銷量“向上捅破天”，比亞迪再一次賣瘋了！

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“這是新能源大爆炸的第425篇原創(chuàng)文章”

賣瘋了，賣瘋了，比亞迪再一次賣瘋了！

不得不說時(shí)間過得真是太快了，咱們7月份的銷量分析還沒過多久呢，8月份的銷量數(shù)據(jù)又來了，又是幾家歡喜幾家愁的月度銷量報(bào)告。 

01  蔚小理明顯分化 

還是照例先看一下三大新勢力的情況。 小鵬8月份賣了9578輛，環(huán)比下滑17％，丟掉了三大新勢力的銷冠，其中，小鵬P7交付5，745輛，小鵬P5交付2，678輛，小鵬G3系列交付1，155輛。 

之所以這么糟糕，有兩個(gè)原因：一是G9新車發(fā)行的虹吸效應(yīng)。新品即將發(fā)布時(shí)，消費(fèi)者都在等待新品，舊產(chǎn)品的吸引力下降，很容易就導(dǎo)致銷量下滑，這就是新品虹吸效應(yīng)。車子作為大件消費(fèi)品，消費(fèi)者購買決策更加謹(jǐn)慎，這種虹吸效應(yīng)會(huì)更加明顯。 

另外，也是小鵬的車型比較老舊了，主力車型小鵬P7，已經(jīng)發(fā)布近2年半了，它主打的智能、運(yùn)動(dòng)，隨著越來越多的競品上市，吸引力越來越小，其他兩個(gè)車型就更差了，根本沒啥優(yōu)勢。

 此前，leo說過幾次：小鵬是三大新勢力中壓力比較大的，不止要面臨車型老舊的問題，而且它的產(chǎn)品定位跟model3，比亞迪漢，尤其是即將交付的比亞迪海豹，重疊度太高了，接下來面臨的競爭壓力將越來越大。 

如果小鵬不能盡快再推出一款爆款車型，它面臨的壓力無疑將極大。 理想8月份賣了4571輛，環(huán)比暴跌56．1％，為什么在L9 開啟交付后，銷量還腰斬呢？ 

一方面跟L9由于限電的因素，產(chǎn)能受限，交付不及預(yù)期有望；另外，則是理想開始強(qiáng)推L8，甚至創(chuàng)始人李想都讓大家先等等，別著急買理想one ，這樣的銷量還能好那就奇了怪了。 

不過理想的問題沒有很大，公司的產(chǎn)品定位太牛了，L9和L8都有望爆賣。 

相比腰斬的理想和大跌的小鵬，蔚來就穩(wěn)多了，8月份賣了10677輛，環(huán)比增長6．2％，連續(xù)3個(gè)月交付量超過一萬輛了。 

這得益于蔚來的產(chǎn)品更新比較早有關(guān)，其實(shí)理想和小鵬現(xiàn)在也就是在踩蔚來此前踩過的路，人生沒有白走的路呀！ 

從8月的銷量看，蔚來的高端品牌位置打造的比較成功，依然能吸引特定的消費(fèi)群體。 

 02  二線新勢力是大亮點(diǎn) 

8月份新能源汽車最大的亮點(diǎn)還是來自于二線新勢力，尤其是零跑和哪咤汽車。 

零跑8月份賣了12525，環(huán)比微增，雖然這里面T03應(yīng)該是充了不少量的，但從汽車論壇的觀察情況來看，它的性價(jià)比定位還是非常成功的，市場已經(jīng)初步接受了這個(gè)定位，接下來它有望持續(xù)放量。 

哪吒汽車也是類似的邏輯，8月份賣了16017輛，環(huán)比增長14％，他們都是主打二三線城市，不得不說，隨著二三線城市充電設(shè)備的逐步普及，在現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，純電汽車太具有優(yōu)勢了。 

這兩家后面是有望繼續(xù)創(chuàng)造驚喜的。 

如果說小鵬和理想是驚嚇，零跑和哪吒是有預(yù)期的驚喜，那么下面兩個(gè)公司就是超預(yù)期的驚喜了。 極氪001在8月份賣了7166輛，再創(chuàng)新高。 

