離不開中國(guó)的，不只德國(guó)汽車

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

＂脫鉤中國(guó)＂，是個(gè)偽命題

作者丨barolo

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

德國(guó)知名的Ifo研究所近日發(fā)表了一份報(bào)告，如果德國(guó)和歐盟將中國(guó)拒之門外，德國(guó)受到的損失幾乎是英國(guó)脫歐的六倍。其中，最大的輸家將是德國(guó)的汽車行業(yè)。

昔日，德國(guó)制造是中國(guó)的老師。我們的汽車行業(yè)從蹣跚起步開始，以市場(chǎng)換技術(shù)，一路走來，終于到了“德國(guó)汽車離不開中國(guó)”的時(shí)候了。

這份報(bào)告指出，如果德國(guó)與中國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易脫鉤，德國(guó)汽車制造業(yè)的產(chǎn)值將減少83．06億美元（8．5％），是損失最高的行業(yè)之一。

其次，則是機(jī)械設(shè)備制造商，其整體產(chǎn)值將減少15．29 億美元（5．14％），即。當(dāng)然，化工和醫(yī)藥等行業(yè)也會(huì)受到波及，但影響最大的還是汽車制造與機(jī)械生產(chǎn)，這也是德國(guó)一直以來的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

一旦貿(mào)易脫鉤， 加之生產(chǎn)成本上升，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等地緣因素又帶來新的供應(yīng)鏈不確定性，最終結(jié)果將是德國(guó)整體競(jìng)爭(zhēng)力的下降。

“雞蛋不能放在一個(gè)籃子里”

這份報(bào)告，是德國(guó)巴伐利亞商會(huì)（vbw）委托Ifo撰寫的，目的是警告德國(guó)的相關(guān)行業(yè)參與者們，雞蛋不能只放在一個(gè)籃子里，應(yīng)該在不同的國(guó)家和地區(qū)未雨綢繆。

這份報(bào)告模擬并分析了五種情況，包括西方經(jīng)濟(jì)體與中國(guó)脫鉤、以及歐盟和美國(guó)之間的新貿(mào)易協(xié)定。

盡管兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的政治關(guān)系不斷惡化，但歐洲對(duì)中國(guó)的投資目前仍在保持，企業(yè)正在尋找解決脫鉤威脅的方法。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)（Rhodium Group）公布了一組數(shù)據(jù)，2022年上半年，歐盟對(duì)中國(guó)的投資比一年前增長(zhǎng)了15％，這主要得益于寶馬集團(tuán)在第一季度收購(gòu)了合資公司華晨寶馬的大部分股權(quán)。

今年2月，寶馬集團(tuán)與華晨寶馬簽訂的新合資合同正式生效，前者持有合資公司華晨寶馬的股份變更為75％，華晨中國(guó)持股比例削減到25％，值得一提的是，新合資合作的有效期將延長(zhǎng)至2040年。

離不開中國(guó)市場(chǎng)的，不只德國(guó)，越來越多的歐洲公司發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)中國(guó)的依賴度與日俱增。

考慮到上半年不斷加劇的地緣政治緊張關(guān)系，歐洲分析師們不斷地鼓勵(lì)歐盟企業(yè)擴(kuò)大本土化生產(chǎn)，脫離對(duì)華依賴。但實(shí)際上，雖然上半年對(duì)華投資較為疲軟，但歐洲制造商們并沒有像分析師們擔(dān)心的那樣，撤離中國(guó)，或是加碼歐洲大本營(yíng)。

榮鼎集團(tuán)研究分析師馬克·維茨克（Mark Witzke）告訴彭博社，站在行業(yè)分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的角度，該機(jī)構(gòu)目前尚未看到大規(guī)模的投資從中國(guó)流走，制造商們都在努力完成前計(jì)劃好的中國(guó)項(xiàng)目。

“至少對(duì)歐洲企業(yè)而言，在中國(guó)已經(jīng)享受到巨大紅利的主要是大型公司，這些公司雖然遇到一些阻力，如新冠疫情封鎖導(dǎo)致的供應(yīng)鏈延遲，但他們依舊繼續(xù)進(jìn)行計(jì)劃中的投資。”

最近半年來，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)俄烏沖突的立場(chǎng)，歐洲很多國(guó)家和中國(guó)的關(guān)系也頗為微妙。除此之外，今年上海等多個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)因疫情封鎖而按下暫停鍵，給很多外資公司帶來利潤(rùn)和營(yíng)收維度的重大沖擊。早在去年，歐洲議會(huì)就通過決議凍結(jié)了中歐投資協(xié)定，這也給中歐合作蒙上了一層新的陰影。