造車新勢(shì)力懸念：五強(qiáng)勝負(fù)未決，洗牌在所難免

城頭變幻大王旗

作者 ｜ 沈天香

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2022年8月3日，林立在北京三里屯兩次邂逅了阿維塔。

第一次邂逅是在三里屯通盈中心東側(cè)，原Mercedes me門店前的小廣場(chǎng)上，馬路對(duì)面曾是出了名的優(yōu)衣庫(kù)門店。現(xiàn)在，營(yíng)業(yè)大約4年的Mercedes me已經(jīng)退出三里屯，優(yōu)衣庫(kù)也搬到了另一棟樓里。

在這個(gè)小廣場(chǎng)上，阿維塔搭建了一個(gè)限時(shí)展廳，其與紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M． Williams（MMW）合作打造的首個(gè)跨界汽車作品——阿維塔 011 在此亮相。

這個(gè)臨時(shí)展廳很神秘，由黑色集裝箱組建而成，從外面看不到里面?；蛟S正因此，更多人心生好奇。

第二次是在三里屯3．3大廈一樓，阿維塔在此新建了一個(gè)門店，一輛霧綠色阿維塔 11 擺放在C位。即使是工作日，也有很多人前來看車。幫寧工作室了解到，該門店目前還未開業(yè)。

鐵打的三里屯，流水的品牌。這一網(wǎng)紅地標(biāo)，迎來送往了不少汽車品牌。

從3．3大廈走出來向北100多米，是造車新勢(shì)力小鵬汽車旗艦體驗(yàn)中心。走在路邊就能看到玻璃窗前擺放的飛行汽車，這大概是全北京唯一一個(gè)擺放飛行汽車的店面。林立走過時(shí)，窗前還有幾位花藝師正在裝點(diǎn)一輛綠色的小鵬P7。

這一店面，曾經(jīng)是新造車勢(shì)力前途汽車的首家體驗(yàn)店——“前途·驛”。這家前途體驗(yàn)店只存活了2年多——2018年4月入駐，約在2020年11月撤離。和Mercedes me完成使命后離開不同，前途品牌汽車是無疾而終。

位于通盈中心的極狐空間似乎是最堅(jiān)挺的。早在2016年，首款新車還沒有上市之前，極狐就開設(shè)了這家ARCFOX Space體驗(yàn)中心。直到2020年，才迎來極狐旗下首款新車極狐α－T。

很多新勢(shì)力汽車門店在第一輪洗牌時(shí)被淘汰。僑福芳草地的賽麟、世貿(mào)工三的愛馳、東方新天地的天際、嘉銘中心的奇點(diǎn)……很多曾坐落在城市商圈的門店，現(xiàn)在只殘留了一些暗淡的回憶。

那些曾經(jīng)如春筍般涌現(xiàn)的汽車品牌，有的還在反擊和掙扎，有的已經(jīng)永遠(yuǎn)離開了賽場(chǎng)。

▍哪吒零跑逆襲

第二輪洗牌還在進(jìn)行中，但格局已經(jīng)慢慢清晰。

有5家最有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)顯露。以去年及今年前7個(gè)月的銷量來看，主角聚焦在小鵬、哪吒、理想、零跑、蔚來。

不過，曾經(jīng)的梯隊(duì)現(xiàn)在發(fā)生了一些微妙改變，過去蔚來、小鵬、理想爭(zhēng)奪新造車勢(shì)力三強(qiáng)站位的時(shí)代，似乎已經(jīng)一去不復(fù)返了。

這些新勢(shì)力中，在7月銷量排名榜上，哪吒位居第一，7月交付量為14037輛，同比增長(zhǎng)133．5％。1－7月，它共交付新車77168輛，同比增長(zhǎng)184．6％。

第二名是零跑，7月交付量為12044輛，同比增長(zhǎng)177％。1－7月，共交付新車64038輛，同比增長(zhǎng)128．3％。

這兩家企業(yè)的增長(zhǎng)速度很快，一個(gè)重要原因是定位。在新造車五強(qiáng)當(dāng)中，“蔚小理”的車型售價(jià)較高，尤其是理想和蔚來，主要售價(jià)區(qū)間在30萬元以上，小鵬也在20萬元以上。

這讓哪吒和零跑有機(jī)會(huì)占領(lǐng)20萬元甚至10萬元以下的市場(chǎng)。哪吒U和哪吒V兩款性價(jià)比超高的車型，受到消費(fèi)者青睞。零跑走的同樣是性價(jià)比路線，尤其是一款A(yù)O級(jí)電動(dòng)車T03，和五菱宏光MINI類似，也是走量的車型。