極氪001，leo已經(jīng)說過很多次了，一直認(rèn)為它是比較可惜的一款車，產(chǎn)品力足夠，卻因?yàn)楣芾韴F(tuán)隊(duì)的各種騷操作始終起不了量，白白辜負(fù)了車型的產(chǎn)品力。 

好在，經(jīng)過各種升級，尤其是車機(jī)芯片的免費(fèi)升級怒刷一波好感，加上各種營銷運(yùn)營等又走上正軌，極氪001也開始走上正軌了。8月大定訂單（預(yù)繳5000而且不可退）再次突破1萬輛，后續(xù)的銷量有望持續(xù)創(chuàng)造驚喜。 

最大的驚喜，應(yīng)該是來自于賽力斯了，AITO問界8月交付量10045輛，首次突破萬輛！ 

此外，問界M7也在8月底開始交付了，問界M5 EV也即將在9月初發(fā)布，賽力斯后面的銷量依然非常值得期待。 

不得不說華為團(tuán)隊(duì)真是太厲害了，無論是干產(chǎn)品還是干銷售，都太牛了，不得不服，只要賽力斯能牢牢的抱緊華為的大腿，未來就非常值得期待。 

不過前陣子任正非寒冬論出來后，華為汽車業(yè)務(wù)存在一些可能的大變數(shù)，這也將給賽力斯的未來留下一些不確定性，具體這兩天我會(huì)再講一講。 

還有廣汽埃安，其實(shí)一直表現(xiàn)不錯(cuò)的，不過廣汽埃安的出貨主要用于網(wǎng)約車，導(dǎo)致它在家用車領(lǐng)域的話語權(quán)嚴(yán)重不足，后續(xù)家用車的占比能起來，市場聲量才能真正起來。

03  殘暴的迪王 

當(dāng)然了，壓軸戲還是留給比亞迪，8月份，比亞迪又一次賣爆了，銷量達(dá)到174915輛，環(huán)比增長8％ 。 

其中DM插電混動(dòng)車型銷量為91299輛，EV純電動(dòng)車型銷量為82678輛。 具體車型中，作為比亞迪最寶貝的親兒子漢繼續(xù)保持優(yōu)秀，8月份賣了26003輛，累計(jì)銷量超過30萬輛。 

不得不說比亞迪漢的成功對比亞迪的意義太大了，極大的提升了比亞迪的口碑，不論是市場對它的產(chǎn)品力認(rèn)知，尤其是極大的擺脫了市場對它是低端品牌的認(rèn)知。 

宋和秦都賣瘋了，8月份銷量全部超過4萬輛，怪不得網(wǎng)上很多人對比亞迪的投訴就是“辣雞比亞迪，趕緊交車！” 這銷量彎完全把競爭對手都打得沒有脾氣了，說是現(xiàn)象級別的車型也是完全不為過的。 

其他的，唐家族再次破萬，比亞迪元家族和比亞迪海豚各賣出1．8萬輛和2．3萬輛，表現(xiàn)稍差的就是驅(qū)逐艦不足一萬輛。 

目前來看，王朝網(wǎng)還是表現(xiàn)明顯強(qiáng)勢，這種局面估計(jì)要等海豹開始交付后，才會(huì)明顯改觀，接下來就看比亞迪如何更好的區(qū)分王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的定位，并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。 

比8月份銷量更加恐怖的是比亞迪現(xiàn)在手里手握70多萬訂單?。?！ 

就像咱們之前說的：其實(shí)分析比亞迪的銷量并沒有太大的意義，預(yù)期說咱們分析的是它的銷量，更不如說分析的是它的產(chǎn)能。只要產(chǎn)能能起來了，它今年干到200萬，甚至250萬都有可能。 

總的來說，8月份新能源汽車的銷量表現(xiàn)依然不錯(cuò)，新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢依然良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈依然有足夠大的發(fā)展空間，相關(guān)企業(yè)只要是實(shí)實(shí)在在受益于這個(gè)行業(yè)大發(fā)展的，二級市場都會(huì)有很多機(jī)會(huì)。

       原文標(biāo)題 : 銷量“向上捅破天”，太牛了