留給賈躍亭的時間，還有最后10天，要么量產，要么破產

昨天，許家印的恒馳汽車，在線上召開了首屆“恒馳節(jié)”活動，據稱首款汽車恒馳5，已經收獲了3．7萬多訂單。

而在大洋彼岸的，曾與許家印有過交集的，甚至被網友稱為“許家印造車導師”的賈躍亭，則似乎還是靜悄悄，一點消息都沒有。

事實上，恒馳5的量產交付日期定為9月20日，還有2個月時間，這個時間說長不長，說短也不短，不用這么著急的。

但賈躍亭的FF91，量產是定在7月份的，就算以最后一天7月31日為限，也只有10天了，是該著急了。

按理說，賈躍亭以及FF法拉第，都不應該如此靜悄悄，至少要為10天后的量產交付，造點勢，好好的宣傳一下，這可是賈躍亭的拿手好戲了。

并且這次的交付非常重要，如果到時候沒有把這臺車交付量產，那么賈躍亭面臨的，很可能是破產。

按照FF法拉第公布的數據，截止至一季度，FF一共只有2．76億美元（約19億元人民幣）的現金了。

而按照賈躍亭以及FF的信用水平，是很難再融到錢的，如果在這19億花完之前，不能把FF91交付，那么賈躍亭及FF法拉第基本不可能再融資到錢。

而沒有錢，那么FF法拉第就只有破產，并且只怕不僅僅是破產這么簡單，恐怕在資本市場，也會追究責任，當初上市時，可是說好在今年7月份量產交付的，美國的股民可沒這么好糊弄，一個不爽，就會直接法庭見的。

要知道，去年7月份，FF上市后，最高峰時漲到54億美元，那可能是FF法拉第的高光時刻了，但后來FF一路下跌，目前已經只有14億美元了，跌了70％＋。

這還是進入7月份后，大家對FF91的交付有了期待，然后漲了100％之后的數據，要是在6月份，市值只有7億多美元，大跌了85％。

所以，如果月底，FF91如果不能按期交付量產，你說那些股民，會不會把FF以及賈躍亭告了？我覺得肯定會。

所以賈躍亭真的要努力，抓緊最后這10天，把FF91量產交付，哪怕一臺、兩臺，甚至十幾臺也好，至少有了一個交待，給大家一個希望，再這樣靜悄悄下去，就真的沒戲了。

最后讓我們預測一下，賈躍亭、許家印這對難兄難弟，究竟誰的車先量產交付？誰能先造車成功？讓我們來猜測一下，不過猜對也沒獎，猜錯也不會被罰。

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