這兩個(gè)品牌并非沒有困境。低端路線可以走量，但利潤(rùn)低。

為此，哪吒和零跑也開始布局20萬～30萬元轎車市場(chǎng)，分別推出了哪吒S和零跑C01。但從低端車型入局，業(yè)界有了低端定位后，兩家車企想再走高端化非常困難，消費(fèi)者未必買賬。

再來看看“蔚小理”。銷量最好的是小鵬，7月交付量為11524輛，同比增長(zhǎng)43％。1－7月，小鵬共交付新車80507輛，同比增長(zhǎng)108％。其擁有兩款核心爆款車型——P5、P7，交付量也較穩(wěn)定。

這家新勢(shì)力具有相當(dāng)厲害的探索精神，把觸角伸向了飛行汽車、機(jī)器狗等領(lǐng)域。近日，外交部發(fā)言人汪文斌、華春瑩先后在facebook和twitter發(fā)布小鵬匯天飛行汽車信息，向海外展現(xiàn)中國(guó)科技力量。

不過，小鵬當(dāng)前最大的問題還是無法盈利。受低毛利率影響，盡管總營(yíng)收比去年同期有所提升，但小鵬汽車的凈虧損仍在不斷擴(kuò)大。原材料價(jià)格上漲和芯片短缺等問題嚴(yán)峻，可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)能和盈利造成打擊。

其次是理想。7月交付量為10422輛，同比增長(zhǎng)21．3％。1－7月，共交付新車70825輛，同比增長(zhǎng)82．8．％。

最近，理想再度遭遇產(chǎn)品信任危機(jī)，陷入輿論漩渦。L9這款“流量”車型備受爭(zhēng)議，先是被質(zhì)疑底盤抄襲，后發(fā)生斷軸等事件。

7月26日，一名博主曝光稱，銷售顧問帶客戶在雨夜中試駕理想L9、測(cè)試加速時(shí)，突遇三道變二道，反應(yīng)不及連撞幾十米護(hù)欄，導(dǎo)致車輛主動(dòng)剎車失效，前軸氣囊爆裂，斷軸趴窩。

8月1日，理想發(fā)布消息稱，目前L9確定認(rèn)購(gòu)的訂單已經(jīng)超過3萬，累計(jì)預(yù)訂量超過6萬。根據(jù)規(guī)劃，這款新車本月就要交付到用戶手中。但目前，理想并未就產(chǎn)品問題作出有可靠依據(jù)的回應(yīng)。

從銷量上看，蔚來明顯掉隊(duì)。7月交付量為10052輛，同比增長(zhǎng)26．7％。1－7月，共交付新車60879輛，同比增長(zhǎng)22％。在五強(qiáng)中，蔚來已成為增速最慢的企業(yè)，無論是7月還是1－7月，其銷量排名都?jí)|底。

蔚來汽車當(dāng)前最頭痛的問題是供應(yīng)鏈。因壓鑄件供應(yīng)不足，導(dǎo)致7月生產(chǎn)較計(jì)劃減少了數(shù)千輛，直接影響到交付量。蔚來創(chuàng)始人李斌公開喊話：“拜托各位供應(yīng)商伙伴頂住壓力！”

蔚來赴港上市招股書中曾提到，其使用的大部分零件都由單一供應(yīng)商提供，且公司并未尋找合格的替代供應(yīng)商。這太有依賴性了。一旦產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生突發(fā)情況，蔚來就會(huì)陷入危機(jī)之中。

“當(dāng)務(wù)之急是保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定，但蔚來好像只將精力放在如何鋪一個(gè)更大的局?！币晃环治鰩煾嬖V幫寧工作室。

蔚來似乎希望通過新品牌來反擊。根據(jù)媒體報(bào)道，蔚來將在20萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)再布局一個(gè)全新品牌“螢火蟲”，這個(gè)新品牌的入門車型價(jià)格有望在10萬元以內(nèi)。

未來，蔚來將擁有主攻30萬元以上的蔚來品牌、20萬～30萬元之間的阿爾卑斯（ALPS）以及10萬～20萬元的螢火蟲。這將讓其成為首個(gè)擁有多品牌的新勢(shì)力。

但現(xiàn)在的蔚來能否同時(shí)支撐起3個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)，是最大的考驗(yàn)。