全球礦業(yè)公司力拓集團(tuán)的科學(xué)家要求撤回一篇認(rèn)為該公司的勘探鉆井造成環(huán)境污染的論文。在塞爾維亞亞達(dá)爾擬建的鋰礦因此再起風(fēng)波。鋰是電動汽車電池的關(guān)鍵成分。據(jù)《科學(xué)》報道，塞爾維亞領(lǐng)導(dǎo)人表示，這個價值24億美元的采

突發(fā)！大眾汽車新電池廠減產(chǎn)20GWh據(jù)路透社報道，大眾汽車集團(tuán)旗下電池子公司PowerCo的勞資委員會發(fā)言人表示，在上周的一次員工會議上，大眾集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)Thomas Schmall展示的一張幻燈片表明，PowerCo位于德國薩爾茨吉特（S

由“商業(yè)機密”到公開，電池供應(yīng)透明度規(guī)定有望改變?nèi)绻闶且幻妱悠囓囍鳎阒阑蛘叽蛩懔私庾约浩囯姵氐墓?yīng)商品牌嗎？出于商業(yè)機密或維持競爭力的目的，電動汽車制造商基本不向公眾披露電池的供應(yīng)商名稱，但這種現(xiàn)狀

鋰電巨頭已交付首批固態(tài)電池?fù)?jù)外媒報道，鋰電巨頭三星SDI在韓國首爾舉辦的 SNE 電池日展會上，展示了其最新的電池技術(shù)。三星SDI表示，其首批固態(tài)電池已交付給電動汽車制造商，并進(jìn)行了約六個月的測試。三星 SDI 副總裁表示，汽

上半年全球動力電池裝車量TOP10出爐8月7日，市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至6月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為364.6GWh ，較去年同期增長22.3% 。2024年1

先有安全,再談節(jié)能【摘要】：正5月26日,深圳發(fā)生一場不同尋常的車禍,一輛比亞迪電動出租車遭撞擊后著火,致3人死亡。該事件引發(fā)對比亞迪純電動汽車電池是否安全的質(zhì)疑。至今,此次著火的

基于DSP的凝析天然氣流量計二次儀表的研制【摘要】：為提高氣田的生產(chǎn)管理水平,現(xiàn)基于數(shù)字信號處理技術(shù)開發(fā)凝析天然氣流量計來替代油氣生產(chǎn)中昂貴笨重的計量分離器。本文首先對流量計量系統(tǒng)

采用電熱膜供暖新技術(shù) 突破節(jié)能不節(jié)錢老瓶頸【摘要】：正目前,我國建設(shè)領(lǐng)域大力提倡節(jié)能省地,在供暖方面卻存在著節(jié)能不節(jié)錢,開發(fā)商、老百姓沒有直接經(jīng)濟(jì)利益,節(jié)能動力不足的問題。要解決

應(yīng)用Kalman濾波法估計光伏發(fā)電系統(tǒng)鉛酸蓄電池SOC【摘要】：在蓄電池的充放電過程中,正確估計其剩余容量,對充放電控制器采取下一步的動作有著非常重要的指導(dǎo)作用。文章針對光伏發(fā)電系

光伏微網(wǎng)蓄電池管理系統(tǒng)【摘要】：通過蓄電池荷電剩余量的算法對比提出了光伏蓄電池管理系統(tǒng)方案,針對蓄電池荷電狀態(tài)進(jìn)行分析,提出系統(tǒng)的基本設(shè)計要求;之后對蓄電池電壓模型進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行S

太陽能電動車電池管理系統(tǒng)研究【摘要】：汽車工業(yè)的長足發(fā)展在給社會帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時也帶來了一些新的問題：能源危機與環(huán)境污染。為了解決這兩個問題，人們在尋找新的可再生、清潔能源的是同

混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性分析與設(shè)計【摘要】：動力蓄電池是混合動力電動汽車(HEV)的動力源泉之一,目前制約包括HEV在內(nèi)的各種電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,是動力蓄電池的

混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性設(shè)計【摘要】：分析了混合動力電動汽車采用電池管理系統(tǒng)的必要性, 介紹了電池管理系統(tǒng)的軟、硬件的實現(xiàn), 并從硬件和軟件兩方面探討了提高系統(tǒng)運行可靠

輔助混合動力電動汽車技術(shù)研究(Ⅳ)——水平鉛布電池的應(yīng)用研究【摘要】：為滿足混合動力電動汽車的性能要求,分析了水平鉛布電池作為電動力系統(tǒng)電源的適用性．在輔助混合動力電動汽車電池管理

混合動力電動汽車BMS與充電機的CAN總線通信設(shè)計【摘要】：針對混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)和充電機協(xié)調(diào)性差的問題,在CAN2.0B總線架構(gòu)的基礎(chǔ)上,采用AD公司新推出專

淺談混合動力電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀【摘要】：混合動力電動汽車是指利用內(nèi)燃機和電動機兩種動力為動力源,符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車。目前混合電動汽車常用的動力源有:蓄

插入式混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計與試驗研究【摘要】：針對某款插入式混合動力電動汽車(PHEV)的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究,設(shè)計了適合PHEV的車用電池管理系統(tǒng),對SOC動

電—電混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究【摘要】：近年來,燃料電池混合動力車輛的研發(fā)在全世界范圍內(nèi)受到極其廣泛的關(guān)注,國內(nèi)外多家著名汽車公司己投入巨資對燃料電池混合動力車輛

混合動力汽車用鋰電池包冷卻通道冷卻性能分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化【摘要】：本文以混合動力車用鋰電池為研究對象,利用計算流體動力學(xué)分析軟件Star-ccm+對電池冷卻通道冷卻性能進(jìn)行分析評估和

凌力爾特推出第二代高電壓電池組監(jiān)視器 推進(jìn)了混合動力汽車/電動汽車電池管理系統(tǒng)【摘要】：正凌力爾特公司(Linear Technology)推出第二代高壓電池監(jiān)視器LTC6803

裝有雙電機自動變速器(EVT)的混合動力汽車的原理、系統(tǒng)設(shè)計和試驗(一)【摘要】：本文介紹一種新型的混合動力汽車,其核心部件,電傳動無級變速器(EVT)是一機械能-電能-機械能的轉(zhuǎn)

基于CY8C5588的混合動力汽車電池管理系統(tǒng)研究【摘要】：為了緩解能源危機和改善環(huán)境污染問題，世界各國和各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在大力研究和發(fā)展電動汽車和混合動力汽車。作為混合動力汽車

混合動力汽車超級電容充電器的研制【摘要】：為混合動力汽車的超級電容器開發(fā)了一種高頻開關(guān)充電器,該充電器的主電路采用級聯(lián)式Buck變換器,PWM發(fā)生芯片TL494作為調(diào)節(jié)器,單片機P

混合動力汽車電池管理系統(tǒng)分析【摘要】：蓄電池由于自身的物理化學(xué)特性的限制,以及應(yīng)用于實際工況下的具體要求,在混合動力汽車中作為動力電池組串聯(lián)使用的時需要配以電池管理系統(tǒng)(BMS),

中度混合動力汽車ISG電機優(yōu)化設(shè)計【摘要】：提出了一種對混合動力ISG電機優(yōu)化設(shè)計的方法。通過數(shù)據(jù)總結(jié)設(shè)計要點,提出設(shè)計方案。借助電磁場有限元分析對優(yōu)化電機進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計計算。然后