7月動(dòng)力電池大戰(zhàn)！誰(shuí)贏了？

8月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)信息發(fā)布會(huì)透露，7月中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%，環(huán)比下降10.5%。

從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在7月相對(duì)于三元電池的裝車(chē)占比增加。三元電池裝車(chē)量9.8GWh，占總裝車(chē)量40.7%，同比增長(zhǎng)80.4%，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量14.3GWh，占總裝車(chē)量59.3%，同比增長(zhǎng)147.2%，

從電池企業(yè)來(lái)看，7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司裝車(chē)量前10名依次為：寧德時(shí)代、弗迪電池(比亞迪)、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、塔菲爾新能源。

其中，寧德時(shí)代裝車(chē)量11.41GWh，占比47.19%，穩(wěn)居第一；弗迪電池裝車(chē)量6.1GWh，占比25.23%，位居第二；中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)分別以 6.07%、4.70%、3.11% 的占比位居3-5 位。

動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)到技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，電池行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重。

寧德時(shí)代產(chǎn)能、技術(shù)兩手抓。據(jù)此前披露，僅2021年，寧德時(shí)代電池年度產(chǎn)能就從2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，該公司還根據(jù)市場(chǎng)需求布局了廣東肇慶、江西宜春、貴州貴陽(yáng)等生產(chǎn)基地。

產(chǎn)能快速擴(kuò)增的同時(shí)，寧德時(shí)代并未放松技術(shù)研發(fā)。6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，能量密度可達(dá)255Wh/kg。近日有消息稱(chēng)寧德時(shí)代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱也表示，寧德時(shí)代M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)運(yùn)用。

比亞迪作為磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的龍頭，受益于磷酸鐵鋰市場(chǎng)的火熱同樣產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。

7月，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量6.01GWh，占比41.9%，排名磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量第一；寧德時(shí)代則以裝機(jī)量5.36GWh，占比37.37%，位居第二。在磷酸鐵鋰領(lǐng)域比亞迪也在不斷進(jìn)行突破，作為磷酸鐵鋰重要的改進(jìn)路線(xiàn)，7月初有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪磷酸錳鐵鋰電池正處于內(nèi)部研發(fā)階段，另有多家企業(yè)的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)。