大眾汽車集團(tuán)新掌門的任務(wù)清單

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ 葛幫寧

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

一個(gè)屬于奧博穆的時(shí)代開啟。

2022年9月1日，奧博穆（Oliver Blume）開始其雙重角色職業(yè)生涯。自當(dāng)天起，這位保時(shí)捷首席執(zhí)行官同時(shí)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官。

奧博穆是大眾汽車集團(tuán)資深員工。54歲的他來(lái)自德國(guó)中北部城市布倫瑞克，從布倫瑞克工業(yè)大學(xué)獲得機(jī)械工程博士學(xué)位。1994年，他加入大眾汽車集團(tuán)旗下奧迪公司，成為一名實(shí)習(xí)生。隨后，他到西雅特工作，2009年成為大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)計(jì)劃主管。

2013年，奧博穆加入保時(shí)捷管理委員會(huì)，自2015年起，擔(dān)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官。他引領(lǐng)保時(shí)捷率先轉(zhuǎn)型，不再押寶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，他投資數(shù)十億美元，還設(shè)法創(chuàng)造利潤(rùn)。

對(duì)大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，奧博穆上任，處在一個(gè)敏感又復(fù)雜的時(shí)期。一方面，他要維持一個(gè)團(tuán)結(jié)和睦的內(nèi)部環(huán)境，另一方面，還要繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，在數(shù)字化領(lǐng)域追趕時(shí)代步伐。

▍三大任務(wù)清單

擺在奧博穆面前的任務(wù)清單如下：

其一，路透社援引大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部人士的話稱，作為首席執(zhí)行官，奧博穆希望在大眾汽車集團(tuán)營(yíng)造一個(gè)團(tuán)結(jié)合作的環(huán)境。

奧博穆接替的是，自2018年以來(lái)一直領(lǐng)導(dǎo)這家汽車制造商的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。大眾汽車集團(tuán)大舉轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，迪斯功績(jī)卓著。但他被批評(píng)缺乏團(tuán)隊(duì)精神，經(jīng)常做出單方面決定，與工會(huì)關(guān)系令人擔(dān)憂。

此外，迪斯還經(jīng)常與大眾汽車集團(tuán)顧問(wèn)委員會(huì)發(fā)生沖突。這些最終導(dǎo)致保時(shí)捷和皮耶希家族放棄對(duì)他的支持。

其二，大眾汽車集團(tuán)仍在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。這方面，德國(guó)歷史悠久的汽車工業(yè)仍落后于特斯拉這樣的創(chuàng)新者。

奧博穆上任的第一天，就在內(nèi)部會(huì)議上表示，大眾汽車集團(tuán)將加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，但在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需要找到正確的“節(jié)奏”。

在里斯本舉行的全球高管會(huì)議上，奧博穆稱，他已制定一份10點(diǎn)計(jì)劃，將重點(diǎn)關(guān)注財(cái)務(wù)穩(wěn)健、可持續(xù)性、資本市場(chǎng)，以及中國(guó)和北美發(fā)展等議題。

“我是電動(dòng)出行的粉絲，我支持這條道路……我們將保持目前速度，并在可能的情況下提高速度?！眾W博穆說(shuō)。

大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，到2025年超過(guò)特斯拉，成為全球最大電動(dòng)汽車制造商。到2030年，其全球汽車銷量的一半是純電動(dòng)汽車。

其三，如何處理軟件公司Cariad。

Cariad正在開發(fā)用于大眾汽車集團(tuán)未來(lái)所有車型的專有軟件。但并不是所有股東都同意這種做法，據(jù)說(shuō)迪斯離開與Cariad滯后不無(wú)關(guān)系。

一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，奧博穆會(huì)對(duì)Cariad進(jìn)行改造，還是徹底重新考慮該戰(zhàn)略？在迪斯的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)曾表示，目標(biāo)是為自己的汽車開發(fā)60％的軟件。

但德國(guó)商報(bào)9月1日援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，預(yù)計(jì)該公司目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這意味著，大眾汽車集團(tuán)將比計(jì)劃中更依賴外部合作伙伴。

今年5月，奧博穆在一次活動(dòng)上的發(fā)言似乎透露出一個(gè)信號(hào)。他當(dāng)時(shí)說(shuō)：“我們不能，也不想自己開發(fā)所有東西，我們需要合作伙伴?！钡纤乖坌牟貙④浖_發(fā)工作幾乎完全引入內(nèi)部，而奧博穆則傾向開放更多外部供應(yīng)商。

迪斯于2015年加入大眾汽車集團(tuán)，2018年成為首席執(zhí)行官，將大眾汽車集團(tuán)從排放丑聞的泥淖中拯救出來(lái)。大眾汽車集團(tuán)公眾形象因排放而受損，讓迪斯更加堅(jiān)定電氣化轉(zhuǎn)型方向。

盡管分析師們對(duì)迪斯評(píng)價(jià)很高，但他最終還是沒(méi)能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。而接管迪斯的奧博穆，未來(lái)還有無(wú)限可能。