電終身質(zhì)保，但未解決芯片導(dǎo)致的卡頓問題。歐拉第四次回應(yīng)時(shí)，明確提出換車機(jī)芯片的方法不具備可行性。對于好貓車主們退一賠三的訴求，有高管還曾明確向媒體表示過，“我們無法做到”。

2021年12月7日，央視財(cái)經(jīng)就歐拉偷換芯片一事進(jìn)行了報(bào)道，并連線歐拉汽車總經(jīng)理董玉東。其表示，針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意，并承諾將認(rèn)真調(diào)查來龍去脈，妥善處理相關(guān)事宜，給消費(fèi)者滿意答復(fù)。

12月9日，歐拉汽車第五次回應(yīng)歐來好貓“芯片”事件，稱相關(guān)好貓用戶將享受以下兩項(xiàng)用戶權(quán)益：一是2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主，將被贈(zèng)送價(jià)值7200元權(quán)益包；二是在公告下發(fā)日前，提車及下定的歐拉好貓車主，三電終身質(zhì)保升級為整車終身質(zhì)保，首任車主可以得到10000元充電權(quán)益。后續(xù)有媒體報(bào)道稱，上述10000元充電權(quán)益，直接折現(xiàn)為1萬元現(xiàn)金返給用戶。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年1－11月，歐拉好貓累計(jì)銷量40246輛。據(jù)此計(jì)算，歐拉好貓為“換芯門”付出超過4個(gè)億的代價(jià)，該賠償數(shù)據(jù)也獲得歐拉汽車內(nèi)部人士的證實(shí)。但即便如此，還有車主對歐拉“換芯”提起訴訟。

據(jù)騰訊汽車《車圈》，今年5月17日，歐拉車主陳女士與武漢建銀漢海汽車銷售有限公司、長城汽車股份有限公司買賣合同糾紛案在武漢漢陽開庭。除了“退一賠三”的訴求外，原告特別提出要求長城汽車針對“芯片門”事件對消費(fèi)者公開道歉，如果自己敗訴會(huì)選擇繼續(xù)上訴。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)查詢中國裁判文書網(wǎng)，目前公布的7份與長城汽車“芯片門”有關(guān)的裁判文書中，有3起因長城汽車股份有限公司對管轄權(quán)提出異議，案件被移送河北省保定市蓮池區(qū)人民法院處理。另外4起，法院認(rèn)為原告要求第三人長城公司承擔(dān)賠償責(zé)任，主體有誤，裁定駁回起訴。

而根據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)，長城汽車涉及的441起案件糾紛中，53起為產(chǎn)品責(zé)任糾紛。

03上半年銷量下滑16％

銷量方面，上半年長城汽車整車銷售出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)長城汽車披露，今年1－6月份，公司累計(jì)銷售51．85萬輛，同比減少了16．12％。

目前，長城旗下?lián)碛泄?、魏牌、皮卡、歐拉和坦克5個(gè)子品牌。其中，哈弗是長城的銷量支柱，上半年銷量28．89萬輛，占總銷量的55．72％，但銷量滑坡也最大，同比下降了26．21％，足足比去年上半年少賣了10萬輛以上。作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)墓?，曾?chuàng)下多個(gè)銷量神話。

2016年12月份創(chuàng)下超8萬輛的單月銷售記錄，全年銷售規(guī)模接近百萬輛。但巔峰之后，哈弗品牌銷量逐年下滑，2017年累計(jì)銷量為85．2萬輛。最近四年銷量維持在75萬輛上下，陷入瓶頸。

從今年上半年不足30萬輛的銷售勢頭判斷，全年或難以超過70萬輛。背后的原因，除了主力車型H6因配置老化而逐漸無力，隨著同價(jià)位的電動(dòng)車崛起，消費(fèi)者有了更多的選擇空間，哈弗的生存空間受到擠壓。

比如，與哈弗H6價(jià)格相近的比亞迪宋，在今年2月份登頂SUV銷量榜榜首，至8月份時(shí)，比亞迪宋的銷量比哈弗H6的2倍還多。哈弗走下神壇之際，長城的其他子品牌未能及時(shí)站出來填補(bǔ)空缺。其中長城皮卡定位尷尬，目前一些城市仍對皮卡通行有所限制。

2021年，長城皮卡在的銷量為23．3萬臺，這一數(shù)據(jù)與2020年的幾乎持平。2022年上半年，長城皮卡銷量為9．44萬輛，同比下滑20．03％，是5個(gè)子品牌中下滑幅度僅次于哈弗的品牌。魏牌曾是長城最為器重的新能源品牌，也是長城汽車征戰(zhàn)全球市場的排頭兵。

2018年魏品牌兩周年慶典上，長城汽車表示，如果中國誕生一個(gè)全球性的汽車品牌，最大可能就是魏品牌。不過，喧囂之后魏牌陷入掙扎。

2017年，魏牌累計(jì)賣了8．64萬輛。2018年，魏牌以13．9萬輛收官，未達(dá)到25萬輛目標(biāo)。2019年至2021年，魏牌銷量由10萬輛下滑至5．8萬輛。今年上半年的2．2萬輛銷量，同比下滑了4．35％。在同期國內(nèi)新能源乘用車銷量翻倍的情況下，長城魏牌沒有能實(shí)現(xiàn)重振。

好在，長城汽車有兩個(gè)子品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。歐拉1－6月銷量為5．91萬輛，同比增加12．52％；坦克同期銷售了5．4萬輛，同比增長了63．56％。但這兩個(gè)品牌自身體量不大，在今年年初，賽博坦克300因延遲交付，還經(jīng)歷了一波下定車主的公開維權(quán)。

根據(jù)8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1－8月長城汽車?yán)塾?jì)銷量70．87萬輛，同比下降9．61％。新能源車方面，8月份銷售11964臺，同比下滑1．64％；1－8月累計(jì)銷售86548臺，同比增加20．27％。業(yè)績方面，今年1－6月份長城汽車實(shí)現(xiàn)營收621．34億元，同比增長0．33％；歸屬于上市公司股東的凈利潤56億元，同比增長58．72％。

如果扣除匯兌收益等非經(jīng)常性損益，上半年歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為20．59億元，同比下降27．56％。以歸母扣非凈利潤除以銷量計(jì)算，長城汽車單車?yán)麧櫈?．4萬元，較上年同期的0．46萬元有所下降。

有行業(yè)人士認(rèn)為，新能源時(shí)代，長城汽車布局了混動(dòng)、純電和氫能三大技術(shù)路線，然而目前魏牌尚無建樹，歐拉仍屬低端市場。隨著新能源賽道競爭越來越激烈，長城亟需一個(gè)新的增長點(diǎn)來接過哈弗的銷量大旗。

       原文標(biāo)題 : 長城汽車，屢遭維權(quán)