新能源汽車潮涌馬來(lái)西亞，最大廠商Perodua押注電動(dòng)車

吉隆坡夜景（鯨維度拍攝）

面對(duì)新能源汽車浪潮，馬來(lái)西亞正在謀劃著突破。

7月20日，馬來(lái)西亞首相依斯邁沙比里建議國(guó)家能源公司Tenaga Nasional Bhd（Tenaga）與馬來(lái)西亞最大的汽車制造商Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd （Perodua） 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，從而推出更合理的電動(dòng)汽車 （EV） 充電費(fèi)用。

Tenaga是馬來(lái)西亞的國(guó)家能源公司，也是唯一的發(fā)電和配電公司，實(shí)力雄厚。Perodua則是坐擁3300萬(wàn)人口的馬來(lái)西亞其中兩家國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌的汽車制造商之一，并且計(jì)劃搶占當(dāng)?shù)?022年汽車銷售市場(chǎng)的40．6％或約247000輛汽車。Perodua在2021年的汽車總銷量為190291輛，比2020年的220163輛的總銷量下跌了13．6％，但仍是馬來(lái)西亞目前最大的汽車制造商。

Perodua的雄心，與馬來(lái)西亞近四十年來(lái)推進(jìn)汽車自主品牌的戰(zhàn)略密不可分。

01自主探索

馬來(lái)西亞是較早進(jìn)行打造汽車自主品牌的東南亞國(guó)家。

20世紀(jì)80年初期，由前首相馬哈蒂爾帶領(lǐng)的馬來(lái)西亞政府通過(guò)法案，允許成立國(guó)家汽車自主品牌，開(kāi)始為國(guó)民生產(chǎn)性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)汽車。1983年，馬哈蒂爾宣布馬來(lái)西亞第一家汽車公司正式成立，并命名為Proton（現(xiàn)中文名為“寶騰”，2017年正式被吉利收購(gòu)）。

吉隆坡雙子塔（鯨維度拍攝）

10年后的1993年，馬來(lái)西亞第二家汽車公司Perodua成立。值得一提的是，直至2017年，馬來(lái)西亞一直是東南亞區(qū)域內(nèi)唯一一個(gè)擁有完全自主國(guó)產(chǎn)汽車品牌的國(guó)家。直到2017年越南國(guó)產(chǎn)車VinFast成立。

自從馬來(lái)西亞在1980年開(kāi)始其自主汽車品牌行業(yè)以來(lái)，馬來(lái)西亞道路上最受歡迎的汽車是本地制造的Proton和Perodua汽車。

自2017年以來(lái)，Proton由馬來(lái)西亞政府關(guān)聯(lián)公司DRB－HICOM持有50．1％，中國(guó)吉利汽車持有49．9％。Perodua則擁有7名股東，其中UMW Automotive Sdn Bhd擁有最大的38％股份，日本的 Daihatsu和MBM Resources Bhd各持股20％。UMW Automotive Sdn Bhd的控股公司是UMW Holdings，由Permodalan Nasional Berhad和雇員公積金控制，兩者都是政府基金。

當(dāng)然，馬來(lái)西亞并非東南亞區(qū)域內(nèi)唯一擁有汽車生產(chǎn)工業(yè)的國(guó)家。其中以泰國(guó)和印尼為例，都擁有自己的汽車生產(chǎn)及零件組裝工廠。

由于馬來(lái)西亞政府執(zhí)著于汽車行業(yè)發(fā)展與推廣，從而導(dǎo)致該國(guó)的公共交通系統(tǒng)關(guān)注和使用度備受冷落。雖然首都吉隆坡所在的巴生谷地區(qū)有著完善的便民公共鐵路交通，但巴生谷地區(qū)約800萬(wàn)人口更偏向自駕出行。

2022年7月21日，馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)主席拿督Datuk Aishah Ahmad在新聞發(fā)布會(huì)上表示，該協(xié)會(huì)已將2022年的行業(yè)總銷量修正為630000輛，較6個(gè)月前2022年1月的600000輛的較低預(yù)測(cè)增長(zhǎng)5％ 。

2021年汽車銷售總量為508911臺(tái)。普通乘用車預(yù)期銷量也從之前預(yù)測(cè)的540000輛上調(diào)5％至567000輛。商用車的數(shù)據(jù)也從先前預(yù)測(cè)的60000輛上調(diào)5％至63000輛。

然而，馬來(lái)西亞汽車行業(yè)因疫情而導(dǎo)致的全球汽車芯片短缺和全球汽車生產(chǎn)的零部件短缺的影響，Perodua第一暢銷車款Myvi的提車周期從原有的2至4周延長(zhǎng)至5到6個(gè)月。寶騰某銷售顧問(wèn)表示，目前該公司旗下最暢銷車款X70和X50，大約提車周期更是長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月。

馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)表示，對(duì)于2022年馬來(lái)西亞汽車銷量預(yù)判，該協(xié)會(huì)已將國(guó)家和全球的不穩(wěn)確定性原因、企業(yè)投資減少、馬來(lái)西亞在兩年內(nèi)經(jīng)歷了3次政府更迭，以及第十五屆馬來(lái)西亞全國(guó)大選預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)舉行等因素考慮在內(nèi)，從而做出此次的預(yù)判。

