中國品牌整體崛起，你會考慮買輛國產(chǎn)車嗎？

“預(yù)算30～40萬，是買一輛ABB（奧迪、寶馬、奔馳），還是買紅旗／坦克呢？”類似的問題，如今在各大汽車論壇里時常出現(xiàn)。但時間倒退幾年，這樣的糾結(jié)幾乎是無法想象的。

而與前幾年形成鮮明對比的是，下面的答案往往呈現(xiàn)一邊倒：“必然是選國貨之光紅旗／坦克??！”

“20萬元天花板”，曾經(jīng)是中國汽車品牌集體面對的一大瓶頸，倒退五年，“某某新車上市，打破中國品牌20萬元天花板”這樣的標(biāo)題比比皆是。而事實(shí)上，以幾年前的優(yōu)惠力度和人們普遍選擇標(biāo)配版車型的實(shí)情來看，15萬元已經(jīng)是中國汽車品牌的一大難關(guān)了。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的幾十年間，中國汽車品牌曾數(shù)次沖擊高端化，屢敗屢戰(zhàn)。近五六年以來，中國汽車品牌開始強(qiáng)勢崛起，無論是以硬派越野突圍的長城坦克，還是由中方主導(dǎo)的吉利旗下合資品牌領(lǐng)克，都已經(jīng)成為高端突圍中的佼佼者。

國內(nèi)的各家企業(yè)終于迎來了高端化的最佳時機(jī)，但就目前的情況來看，不考慮新能源車型這一“彎道超車”元素的話，機(jī)遇仍舊只被少數(shù)企業(yè)所把握。

少數(shù)突圍者

2016年～2017年，中國汽車企業(yè)又開啟了一輪集體高端突圍，紛紛發(fā)布高端車型或推出高端品牌，力求打破合資品牌當(dāng)時的“價格壟斷”。如今，幾年時間過去，少數(shù)品牌成功突圍，甚至開始搶占豪華品牌市場。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰告訴中國新聞周刊：“自首款產(chǎn)品上市至今不到5年，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量超過74萬臺，均價超過17．7萬元，其中領(lǐng)克09目前均價已經(jīng)達(dá)到33．8萬元。實(shí)現(xiàn)了中國高端汽車品牌新的發(fā)展突破。”

圖片來源：領(lǐng)克汽車

據(jù)林杰介紹，在領(lǐng)克用戶中，有72％的用戶來自合資和豪華品牌。新老用戶推薦比例達(dá)71％，用戶口碑持續(xù)強(qiáng)化和提升。與此同時，領(lǐng)克產(chǎn)品保值率達(dá)到了65．1％（截至2022年6月），成為目前最保值的中國高端汽車品牌之一。

而坦克品牌CEO劉艷釗則直言：自2020年12月上市至今年7月底，坦克總銷量已經(jīng)達(dá)到151，115臺，在硬派越野市場占比超過56％，中國每賣出2臺越野SUV就有1臺是坦克。

原本歸屬于WEY品牌旗下的產(chǎn)品系列長城坦克，在2021年4月宣布品牌正式獨(dú)立運(yùn)營，目前坦克品牌只有兩款車型在售，坦克300售價為19．58萬－30．80萬元，坦克500的售價為33．50萬－39．50萬元。

“可以說在越野市場，坦克的后視鏡里還看不到對手的身影?！眲⑵G釗表示，“如果說，坦克300以品類創(chuàng)新，改寫了市場格局。那么，坦克500則是以強(qiáng)大實(shí)力沖破了品牌向上的天花板，直接殺入了豪華陣營，讓坦克品牌跨上了新臺階?！?/p>

圖片來源：長城坦克

坦克、領(lǐng)克對于高端化突圍的成功，帶著明顯的時代印記，當(dāng)85后、90后甚至00后逐漸成為汽車消費(fèi)主力，主流汽車審美發(fā)生了天翻地覆的變化，他們所愿意為之買單的汽車附加值，也不再是品牌溢價。

至于中國汽車品牌中的扛鼎之作紅旗，自2018年發(fā)布新的品牌定位和戰(zhàn)略目標(biāo)后，憑借“中國式新高尚精致主義”品牌理念，紅旗迅速完成了品牌復(fù)興。當(dāng)時的計(jì)劃是到2035年，完成年銷30萬輛的目標(biāo)。

而如今，E－HS9的售價已經(jīng)一舉突破50萬元，紅旗品牌的年銷量在2021年超過了30萬輛，在豪華品牌銷量排行榜上的排名也不斷提升。

經(jīng)歷過幾十年的發(fā)展后，時至今日，中國汽車品牌終于開始在20萬元、30萬元甚至更高價格的市場區(qū)間與外資品牌正面較量。