蔚來和小鵬，誰能講好中國電動智能汽車的故事？

在中國這個全球最大的汽車市場，擁有最多的車企和最豐富的車型，然而，從這里往海外出口的汽車卻少之又少，2021年乘用車出口量為161．4萬輛。出口量居前的奇瑞和長城等自主傳統(tǒng)車企，用戶也并不是來自北美和歐洲兩大發(fā)達(dá)汽車市場。

在領(lǐng)先全球的電動化和智能化發(fā)展進(jìn)程中，蔚來、小鵬和愛馳等新車企助力特斯拉，開始往歐洲這個汽車重地銷售汽車，我們也相信會有更多的車企向全球市場輸出中國概念的電動智能汽車。

在講海外市場之前，我們先來看看新造車勢力兩大頭部車企——蔚來和小鵬的優(yōu)勢，也是其在中國市場獲得成功的關(guān)鍵。

蔚來，作為自主豪華品牌，在一輛豪華汽車之外，其最鮮明的特色就是極致的用戶服務(wù)體系，從豪華、多功能的蔚來中心到全流程的服務(wù)團(tuán)隊，再到不斷完善的充換電站網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)是蔚來的特色，也是它在中國市場成功的關(guān)鍵。

小鵬，“自研”的科技范已經(jīng)深入人心，從NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)到全場景語音，再到全球首款量產(chǎn)的激光雷達(dá)車，說一句俗話，小鵬就是中國版的特斯拉。從首款車型的入門級SUV G3到即將發(fā)布的中大型豪華SUV G9，從海馬代工到三座自建工廠，小鵬汽車用汽車科技贏得了用戶。

海外市場對中國車企來說有多難，我們不去深入探討專利和市場等壁壘，但海外用戶究竟喜歡、習(xí)慣什么樣的汽車，從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，到動力和售后，我們都能感同身受。當(dāng)我們?yōu)橹袊略燔噭萘淼娜略O(shè)計和中控智能系統(tǒng)歡呼之際，特斯拉正是以同樣的策略打敗跨國車企。特斯拉的成功，一開始或許讓人很難理解，包括廣大傳統(tǒng)車企和他們的用戶，因為這是一輛純電動汽車，更為重要的是各種讓人震驚的汽車細(xì)節(jié)問題。曾經(jīng)有一位特斯拉和蔚來的雙料車主說，買特斯拉，可能是一個鍛煉車主動手能力的選擇。

汽車普及率更高的北美和歐洲兩大市場，用戶對汽車更為熟悉，我們也經(jīng)常在美劇中時?？吹綋碛卸喾N汽修工具的車庫。自己動手維修汽車或許不是因為車企服務(wù)不周到或者找不到地方，而是涉及人的服務(wù)成本太高了，類似于中國4S店收取的“工時費”，只是標(biāo)準(zhǔn)要高得多。

蔚來和小鵬都跟隨特斯拉自建銷售服務(wù)體系，車企和用戶之間的聯(lián)結(jié)更加直接，更加統(tǒng)一的體制也在一定程度上避免銷售全流程的參差不齊，以至于給用戶帶來千差萬別的品牌體驗。只是，如果說小鵬是中國版的特斯拉，蔚來就是完全的“火星人”。

從豪華的用戶中心，到充換電服務(wù)體系，這些都是蔚來引以為傲的特色和中國優(yōu)勢。然而，在這兩個領(lǐng)域燒的錢，也曾經(jīng)讓蔚來的創(chuàng)始人——李斌成為2019年最慘的人，最終與代工廠的江淮汽車實現(xiàn)了歷史合作，活了下來。占用比以往更多的人力資源，還有無法共享的換電站，在中國市場已經(jīng)是一個高昂的成本，更別說是歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)。從“驚喜”商城的汽車生活周邊，再掃碼換電等等操作，對海外用戶來說也都是新事物，更需要接受和習(xí)慣的過程。

中國汽車市場一直以來都處于快速變化和發(fā)展之中，用戶有足夠的心理準(zhǔn)備和自信去了解和接受一個全新的理念、品牌和車型。對于早已司空見慣，甚至有些固化的歐美汽車市場而言，盡管特斯拉已經(jīng)受到用戶的認(rèn)可，但接受變化似乎并沒有想象中這么容易。

對于小鵬汽車而言，它的優(yōu)勢更多是來自汽車本身，即便是NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)需要適配海外道路環(huán)境，語音交互需要跨地域和跨文化的適配，但前者有特斯拉的成功經(jīng)驗，后者有微軟的大力支持，這并不是“不可能任務(wù)”。

從轎跑P7到P7鵬翼版，從首款激光雷達(dá)車P5到即將到來的全新智能旗艦SUV——G9，小鵬汽車對智能汽車市場有獨特的見解，也初步完成了產(chǎn)品布局。肇慶、廣州和武漢三大工廠帶來充足的產(chǎn)能，在企業(yè)運營上也有更大的自由度，這是小鵬進(jìn)軍海外市場的又一優(yōu)勢。

作為補充，在北美和歐洲等發(fā)達(dá)汽車之外，巴西、俄羅斯、中東和東南亞等等快速普及的汽車市場，傳統(tǒng)燃油車依舊是絕對主流的選擇。即便是電動汽車的有限需求，一輛豪華定位的蔚來，一個擁有更大產(chǎn)品覆蓋面的小鵬，誰有更多的機會，答案就不言而喻了。

自主汽車品牌已經(jīng)進(jìn)入集體向上的全新歷史進(jìn)程，海外市場也將是中國汽車未來必去的戰(zhàn)場。吉利、比亞迪和廣汽傳祺等車企都在用不同的方式進(jìn)軍海外市場，未來也將會有越來越多的自主品牌走向海外，電動智能汽車或許會是其中最為重要的武器。

以蔚來和小鵬等車企為代表，中國新造車勢力正在搶灘歐洲市場，助力特斯拉完成汽車市場電動化和智能化的革新，這個變革將會在更多參與者的支持下，擁有越來越多支持的用戶，汽車市場電動化和智能化的變革速度將會不斷提速再提速。

綜上所述，蔚來和小鵬的出海之路，小鵬誠然擁有更大的機會和勝算。只是，不管是蔚來、小鵬還是比亞迪，誰有勝算似乎并不是那么重要，重要的是中國自主車企終于擁有了在全球汽車市場贏得勝利的機會，200萬輛乘用車的出口量指日可待了。

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