雖然仍有外來(lái)投資者前來(lái)馬來(lái)西亞進(jìn)行投資，并且各種不確定性因素已被降至最低，不可否認(rèn)的是，投資者更喜歡某些東南亞國(guó)家。

02熱潮再起

盡管如此，國(guó)外投資者依然對(duì)馬來(lái)西亞汽車工業(yè)有濃厚的興趣。

2022年7月21日，三星旗下的SDI Energy Malaysia Sdn Bhd舉行了奠基儀式，在森美蘭州芙蓉市建造一家新的能源工廠，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

芙蓉市距離吉隆坡市約65公里至70公里。新工廠預(yù)計(jì)將于2025年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃每年生產(chǎn)約8億個(gè)電池。

電動(dòng)汽車電池工廠屬于該公司投資的第二階段。SDI Energy Malaysia Sdn Bhd將在芙蓉市的電動(dòng)汽車電池工廠總項(xiàng)目投資額為70億馬幣。其第一階段涉及投資額為10億馬幣，第二階段投資額60億馬幣，以提高用于電動(dòng)汽車和電子設(shè)備的圓柱型電池的產(chǎn)量。

根據(jù)該公司與馬來(lái)西亞投資發(fā)展局（MIDA）的聯(lián)合新聞聲明表示，這是該公司在東南亞的第一個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)也是馬來(lái)西亞第一家電動(dòng)汽車電池工廠。

其實(shí)自1991年以來(lái)，該項(xiàng)目總公司韓國(guó)三星SDI公司已在馬來(lái)西亞留下了投資足跡，首先在Samsung Electron Devices旗下投產(chǎn)的陰極射線管 （CRT），后來(lái)更名為Samsung SDI Energy Malaysia。聯(lián)合新聞聲明還稱，該公司于2011年9月至2022年5月開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池，韓國(guó)三星SDI公司投資總額為28億馬幣。

在奠基儀式上，韓國(guó)三星SDI公司總裁兼首席執(zhí)行官Yoon Ho Choi表示，此項(xiàng)投資同時(shí)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1300個(gè)就業(yè)崗位。

從本質(zhì)上講，馬來(lái)西亞的大部分州屬都在尋求外國(guó)直接投資，以為當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。交通部長(zhǎng)拿督斯里魏家祥博士于2022年4月在臉書上表示，他歡迎來(lái)自國(guó)外的高價(jià)值投資，將其作為將電動(dòng)汽車制造帶入東南亞國(guó)家聯(lián)盟（ASEAN）市場(chǎng)的重要平臺(tái)。

魏家祥博士同樣說(shuō)道：“我們隨時(shí)準(zhǔn)備向有興趣在我國(guó)投資的各方提供協(xié)助和合作，特別是在馬來(lái)西亞的運(yùn)輸和制造、組裝和研發(fā)電動(dòng)汽車方面。”

馬來(lái)西亞身為東盟國(guó)的一部分，在過(guò)去幾年中，印度尼西亞、越南、泰國(guó)和新加坡吸引了更多的外國(guó)直接投資。為促進(jìn)電動(dòng)汽車的采用，去年2021年10月，財(cái)政部長(zhǎng)東姑賽夫魯從2022年1月1日起在馬來(lái)西亞推出電動(dòng)汽車稅收減免措施，包括在2023年12月31日以前，免除100％電動(dòng)汽車進(jìn)口稅和消費(fèi)稅、電動(dòng)汽車整車進(jìn)口（CBU ）免道路稅。對(duì)于組裝進(jìn)口電動(dòng)汽車（CKD），也在2025年12月31日以前免征100％的銷售稅。

然而在該國(guó)財(cái)長(zhǎng)公布相關(guān)措施的幾個(gè)月后，2022年4月，馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)表示，免稅措施僅指進(jìn)口稅和消費(fèi)稅。

包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的進(jìn)口CBU汽車仍需繳納10％的銷售稅。

該協(xié)會(huì)表示，CKD汽車的100％銷售稅豁免與馬來(lái)西亞無(wú)關(guān)，因?yàn)轳R來(lái)西亞并沒(méi)有CKD電動(dòng)汽車在售。

在過(guò)去一年里，當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)電動(dòng)汽車普及化的討論已進(jìn)行了無(wú)數(shù)次探討和報(bào)道，卻鮮有在路上見(jiàn)到電動(dòng)汽車。馬來(lái)西亞部分知名汽車分析人士也表示，馬來(lái)西亞市面上在售的電動(dòng)汽車走的高端路線，而非普通人能力范圍內(nèi)可購(gòu)買的品牌，比如寶馬、保時(shí)捷等。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車格局將會(huì)隨著電動(dòng)車全球熱潮的到來(lái)而發(fā)生變化。

作者 I Jenny Lee

來(lái)源 I 鯨維度（ID：WhaleDimension）

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