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比亞迪業(yè)績(jī)大漲,巴菲特為何狠心減倉(cāng)?
比亞迪業(yè)績(jī)大漲,巴菲特為何狠心減倉(cāng)?作者| 東關(guān)大先生出品 | 電動(dòng)公會(huì)在買(mǎi)入比亞迪14年后,股神巴菲特終于完成對(duì)其首次減持。8月30日,港交所文件顯示,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒
作者| 東關(guān)大先生
出品 | 電動(dòng)公會(huì)
在買(mǎi)入比亞迪14年后,股神巴菲特終于完成對(duì)其首次減持。
8月30日,港交所文件顯示,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司在8月24日出售了133萬(wàn)股比亞迪H股,平均價(jià)格277.1港元/股,以此計(jì)算這筆減持套現(xiàn)近3.7億港元(合4700萬(wàn)美元),其在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例也從20.49%降至19.92%。
受到消息影響,8月31日,港股比亞迪股份低開(kāi)低走,一度跌近13%。A股比亞迪一度跌超8%,失守300元/股大關(guān)。
比較有意思的是,就在巴菲特減持的前一天晚上,比亞迪公布了歷年以來(lái)最亮眼的半年報(bào)。
8月29日晚間,比亞迪披露的2022年半年報(bào)顯示,上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1506.07億元,同比增長(zhǎng)65.71%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.95億元,同比增長(zhǎng)206.35%,歸母凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)去年全年。
業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的背后是比亞迪新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)的直觀體現(xiàn),在比亞迪此前披露的7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中顯示,7月公司新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)16.25萬(wàn)輛,創(chuàng)下今年單月的銷(xiāo)量新高,今年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)292%。
面對(duì)如此“亮麗”的半年業(yè)績(jī),巴菲特為何還要狠心減倉(cāng)?是出于高位套現(xiàn),還是對(duì)比亞迪未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)?
01
2008年9月,巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司H股,約占比亞迪當(dāng)次配售后10%的股份比例,交易價(jià)格總金額約為18億港元(約2.3億美元)。
從那以后,巴菲特從未賣(mài)出過(guò)比亞迪股票,按照8月24日減持價(jià)格計(jì)算,巴菲特所持比亞迪股票在14年的持有期內(nèi),已經(jīng)賺了33倍,成為其投資回報(bào)中第二高的股票。
巴菲特的老搭檔、伯克希爾·哈撒韋副董事長(zhǎng)查理·芒格曾驚嘆地表示:
“我很少持有像比亞迪這樣價(jià)格令人瞠目結(jié)舌的公司,在我們持有比亞迪的前五年,什么都沒(méi)有發(fā)生,但在過(guò)去兩年卻增長(zhǎng)了幾十倍,我們很喜歡這家公司,并會(huì)長(zhǎng)期持有?!?/p>
不過(guò),芒格也表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)部分個(gè)股過(guò)度炒作的擔(dān)憂(yōu),他認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)有一些投機(jī)者,把比亞迪股價(jià)炒得有點(diǎn)高,這不利于公司的健康發(fā)展。
芒格的擔(dān)憂(yōu)也是二級(jí)市場(chǎng)股民們的擔(dān)憂(yōu),最近兩年時(shí)常聽(tīng)到這樣的聲音:
趕緊賣(mài)掉新能源股票,泡沫要來(lái)了。
作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,近兩年來(lái)比亞迪在資本市場(chǎng)上加速狂奔,股價(jià)和市值一路水漲船高。其中,A股今年一度高至358.75元,最大漲幅超6倍;H股今年最高報(bào)330港元,最大漲幅超8倍。
截至目前,比亞迪A股市值已經(jīng)突破8000億大關(guān),超過(guò)上汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安四家A股車(chē)企市值之和,十足的金牛。
毫無(wú)疑問(wèn),市值突破8000億是一個(gè)里程碑式的跨越,但也有聲音指出,比亞迪不是體量最大的車(chē)企,也不是銷(xiāo)量最好的車(chē)企,也不是“聲量”最高的車(chē)企,更不屬于國(guó)家隊(duì),超過(guò)8000億市值的比亞迪,是否“德不配位”?
外界的質(zhì)疑也不是沒(méi)有依據(jù),比如,在去年春節(jié)之后比亞迪曾遭遇股價(jià)接連重挫,僅23天時(shí)間,市值便從最高7800億,跌落至5644億,蒸發(fā)了近乎一個(gè)上汽的規(guī)模。
如此瘋狂漲跌勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生泡沫,股民們的擔(dān)心不無(wú)道理。不過(guò),如果業(yè)績(jī)能夠跟上估值,泡沫便不會(huì)輕易發(fā)生。
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